El motor ha recibido algunas modificaciones para hacerlo más suave y se trata de una evolución del anterior propulsor con 250 cc. de capacidad, que gana progresividad y par motor a todo régimen pasando de 21 a 23 Nm / 6.500 rpm. El acelerador es del tipo “by wire”, lo que supone una reacción al puño del gas controlada directamente por el sistema de gestión electrónica, favoreciendo la reducción de consumos y emisiones.
Las diferencias estéticas se centran en los grupos ópticos, pues los faros delanteros tienen ahora fondo cromado en vez de ahumado y los pilotos traseros han cambiado también su diseño.
