La “scramblerina” como dirían los italianos, es una importante apuesta para introducir el concepto neo-retro que encarna la Scrambler en todos los rincones del planeta. Su nombre evoca el lanzamiento de la primera Ducati Scrambler en el año 1962 y Ducati ha anunciado que es inminente la llegada de otro modelo Scrambler a la familia.

Le sobra estilo y buena reputación por eso es una moto muy importante de cara a popularizar la propuesta como modelo premium en los mercados, digamos emergentes, y como una ciudadana perfecta para los mercados maduros, donde los poseedores del carnet A-2 en Europa tendrán una interesante opción más donde elegir.

La mayor novedad es el nuevo propulsor de 399 cc ya que su desarrollo implica que en un futuro la marca italiana podría intentar lanzar modelos de precios y ambiciones más modestas pero con todo el ADN de Ducati. No sabemos si ésta en su intención pero imaginaos una deportiva, una naked o una mini-adventure...

La potencia de su bicilíndrico es de 41 CV, está refrigerado por aire y la culata de es de dos válvulas. De momento hay pocos detalles más pero es seguro que la moto pesa 183 kg, muy poco peso menos respecto a sus hermanas de 803 cc.

Precisamente este motor es la base sobre el que se ha desarrollado el nuevo con la mitad de cubicaje pero aún así comparten muchos componentes, como por ejemplo un cuerpo de inyección de 50 mm con dos inyectores gemelos. Se prevé un motor con bajo y medio régimen óptimo para circular por ciudad a baja velocidad con una buena respuesta siempre, dulce y progresiva.

Otro de los ingredientes para una ergonomía cómoda y “para todos los públicos” como la que anuncia Ducati es un asiento a 790 mm, aunque también se ofrecen dos asientos alternativos, uno a 810 mm y otro a 770 mm.

Los frenos cuentan con ABS de serie, concretamente la unidad Bosch 9.1MP, acompañado de un disco de freno delantero de 320 mm y unos trasero de 245 mm.

Y todo se simplifica para ofrecer una máquina más económica, con un basculante y horquilla convencionales, prescindiendo del estilo “banana” y la invertida de los modelos superiores.

Por eso Ducati anuncia un precio de acceso más económico aunque nos parece algo elevado ya que sólo estará 1.000 € por debajo de la Icon que cuesta 8.790 €, es decir estará en poco más de 7.790 €. Llegará a los concesionarios en enero de 2016.