Este maxiscooter de corte urbano goza de una personalidad fuertemente marcada por una estética realmente lograda y protagonizada, en gran medida, por los grupos ópticos frontales. Pero no debemos relegar a un segundo plano el sofisticado motor que le da vida gracias a los 32,8 CV de potencia, declarados por la marca. Inyección electrónica Keihin y detalles en el bloque motor como distribución de 4 válvulas en culata monoblock, con rodamientos de agujas y pistón aligerado, o el cilindro con recubrimiento de Nikasil, evidencian la tecnología de la que disfruta este modelo. El par motor que pone a nuestra disposición es de 33,9 Nm a 6.500 rpm. Un cifra llamativa pues se aproxima al rendimiento que ofrece un monocilíndrico de 400 cc.

Por lo demás, es un clon del 125 del que hereda un hueco bajo el asiento para poder alojar dos cascos integrales. Cuenta con un mecanismo deLa ciudad es su territorio preferido pero no el único, pues resulta muy polivalente tanto dentro como fuera de la urbe ballesta hidráulica, detalle del que no puede presumir toda la competencia, como por ejemplo el superventas Yamaha X-Max 250. También cuenta con una guantera en la que encontramos una toma de corriente para recargar el móvil.

En general, la virtud del Super Dink es la polivalencia, pues gracias a su potente motor permite afrontar trayectos extraurbanos o pequeños viajes sin el más mínimo complejo. Un puesto de conducción cómodo con buena protección aerodinámica, sumado a una parte ciclo bien planteada hace posible que el dinamismo sea el marchamo del Super Dink. En ciudad, la agilidad está garantizada pues el conjunto es esbelto y la combinación de llantas acertada, con 14” delante y 13 detrás.

Una vez más Kymco sorprende de forma agradable superando sus propios listones para mirar de tu a tu a las mejores marcas del mercado gracias a un producto atractivo y original. El precio de 3.880 € apuntala el prometedor futuro de la última novedad de Kymco.

 

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