De seis cilindros y 1.218 cc. cabrían esperar algunos miles de vueltas más para alcanzar el climax desde casa escuchando este motor como si interpretasen a Bach en el órgano de la catedral de Colonia pero Clemens Neese, Director General de Horex, tiene claro que ese no era el objetivo principal que se plantearon cuando diseñaron este modelo: "nuestro objetivo era conseguir un motor que ofreciese una respuesta plena de par desde poco más que el ralentí y desde ahí incrementase la entrega de fuerza de forma costante hasta el punto de par máximo, y lo hemos conseguido". La verdad es que visto así le pega más al carácter de la moto ofrecer ya 100 Nm a tan sólo 3.500 rpm que un motor aullador y ávido por subir de 14.000 revoluciones, pero como no planeo comprarla -de momento, quien sabe- me apetecía escuchar algo así.
De todas formas como podéis comprobar en el vídeo no suena nada, nada mal, tiene un timbre ronco y se nota que responde con mucha rapidez a los impulsos desde el gas. La fijación de Horex con la entrega de par no caba aquí, ya que planean lanzar una versión sobrealimetada a medio plazo.
