La Multistrada es el germen de esta familia destinada a recorrer más distancia de lo habitual y en 2013 ha recibido pequeñas mejoras para afinar aún más las buenas aptitudes que ya disfrutamos durante su presentación hace ahora tres años.
>Datos técnicos y galerÃa Ducati Multistrada S Granturismo
A las mejoras en el motor que se centran el doble encendido para lograr una eficiencia aún mayor en la mezcla, se suma la suspensión electrónica semiactiva bautizada como Skyhook, un sistema que trata de adaptar su reacción en tiempo real y de forma milimétrica a las condiciones de la superficie por donde pasamos. Este nuevo y sofisticado sistema tan sólo se ofrece en la versión S que pudimos probar; las
En la práctica el sistema es tan efectivo que en tramos de curvas se mostraba sólido transmitiendo un tacto deportivo muy asentado de ambas ruedas pero en carretera o autovÃa, a un ritmo más tranquilo, la comodidad también eran totales. La ergonomÃa también ayuda en moto momento gracias a un asiento cómodo y una posición de conducción muy natural que no fuerza ni brazos ni piernas.
>Datos técnicos y galerÃa Ducati Multistrada S Touring
Sin embargo hay un detalle que pudimos observar en las versiones equipadas con caballete central y es que cuando está plegado en marcha no deja apenas espacio con la estribera izquierda y el talón va medio encima; te puedes acostumbrar pero no es algo agradable.
Es la maxitrail más deportiva, de eso no hay duda, a no ser que le dispute el honor
Lo sorprendente es que con todo este volumen y peso extras, la moto apenas se resiente aunque lógicamente reacciona de una forma menos ágil y deportiva que sus hermanas más livianas. De hecho, a pesar de apellidarse Granturismo Ducati declara 245 kg con todos los lÃquidos, una cifra baja si tenemos en cuenta el resto de maxitrail equipadas en plan adventure.
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