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La multitudinaria concentración de Sturgis, el lugar elegido habitualmente por Harley-Davidson para presentar algunas de sus más despampanantes motocicletas (este año allí se ha desvelado la nueva Road Glide Special 2015 de las que os hemos informado recientemente, de hecho), en esta ocasión lo ha sido también por su antigua gran rival Indian, marca que aspira a conseguir el mismo estatus de antaño tras el vigoroso relanzamiento de que está siendo por parte de sus actuales propietarios, el grupo industrial Polaris.

El nuevo motor de la Indian Scout rinde 100 caballos y está refrigerado por agua

Allí se ha destapado la nueva Indian Scout, el modelo que mira directamente a la cara de la Sportster; con un estilo diferente, pero en la misma onda y nuevos argumentos que pueden hacer dudar a muchos que tenía la decisión bastante clara hasta ahora.

Para empezar llama la atención su propulsor, por supuesto un V2 de 1.133 cc. pero refrigerado por agua y caja de seis velocidades con transmisión final por correa que anuncia 100 CV de potencia y un par de 98 Nm a 5.900 rpm. No es una cifra estratosférica pero sí respetable en una moto de tipo custom, más concretamente cruiser, que presume de tener a raya los michelines con un peso de 255 kilos en seco -en la línea de una Sportster- y con el asiento a sólo 633 mm. del suelo, para sentir en lo más hondo los encantos de cualquier paseo.

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Ahí tendrá mucho que decir la pareja de amortiguadores de tipo monotubo, situados en posición muy inclinada para según Indian proporcionar una estética triangular del chasis. La distancia entre ejes es de 1.562 mm. (1.520 tiene la Sportster XL 1200C), al altura libre al suelo de 135 mm. y el ángulo de lanzamiento de la horquilla de 31º. Los frenos serán de un solo disco en cada rueda con ABS de serie.

El equipamiento y los detalles se puede comprobar que estarán cuidadosamente mimados. Destaca que el asiento monoplaza es de cuero ya en la versión estándar y los silenciadores laterales a media altura tienen un aspecto prominente, augurando un sonido que ojalá sea espectacular.

Las primeras unidades de la Indian Scout 2015 se pondrán a la venta de inmediato en el mercado interno norteamericano y comenzarán a exportar a otros países a principios de 2015, estando disponibles en dos colores brillantes (Negro Trueno y Rojo Indian) y dos mate (Plata Humo y Negro Humo).


Una deportiva 'a la americana'

La Indian Scout era en su momento una auténtica moto deportiva, y aunque de eso hace ya 70 años la renacida marca quiere recuperar ese aura "sport" para dotar a su nuevo modelo de una imagen dinámica que concuerde con el perfil de público juvenil -o con ganas de seguir pareciéndolo- al que va dirigida.
En su momento la Indian Scout era el modelo más ágil del fabricante, menos pesada que la enorme y turística Chief, y con un motor del que era posible extraer caballería extra, como demostró  Burt Munro cuando en 1967 batió el récord particular de "la Indian más rápida del mundo" en las salinas de Bonneville a los mandos de una Scout de 1920 preparada y dotada de carrocería streamliner. Aquí podéis ver un vídeo y leer la historia de la recreación de ese curioso récord realizada recientemente por la marca como homenaje.