Jets Marivent, representante en España de las marcas CFMoto y MITT nos citaban en la ciudad portuguesa para llevar a cabo una intensa jornada de pruebas de sus nuevos modelos. Ambas compañías cuentan con interesantes novedades que se irán comercializando en nuestro país de forma escalonada.
No fue una jornada sencilla, pues teníamos cita en un karting cercano a Oporto y el día comenzó con mucha lluvia, con lo que el asfalto no se encontraba en el mejor estado. Pero era una pena desaprovechar las impecables instalaciones del trazado de Baltar, con pista off-road incluida en donde poner a prueba también los ATV y UTV de CFMoto y la gran novedad de la marca china para este año en el segmento de las dos ruedas: la 800MT.
Prueba CFMoto 800MT
De hecho, la nueva trail fue sin duda la moto más demandada por todos los periodistas presentes en la presentación. Se trata de una moto que monta un motor similar al de la KTM 790 Adventure -CFMoto fabrica los propulsores bicilíndricos de media cilindrada de la marca austriaca- y que vendrá a España en el primer trimestre del próximo año.
Los frenos son J. Juan, destacando la pinza delantera de anclaje radial y cuatro pistones que muerden discos de 320 mm.
Primeras impresiones y precio
Estéticamente, la moto llama la atención pues cuenta con una imagen moderna y con unos colores atractivos y de aparente buena calidad. Estará disponible en dos versiones, una básica -Sport- y una Touring con llantas de radios y un mayor equipamiento -maletas, Smart key…-. Esta última es la que hemos visto en Portugal, pero al no tratarse de la versión definitiva carecía de algunos de los elementos que la diferencian de la versión estándar.
El mullido del asiento es correcto pero habría que dedicar una jornada completa para sacar algún tipo de conclusión. No está situado muy alto, con mis 165 cm de altura lograba apoyar los dos pies en el suelo, aunque ni mucho menos con el total de las plantas. Pero sí suficiente para hacerlo con seguridad. Y eso que la moto no es nada ligera, se anuncian 231 kg en seco, y además el depósito de 19 litros de capacidad está situado en una posición muy elevada. Me parece un acierto estético respecto a la 790 Adventure, pero se pierde en el apartado dinámico pues la austriaca baja de manera considerable el centro de gravedad.
Por último, indicar que la versión básica contará con un precio de unos 10.000 €, mientras que el de la más equipada rondará los 12.000 €.
CFMoto 700CL-X Sport
Otra de las grandes novedades de CFMoto en Oporto era la versión sport de su naked 700CL-X. Conocíamos la Heritage, que ya hemos probado a fondo como se puede ver en este vídeo, pero no esta variante más deportiva y equipada que la otra. Estéticamente comparte esa imagen neo retro de su hermana de catálogo, con un diseño atractivo y unos acabados excelentes.
La principal diferencia se encuentra en el equipo de frenada, en donde encontramos un doble disco -uno en la Heritage- con unas pinzas Brembo Stylema de anclaje radial. Un lujo que no se encuentra en muchos modelos de su segmento e incluso superior. Es posible que por peso y prestaciones no haga falta un equipo de tanta calidad, pero a quién le amarga un dulce, ¿verdad?
Resto de gama 2022
MITT 2022
La marca europea aprovechaba el evento para poner en escena algunas de sus novedades más importantes. Quizá las más importantes sus nuevos scooters de 125, el 125 Alpha y el 125 XRS, dos modelos muy económicos y de estética vanguardista. El 125 Alpha, de hecho, parece un scooter eléctrico gracias a su imagen moderna y casi futurista de líneas curvas. Pero también tuvieron su protagonismo las dos “clásicas” de la familia Legend: la 125 Legend y la 301 Legend. Se trata de dos motos enfocadas a un público que valora la imagen retro pero que no se quiere ver obligado a realizar un alto desembolso.
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