Sigue compartiendo el motor con la F 800 GS 2013 (>), pero la nueva BMW F 700 GS llega para sustituir a la F 650 GS (>) como modelo más accesible por precio, tamaño y prestaciones. El bicilíndrico de 798 cc. rendirá cuatro caballos más en esta evolución (75 CV a 7.300 rpm), pero sobretodo ganará en equipamiento, ya que ahora el ABS es de serie y en vez de uno equipa dos discos de freno frontales, como la F 800 GS. Además la F 700 GS cuenta con una nueva cúpula, carenado frontal y nuevo diseño de sus llantas de 19 pulgadas. La instrumentación, al igua que en su hermana F 800, cambia para resultar más intuitiva y los dos relojes de lectura analógica están colocados en vertical, mientras que la pantalla LCD informa ahora también de nivel de combustible y temperatura del motor, informaciones antes reservadas al ordenador de viaje opcional.

Como en el caso de la F 800 GS, la versión 2013 podrá incorporar opcionalmente elementos como el control de tracción ASC, suspensión trasera con regulación -ESA- en extensión desde el manillar (además de precarga mediante un pomo lateral) y asiento confort, entre otros elementos de la larga lista de opciones habitual en el fabricante alemán.

La comercialización comenzará a la vuelta del verano y podrá optarse por tres colores: Rojo manzana metalizado, Gris ostra mate metalizado y Plata glacial metalizado.