La moto está homologada para la categoría superstock y está montada en el Departamento de Competición de KTM, utilizando numerosas piezas del catálogo KTM PowerParts para competición. Vista así en su caballete, impresiona por la simplicidad y pureza de líneas pero esconde una auténtica bestia capaz de ofrecer 180 CV, es decir, 5 más respecto a la nueva R. Pero es sólo un pequeño detalle de los muchos que la hacen una auténtica depredadora en circuito para que el único esfuerzo que tengas que hacer sea pagarla. Según sales del concesionario puedes ir a rodar al primer circuito que te encuentres y competir con garantías a las primeras de cambio porque está preparada para ello.
Este es todo el arsenal que lleva la RC8 R Track:
- Motor LC8 V-Twin mejorado, ahora con nuevo cigüeñal, volante de inercia rediseñado y doble encendido. Potencia máxima de 180 CV. Mapa de encendido de competición. Filtro de aire de competición.
- Embrague antirrebote.
- Ligero chasis multitubular de 7,5 kg en acero al cromo-molibdeno de alta resistencia.
- Peso: 168 kg. sin gasolina.
- Monoamortiguador WP Racing tipo 4618.
- Sistema de escape Akrapovic EVO.
- Cambio Quickshifter.
- Neumáticos OEM slicks.
- Kit de estriberas KTM PowerParts.
- Manetas de embrague y freno articuladas.
- Instalación eléctrica reducida.
- Asiento deportivo.
- Cadena de competición.
- Pastillas de freno de competición.
- Caballete para la rueda trasera incluido.
- Carenado de competición en blanco liso con paneles anaranjados.
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