Rav Riders con el patrocinio de Motopóliza ha apostado por este interesante certamen que constará de tres citas y seis carreras en su primera temporada. En este primer año de se celebrará integrado en el campeonato Castellano Leonés de Velocidad por lo que es una buena oportunidad si vives por la zona centro o norte de España. Este es el calendario:

•    FK1 (Villaverde de Medina, Valladolid, 7 de septiembre),
•    Kartpetania (La Higuera, Segovia, 14 de septiembre),
•    FK1 (Villaverde de Medina, Valladolid, 2 de noviembre).prueba-rav-250-estatica-lateral2

Lo que se busca es ofrecer la oportunidad de competir a aquellos que deseen hacerlo con todas las facilidades y a un precio que no suponga un escarnio para la economía. Rav Riders dirige esta copa fundamentalmente a pilotos seniors o veteranos, gente todavía con el gusanillo de meterse en circuito y que busca divertirse pero sin necesidad de correr los riesgos y los gastos que entraña pilotar una moto grande en circuito. Para ello ofrecen una estructura apasionada, profesional y con gran experiencia. Sólo así se puede ofrecer una fórmula como esta en la que los participantes pueden ir "a mesa puesta" con precios asequibles y todas las facilidades.

prueba-rav-250-estatica-lateralAsí es la Rav 250
La piedra angular en torno al que gira este certamen en la nueva Rav 250. Con la misma base de sus hermanas pequeñas de 140 y 160 que ya pudimos probar en su día (ver prueba), se ha montado una mecánica también 4T monocilíndrica pero de mayor cubicaje (222 cc y cinco marchas) para que el motor vaya más desahogado, ganando así en fiabilidad y reduciendo al mínimo el mantenimiento. Además goza de unas mayores prestaciones gracias a sus 18,4 CV para una moto de sólo 92 Kg que permiten aprovechar mejor el par en los circuitos ratoneros donde se suelen celebrar estas carreras. El arranque eléctrico es otra de las novedades para faciltar la vida a los pilotos.

La parte ciclo consta de un bonito chasis multitubular acompañado de una horquilla invertida regulable, un monoamortiguador trasero con botella de gas separada y un amortiguador de dirección. Y en los frenos destaca su pinza delantera axial de cuatro pistones. Es decir es pequeña pero no le falta ningún detalle para que su rendimiento dinámico sea capaz de proporcionar buenas sensaciones de conducción para disfrutar cada vez que salgamos a pista.

Fórmulas de participación
Las distintas formas de participar en la copa es uno de sus grandes alicientes: Master Plus, Master y Wild Card. prueba-rav-250-accion-lateral

La opción Master, con un coste de 2.850 € (IVA incluido) incluye la moto en propiedad, las inscripciones y participación en las 6 carreras, seguro anual de accidente en circuito con Motopoliza.com y acceso a la zona VIP. En el caso de la Master Plus, incluye todo lo anterior y además asistencia mecánica en cada carrera por 3.250 € (IVA incluido).

Sin embargo, una de las opciones más llamativas de esta copa es la posibilidad de participar en sólo una cita (con dos carreras) como Wild Card, con todo incluido, por un precio de 390€ por carrera. Además, en esta modalidad, si finalmente el piloto se decide por la compra de la moto, se le descontará la cuantía pagada como Wild Card del precio final de la RAV 250cc. Para esta modalidad se puede contratar un seguro que cuesta 50 € con el que nos saldrá gratis la primera caída que ocasione desperfectos. Después, "el que rompe paga".

Los interesados que quieran disfrutar de la RAV 250 para usarla por libre, también podrán adquirirla por 2.825 € (IVA incluido).

prueba-rav-250-accion-lateral2Nuestra prueba

Cuando asistimos a la presentación de la Rav Moto3 Cup tuvimos la oportunidad de rodar unas cuantas tandas con estas pequeñas naked y disfrutar de lo lindo en el revirado circuito de Villarace en Villarejo de Salvanés (Madrid).

Para un piloto pequeño como yo de 1,66 m la moto es perfecta porque te deja acoplarte sin problemas pero también pudimos ver cómo muchos compañeros de los nuestros de mayor envergadura también cabían en la moto sin dificultades.

Es relativamente alta de sillín y su manillar bastante ancho con las estriberas elevadas y retrasadas. Esto condiciona la conducción al principio porque quedas un poco encajado y limita un poco tus movimientos pero tras unas cuantas vueltas comienzas a disfrutar de este singular cóctel.

Cada vez puedes rodar más deprisa, sacándole el jugo a su ligereza y agilidad de movimientos para manejarla como un juguete. El freno delantero cuenta con la suficiente potencia y tacto como para poder apurar las frenadas y contener el ímpetu de su pequeño propulsor.

El cambio invertido funciona de forma precisa y se puede variar el desarrollo dependiendo del trazado para sacarle el máximo partido al motor. Desde luego esta Rav 250 promete mucho cuando intimas con ella porque en Rav Riders son expertos en pequeñas motos como esta o las pit bikes, y tienen muy claro qué es lo que necesitas para divertirte sin comprometer tu seguridad ni tampoco tu economía. Esta es la web para inscribirse y consultar cualquier duda que podáis tener.