Con estos argumentos, se presenta como una opción comercial más interesante porque se han reducido costes e incrementado la potencia. Lo primero ha sido posible gracias al uso de plástico en la carrocería en lugar de fibra de carbono y la fabricación de un subchasis de aluminio que sustituye a la estructura de carbono, uniendo su sección oval al chasis híbrido al cromo-molibdeno. El equipo de suspensiones también es un poco inferior para reducir costes pero sigue confiado a Marzocchi y Extreme Tech. Concretamente pierda la posibilidad de regular la compresión a alta y baja velocidad.

Otros cambios se localizan en el apartado de dimensiones, pues se incrementa la longitud total en 8 centímetros y el peso en 8 kg, parando la báscula en 178 kg.

Los 8 CV de incremento de potencia se han logrado montando un motor Ducati diferente: el propulsor 1098 ha dado paso al 1.198, el Testastretta Evoluzione.

Otro detalle que revela la faceta más práctica y terrenal de la DB8 es el pequeño hueco bajo el asiento, donde disponemos de un poco de capacidad que siempre se agradece.

Con todos estos cambios, y a pesar de su carácter más económico, estamos ante una moto por la que habrá que desembolsar unos 23.000 €, frente a los 26.000 de la DB7. Ni mucho menos un ganga pero sí una moto más interesante y con una relación peso/potencia de 1:1, algo que garantiza sensaciones muy fuertes a ritmo de desmodrómico.

Especificaciones técnicas
MOTOR
Ducati 1198 Testastretta Evoluzione, 4v, 2 cilindros a 90°
Cilindrada: 1198,4 cc
Refrigeración: Líquida
Compresión: 12,7±0,5:1
Potencia máxima: 170 CV (125 kW) a 9750 rpm
Par máximo: 13,4 kgm - 131,4 Nm a 8000 rpm
Escape: 2-1-1 de acero inoxidable
PARTE CICLO
Chasis: Tubular soldado NiCrMo y placas de aluminio mecanizado
Distancia entre ejes: 1.435 mm
Suspensión delantera: Marzocchi USD  DLC totalmente regulable
Suspensión trasera: Amortiguador Extreme Tech totalmente regulable
Depósito: 16 litros (4 litros reserva)
Peso total: 178kg
Ángulo de lanzamiento: 25°
Altura del asiento: 800 mm
Longitud: 2100 mm
Anchura: 700 mm
Altura: 1115 mm
Distancia libre al suelo: 135 mm
Freno delantero: Doble disco flotante Brembo 320mm, pinza radial de 4 pistones Brembo, bomba radial
Freno trasero: 220mm disco flotante, pinza Brembo de 2 pistones
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer
Neumático trasero: 190/55 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer