Mes a mes desde hace ya muchos, la Kawasaki Z800e se ha convertido en la moto más vendida y al ser la versión específica para el carnet A-2 eso evidencia el empuje de este nicho de mercado pues se ha logrado colar en la 5ª posición del ranking general en mayo.

Diferencias con el modelo "Full Power"

Como requisito indispensable, rebaja su potencia original de 113 CV a los 96 CV para que la ley permita limitarla a los 47,5 CV permitidos para el A-2. Y lo hace mediante la reprogramación de la centralita y el menor tamaño de los colectores.

Recordemos que tras dos años se podrá deslimitar pero a la potencia máxima de esta versión, no a la del modelo original, pues por ley está terminantemente prohibido recuperar la potencia del modelo "full power".

También hay otras diferencias estéticas respecto al modelo para el carner A, como la ausencia de la quilla, el cerco de las llantas, el color del motor o la paleta de colores entre los que puede optar el comprador. La Kawasaki Z800e es más básica porque incluso la horquilla y la pinza son diferentes pero a cambio también es ostensiblemente más barata, más de 1.000 € respecto a la de 113 CV. Y también 3 kilos más ligera.

¿Cuál es el secreto de la Kawasaki Z800e?

Lo que no es precisamente ningún secreto es que su estética cautivó al público desde su nacimiento en 2006 bajo la denominación Z750. Y el modelo ha evolucionado a lo largo de estos años potenciando su motor, perfeccionando su parte ciclo, pero sobre todo, extremando su diseño hasta convertirla en la más deseada.

• Atractivo Diseño

Actualmente su puesta en escena es tremendamente manga y esto le hace irresistible a los ojos de los que buscan una moto vacilona pero con prestaciones y capacidades dinámicas. No quieren solo una cara bonita. 

• Precio competitivo

El precio también juega muy a su favor ya que para tratarse de una moto deportiva, bien acabada y equipada, 7.499 € es una cifra muy razonable que asciende hasta 7.999 € en la versión dotada de sistema ABS.

• Moto para todo

Pensando que tras dos años con el carnet A-2 esos 47 CV a los que obliga la ley pasarán a ser 96 CV, estamos ante una herramienta de mucho recorrido, perfecta para aprender a conducir motos con tacto deportivo y disfrutarla tanto en ciudad como en carretera.

• Dócil y deportiva

Además por el tipo de motor de cuatro cilindros paralelos, es una moto de fácil conducción pues para que corra de verdad hay que llevar el motor alto de vueltas. Digamos que si corres es porque verdaderamente quieres llevarla a la zona guerrera del tacómetro en torno a las 8.000 o 9.000 rpm. Por debajo es una moto muy llevadera y con un tacto de motor agradable. Además el manillar plano impone comodidad a pesarde una ergonomía claramente deportiva.

Rivales Kawasaki Z800e

La competencia directa de la Z800 son motos que de origen exceden los 47 CV y necesitan un kit de limitación para adaptarse al carnet A-2. Alguna como es el caso de la Kawasaki, exceden los 96 CV y por ello las marcas han tenido que hacer un modelo específico con esa potencia para poder ser susceptible de limitarlo.

Yamaha MT-07, a rebufo

La siguiente en la lista de motos más vendidas es la Yamaha MT-07, otro modelo que también ofrece una versión limitada para los poseedores del carnet A.2. Pero estamos ante un conjunto más ligero y económico aunque también bastante menos potente ya que desmilitada es capaz de rendir solo 75 CV. También el tacto deportivo es menos acusado que en el caso de la Z800e, una moto con más pedigrí en este sentido gracias no solo a la parte ciclo sino a un propulsor más lleno y capaz.

› Comparativa Kawasaki Z800e vs Yamaha MT-07

 

Benelli BN600R: Es una de las rivales más desconocidas, inmerecidamente, pues por motor, diseño y planteamiento es una de las alterntivas sin duda más interesantes. Con una potencia original de 82 CV, ofrece kit de limitación para el A-2. El motor es un cuatro cilindros en línea y destacan los buenos componentes en la parte ciclo.

› Comparativa Kawasaki Z800e vs Benelli BN600R

 

BMW F800R: Con un potencia de origen de 90 CV ofrecida por su motor bicilíndrico y un diseño así como una parte ciclo, decididamente deportivos, la moto alemana es otra interesabte opción aunque la calidad de componentes y los buenos acabados generales están a en un nivel superior, como también lo está el precio.

› Comparativa Kawasaki Z800e vs BMW F800R

 

Honda CB650F: La vistosa naked de Honda es otra de las opciones lógicas del segmento, luciendo un diseño muy fresco y deportivo con una potencia original de 87 CV que estará esperando en el momento de la deslimitación. El motor es como el de la Z800e, un "tetra" en líneaSu precio es muy competitivo, por debajo de los 8.000 €, teniendo en cuenta que lleva ABS de serie

› Comparativa Kawasaki Z800e vs Honda CB650F

 

Ducati Monster 821: Es una moto mucho más sofisticada, un auténtico capricho para el carnet A-2 de orientación todavía más deportiva gracias a unos componentes de primerísima calidad y una completa electrónica nada habitual en el segmento. Su motor de de dos cilindros en L. Como la Z800e, tiene una versión de 95 CV ya que la original es de 110 CV.

›Comparativa Kawasaki Z800e vs Ducati Monster 821

 

Suzuki SV650: La renacida SV650 derivada de la antigua Gladius pero con muchas mejoras, comenzando por su motor bicilíndrico al que se la extraído más potencia, propone un diseño más clásico pero musculoso y a la vez actual. La potencia deslimitada es de 71 CV y destaca por su bajo consumo.

› Comparativa Kawasaki Z800e vs Suzuki SV650

 

Triumph Street Triple: La naked inglesa también tiene una versión de 95 CV que se puede limitar para el A-2 y que rivaliza a la perfección con la Kawasaki Z800 con argumentos realmente diferentes como el motor tricilíndrico pero el mismo objetivo de divertir y cautivar estéticamente.

› Comparativa Kawasaki Z800e vs Triumph Street Triple