Prueba Peugeot Satelis 400 RS 2015

La cilindrada de 400 cc goza de muy buena salud tras unos últimos años en los que pasaba sin pena ni gloria, condicionada por el éxito de los maxiscooters de gran cilindrada, la proliferación de modelos de 300 cc y la escasez de modelos que despertasen el interés del público, con el Suzuki Burgman 400 como única referencia que todavía hoy continua “dando guerra” aunque los años ya le van pesando, sobre todo si lo comparamos con la nueva generación de 400.

El panorama ha cambiado mucho gracias a tres modelos de reciente aparición: Kymco Xciting 400, Yamaha X-Max 400 y SYM MaxSym 400. Una terna interesante a la que se ha sumado ahora el Peugeot Satelis 400 con argumentos muy sólidos para plantar cara a cualquier de ellos.

Para nuestra prueba elegimos el Satelis 400 RS que tiene el mismo precio que la versión normal, 5.799 €. Con esta estrategia comercial el cliente de Peugeot puede elegir entre la carrocería estándar de discreto y elegante diseño en blanco, negro o dorado, y la que véis, mucho más juvenil y con un toque deportivo que le aportan tanto la decoración como la pantalla corta tintada firmada por Ermax. También tiene reposapiés metálicos como otro detalle muy “callejero”.



100% francés

Cuando Peugeot lanzó el Metropolis de tres ruedas desarrolló un propulsor propio de 400 cc ya que hasta ése momento tenía un acuerdo con el grupo Piaggio para montar en sus maxiscooters los motores italianos en las cilindradas superiores a 125 cc.

Aplicando la tecnología de baja fricción de sus de sus pequeñas motorizaciones ha logrado crear un motor de muy buen rendimiento general, dotándole de una potencia de 37 CV. Esto ya de entrada lo sitúa por encima de sus competidores, al menos a priori, ya que está cifra es oficial.

> Ficha técnica Peugeot Satelis 400

Pero lo mejor es que en marcha da la sensación de que efectivamente se trata de un motor enérgico, con el aliciente de que resulta suave y progresivo en la respuesta al acelerador. Otro detalle que llama la atención de inmediato son las vibraciones y el ruido, ambos bastante contenidos a pesar del gran cubicaje del cilindro. Esto evidencia la buena labor realizada por los ingenieros encargados de su desarrollo ya que además se trata de un motor con un consumo comedido; la media durante los días de prueba estuvo en torno a los 4,5 l/100 km.

Sin miedo a equivocarnos podemos decir que está, como mínimo, al nivel de todos sus rivales e incluso no sería descabellado afirmar que es el mejor motor de la categoría teniendo en cuenta las sensaciones que disfrutamos durante la prueba; tiene buena salida y destaca sobre todo por un medio régimen tan temperamental como progresivo en su aceleración, lo que nos hace disfrutar de unas excelente prestaciones tanto en ciudad como en carretera o autovía.

Dinámico y polivalente
Con esta buena base en sus entrañas, el Satelis 400 tenía que estar a la altura en cuanto a chasis, suspensiones y frenos para no desmerecer las agradables sensaciones procedentes del motor. Y desde los primeros metros ya transmite confianza en cuanto a manejabilidad, bastante buena, con un radio de giro amplio que facilita las maniobras a baja velocidad.

Y cuando ganamos velocidad continua mostrando tanto aplomo como agilidad, incluso a muy altas velocidades, momento en el que podemos sentir alguna oscilación del tren delantero y momento en el que nos damos cuenta de que no es un scooter deportivo sino que se trata de un scooter polivalente con un rendimiento dinámico muy satisfactorio pero tiene sus limitaciones; no es un Yamaha T-Max, ni lo pretende.

Muy al contrario, el Peugeot Satelis 400 ofrece un logrado equilibrio pues resulta cómodo y efectivo gracias a sus suspensiones, con un tarado acertado que les permite ser capaces de absorber baches y frenadas fuertes sin transmitir incómodos rebotes ni mostrar signos de flaqueza. Y es que los frenos son también destacables por su potencia y una horquilla con un tarado más blando acusaría las frenadas más fuertes.

La única pega es que, de momento, no ofrece versión con ABS para los que busquen ése sistema y por ahí se le pueden escapar algunos clientes. Pero con el equipo de frenos disponible tenemos asegurada una frenada realmente eficaz en cualquier situación.


Cómodo y servicial