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Si un tren alternativo delantero de dos ruedas basa su existencia en aportar más seguridad que los scooters tradicionales, cuando además ofrece un sistema que integra ABS y control de tracción, se posiciona como un vehículo con unas cotas de seguridad activa realmente elevadas. Esto es importante argumento para el público que demanda este tipo de scooters que a pesar de superar los 125 cc pueden conducirse con el carnet B de coche al estar homologados como triciclos.Por eso Piaggio ha decidido aplicar la receta en la motorización QUASAR de 278 cc y 23,1 CV tras haberlo hecho previamente con el MP3 500 LT. Se trata de un bloque de sobra conocido, de excelente reputación por cierto, gracias a su buen rendimiento en todas las facetas, pues consume con moderación, funciona con excepcional suavidad y se muestra
más enérgico de lo que anuncia su potencia declarada. Por lo que se trata de un complemento ideal para el MP3, pues además tiene una dimensiones más reducidas que el motor MASTER de 499 cc y esto permite habiitar más espacio bajo el asiento para este nuevo MP3 300 LT. Además usa un sistema de escape mucho más liviano que beneficia al rendimiento dinámico.Exteriormente el scooter es el mismo que su hermano de 500 que probamos para vosotros hace unos meses, donde la carrocería había sido completamente rediseñada aunque sin perder la filosofía estética del primer MP3 lanzado en 2006. Se mantienen los mismos valores de elegancia, calidad y buen equipamiento como corresponde a un producto premium que ofrece ahora una imagen más sofisticada.
Piaggio ya ha anunciado su lanzamiento en esta unica versión con el sistema ABS/ASR, desarrollado por Continental que minimiza el riesgo de pérdida de adherencia tanto en frenada como en aceleración, con el apoyo además de unos discos de freno más grandes ( 258 mm) y unas llantas de mayor diámetro que pasan de 12 a 13 pulgadas.
El grupo italiano ya lo comercializa en su red de concesionarios a un precio de 7.999 €.
