KTM ha renovado toda su gama naked de media y baja cilindrada que adopta como rasgo general una estética inspirada en la 1290 Super Duke R, y con la novedad de que la las 125 Duke y 390 Duke, se une una 250 Duke, anunciándose además la 790 Duke como prototipo.

KTM ha demostrado que apostar por las pequeñas clindradas era una idea acertada, no solo para fichar para su picante causa nuevos públicos, sino para probar métodos de desarrollo y fabricación de modelos fuera de las fronteras austriacas, pues todas se fabrican en las instalaciones de Bajaj en la India. Recordar que el gigante indio ostenta la mayor parte del accionariado de KTM.

En principio, la gama Duke para el A-2 y 125 cc lo conformaban la 125 Duke, la 200 Duke y la 390 Duke. Y tras descatalogar la versión de 200 cc, ahora KTM ha sorprendido con la introducción de una nueva motorización de 250 cc que rearma a la familia frente a la competencia desatada en torno a los 250/300 cc.

KTM 250 Duke: más lógica, igual de deportiva

Este modelo ahora si se encuentra en un interesante punto medio entre la 125 Duke con 15 CV y la 390 Duke con 44, ya que ofrece 30 CV, cuatro más que la extinta 200 Duke. Y llega con todas las novedades que KTM ha introducido en sus pequeñas Duke: horquilla invertida WP más ligera, ABS Bosh 9.1 de dos canales pantalla TFT para la instrumentación y empleo de iluminación LED.