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Lo que no cambia en esta exitosa naked es el estilo y el agradable motor de dos cilindros paralelos que la impulsa . Es la tercera generación y la ER-6n conserva ése look especial por su originalidad que proyecta, vanguardismo. Prácticamente todo lo demás es nuevo o mejorado para seguir ofreciendo un producto atractivo, de calidad y a un excelente precio.

Es una moto muy interesante para aquellos en busca de una bicilíndrica con marcado carácter urbano o para los que vienen de cilindradas inferiores con intención de familiarizarse con motos más grandes porque es una moto fácil, ligera y con una cifra de potencia lógica.

Conserva elementos clave como el monoamortiguador en posición lateral o la salida de escape con el silencioso (ahora más grande) por la parte baja de la moto, lo que aligera mucho tanto su estampa lateral como la trasera. En nuestra opinión, estéticamente ha ganado porque ofrece una imagen más compacta y lograda que sus antecesoras, sin haber roto con su especial estilo.

El chasis conserva su estructura doble viga pero cambia, al igual que el basculante. Ambos elementos son ahora tubulares de acero de doble tubo, muy vistosos, sin duda. Otra novedad es reside en el sistema ABS, con un modulador más ligero y compacto.


Tiene nuevos plásticos en toda la carrocería que la hacen tener más fuerza y empaque. Incorpora embellecedores de horquilla, un conjunto de faro/cupolino más agradable, un nuevo depósito de gasolina de dos partes, asiento de dos piezas y un nuevo soporte para las estriberas de piloto y pasajero.


En cuanto a la instrumentación mixta analógica digital se renueva totalmente, incluyendo ordenador de abordo con el consumo instantáneo y promedio, así como un económetro.


Estará disponible en colores amarillo, blanco y negro pero no se sabe nada acerca del precio y la fecha de llegada al mercado español.