Kawasaki no revoluciona una impresionante moto con márgenes de mejora cada vez menores pero sí refresca su imagen gracias a las nuevas decoraciones verde/negro y blanco/negro, aunque según nuestras informaciones en este color sólo se va a comercializar en Estados Unidos.
Pero lo importante es haber aprovechado la ocasión para montar un innovador amortiguador de dirección electrónico de serie. Se trata de un novedoso dispositivo desarrollado con Öhlins hiper sensible pues reacciona teniendo en cuenta tanto la velocidad de giro de la rueda trasera como la aceleración y deceleración para ofrecer siempre la amortiguación ideal. Esto quiere decir que a baja velocidad la suspensión será muy suave y alta velocidad, cuando realmente lo necesitamos, la fuerza de amortiguación será mucho más fuerte.
Si a esto sumamos otras exquisiteces como el Sport Kawasaki Traction Control (S-KRTC) o el ABS opcional, la excepcional parte ciclo está en disposición de poner coto a los 197 CV –algunos más con el ram-air a pleno pulmón- que es capaz de ofrecer su impresionante cuatro cilindros en línea. De momento no se sabe nada acerca del precio de comercialización ni cuando llegará a España.
