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En Bolonia tramaban algo sonado para este año y la Diavel no puede ser más indicada para impactar a los aficionados. El nuevo modelo de la gama permite a la marca entrar por la puerta grande en la categoría de las super naked más brutales, allí donde la Monster se queda pequeña e incluso sus rivales directas quedan un poco en evidencia. Sólo hay que pensar que su neumático trasero 240/45 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso II) no tiene comparación en ninguna gama “estándar”. Estamos ante una moto muy especial, con una horquilla invertida firmada por Marzocchi de 50 mm de diámetro completamente regulable y un amortiguador trasero Boge que también permite ajustes en todos los sentidos. El equipo de frenos corre a cargo de Brembo, que aporta una bomba radial para empujar los cuatro pistones de las pinzas delanteras, que muerden unos discos de 320 mm. Detrás monta un disco lobulado de 265 mm. y una pinza de dos pistones.

Cuenta con ABS, embrague anti rebote de serie y el equipamiento incluye dos pantallas para ofrecer una información lo más completa posible, una de ellas de LCD situada frente al manillar y la otra en el depósito de combustible, con tecnología TFT, que muestra un ordenador de viaje con datos sobre nivel de gasolina, marcha engranada, temperatura del aire, voltaje de la batería, velocidad media, etcétera. El faro principal cuenta con una franja horizontal de LED para ofrecer una estética reconocible con quienes se la encuentren en su retrovisor, y las luces traseras corren a cargo de dos tiras verticales también LED, con una estética muy chocante gracias al inusual soporte de la matrícula anclado al basculante en vez de hacerlo al colín.

Los fríos datos no dejan frío, la verdad: 162 caballos a 9.500 rpm y un par de 127 Nm a 8.000 rpm garantizan fuertes sensaciones a lomos de la Ducati Diavel, que se ofrecerá en dos acabados, uno sin carbono que pesa 210 kilos y otro denominado Carbon, en el que la bestia se viste de carbono e incorpora algunos elementos más, como unas llantas forjadas de nueve palos -aunque particularmente me quedo con el diseño de las de siete palos dobles de la versión “estándar”-, con los que reduce su peso en tres kilos.