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Y lo ha hecho en Japón, aprovechando el excelente escaparate del Tokyo Motor Show. Un buen escenario para presentar este concepto tan espectacular que lógicamente no será igual al modelo de serie que lanzará en unos meses a nivel global. De momento no hay información técnica oficial y también faltan los intermitentes, sobra el escape Akrapovic...pero tiene un aspecto general muy convincente. Un chasis tubular es el protagonista de una parte ciclo donde hay una horquilla convecional y unos frenos con discos lobulados mordidos por una pinza muy al estilo de sus hermanas de 600 y 1.000 cc. Sería lógico usar componentes generales más eficientes que costosos para poder ofrecer un precio competitivo
. Unos 5.000 € podría ser una cantidad probable pero habrá que esperar también para saberlo.
Si es seguro la utilización de un motor de dos cilindros paralelos alimentado por inyección electrónica y con refrigeración líquida, unido a una caja de cambios de seis relaciones. La potencia podría dondar los 30CV pero, una vez más, no hay cifras oficiales de momento.
El diseño general transmite auténtico Yamaha Racing, con líneas marcadas y los colores de "guerra" de Iwata para acrecentar su pedigrí deportivo. Es una buena puesta en escena para la Yamaha R25 pues a pesar de ser una "moto de salón" no diferirá mucho del modelo definitivo que disfrutarán, sobre todos, los de carné A2. Y es que es un segmento muy interesante donde las marcas están ofreciendo muchos e interesantes modelos. Y la mejor muestra es esta réplica M1 MotoGP.
