Cuando en 2007 Triumph lanzó la Street Triple, rápidamente se convirtió en un éxito inmediato que reveló el acierto de la apuesta pero fue perdiendo fuerza con el paso del tiempo, debido principalmente a la aparición de modelos de similar precio, con mayor cubicaje y potencia. Hablamos de motos como la Kawasaki Z800, MV Agusta Brutale 800 o la Yamaha MT-09 que han ido acaparando la atención del público, especialmente los modelos japoneses cuyo posicionamiento por precio los hace sumamente interesantes.

La publicación inglesa MCNews se hace eco de la filtración de un estudio de mercado realizado por Triumph para acometer la renovación de un modelo con gran potencial comercial basada en dotarlo de más potencia, más versiones y más tecnología.

Además el motor que impulsa a las Tiger 800 es una buena base para desarrollar una mecánica que persigue llegar en su versión tope de gama a los 125 CV, lo mismo que ofrece la MV Agusta Brutale 800. Cierto es que el carácter y la potencia de éste propulsor nada tiene que ver con las intenciones de las que hablamos pero no es menos cierto que con variar las cotas internas de los cilindros, reduciendo el diámetro y alargando la carrera se puede obtener ésa potencia extra que pondría en juego el nuevo modelo.

Según nuestros colegas ingleses, hay muchas probablidades de que Triumph desdoblase la nueva Street Triple en cuatro variantes:

El más básico ofrecería 110 CV, control de tracción y una parte ciclo elemental, tal y como lo hace el modelo actual; sería ligeramente más caro, unos 500 €.

Triumph conservaría la versión R ahora con más potencia, 115 CV, y no sólo mejores componentes en la parte ciclo. Además acompañaría éste paso adelante con tres modos de conducción y unos 1.000 € más de tarifa respecto al modelo base.

Inéditos serían los modelos RT y RS que apuestan por hacer de la Street Triple un modelo de mayor proyección en diferentes ámbitos. En el caso del RT la clave estaría en un semicarenado para lanzar un modelo que rivalice con la exitosa Yamaha MT-09 Tracer ayudado por una potencia ya de 125 CV, algo que haría de la Street Tripel una sport-turismo asequible, pues estaría en torno a los 10.500 €.

Y la RS sería la opción más radical y cara, fiel a su estilo naked pero con un equipamiento de muy alto nivel para explotar los 125 CV que también ofrecería, además de dos modos de conducción extra para un total de cinco. Las susoensiones se confiarían a Öhlins y el freno delantero a una pinza radial monobloque Brembo.

Por supuesto todas presentarían un estilo evolucionado pero manteniendo el especial carácter estético de la familia naked tricilíndrica de Triumph y también se da por hecho que equiparán una vanguardista instrumentación en forma de pantalla TFT. El modelo estará listo para finales del año que viene y saldría al mercado como  2017 pero hasta que eso ocurra deberemos ir confirmando de forma oficial toda esta información.

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