El mercado del Utility Vehicle (UTV) ya no entiende sólo de aprovechamiento laboral. La oferta de los fabricantes de Estados Unidos, Canadá, China y Japón resulta más extensa que nunca y los UTV han terminado en la práctica empleándose también para fines como excursionismo y acampadas, caza, pesca, observación de la naturaleza, recogida de leña, agricultura, limpieza de caminos, vigilancia de fincas privadas o entornos naturales de carácter público, para prevención de incendios forestales o vehículo de servicio en explotaciones ganaderas.

Viendo cómo se había desarrollado la industria del UTV en las dos últimas décadas, en CFMOTO sabían que esto tenía que llegar y para ello han preparado una gama que cubra todos los segmentos del mercado; así que además de sus UForce de 800 y 1.000 cm3, en 2022 se suma a su catálogo el nuevo UForce 600 que probamos en esta ocasión, un UTV que descubrimos hace unas semanas en la presentación de CFMOTO realizada por la compañía Jets Marivent, importador oficial de la marca para los mercados español y portugués. Además de presentar el nuevo UForce 600, CFMOTO también se han afanado en completar un extenso catálogo de accesorios, conscientes del poder adquisitivo y tendencia a estar a la última del perfil más extendido del usuario del UTV.

cfmoto uforce 600 4x4 eps 2022 estatica frontal izquierda

De un vistazo

Estéticamente, el UForce 600 está en línea con los principales modelos del mercado de los UTV, con una angulosa y elegante carrocería sobre un bastidor a base de plancha y tubos de acero tomados del UForce 800, y un aspecto motriz basado en un monocilíndrico de cuatro tiempos de 580 cm3, refrigerado por agua y con ocho válvulas en la distribución, con diámetro por carrera de 91 x 89’2 mm alimentado por inyección electrónica. La transmisión es automática por variador con rangos largo y corto de marcha, con configuraciones de tracción integral o trasera y bloqueo del diferencial delantero.

Las suspensiones y frenos se toman directamente del UForce 800, con recorridos independientes de 254 y 270 mm en los trenes delantero y trasero, respectivamente, y sistema de frenada integral con cuatro discos de 210 mm y pinzas de pistón simple, todo ello sustentado sobre llantas de 12 pulgadas.

A pesar de su básica orientación, el UForce 600 ofrece entre su equipamiento de serie instrumentación completamente digital, llantas de aluminio, techo rígido, cabrestante delantero, caja de carga abatible con mecanismo asistido -medidas de 1.300 x 870 mm y capacidad de 250 kg-, así como caja portátil de 96 litros realizada en plástico de alta resistencia. Asiento de conductor y volante se pueden ajustar con rangos de 10’7 cm y 32º, respectivamente.

cfmoto uforce 600 4x4 eps 2022 detalle cuadro instrumentos

¡Molaaaaa!

Acostumbrado a probar ATVs la mayor parte del tiempo, siempre que te subes a un nuevo UTV te llama la atención cómo estará hecho y si resistirá la comparación con lo mejor lo que has visto a ese momento. En este sentido, en el UForce 600 todo está en su sitio. Disfrutas de dos cómodas plazas en incluso una tercera de servicio en el centro que se puede escamotear. El salpicadero tiene una apariencia muy completa, con una pantalla de instrumentación que ya hemos mencionado y destaca por la gran cantidad de información que incluye y lo vistoso de ésta. Aparte de los conmutadores centrales de serie para luces de emergencia, claxon o el avisador de marcha atrás, deja otros tres disponibles para accesorios. Seguramente ya sepas que no hay límite a los recursos que te puedas invertir en accesorios para un UTV, ya sea mediante el catálogo del propio fabricante o el de la industria auxiliar.

cfmoto uforce 600 4x4 eps 2022 detalle salpicadero

A la izquierda del volante, los conmutadores de transmisión y alumbrado, así como la palanca del freno de estacionamiento. El panorama se completa con guanteras abiertas y cerradas, tomas de corriente de 12 v y USB, así como ubicaciones para recipientes de bebidas –no sólo para vasos del autoburger de turno sino más bien para recipientes de mayor tamaño-.

El selector de transmisión está ubicado en una ergonómica posición y se mueve con rapidez. Los asientos cuentan con cabeceros –obviamente, también cinturones- y el conjunto se cierra con mallas y anclajes de seguridad. Monta techo de serie, un detalle muy agradecido. Con parabrisas y puertas rígidas entre sus accesorios, se puede cerrar completamente la cabina.

Nos vamos

Una vez visto al detalle, el UForce 600 cobra vida al giro de la llave de contacto con un nivel sonoro similar al de un ATV de media cilindrada. Aunque el tiene una batalla de casi dos metros, se mueve con agilidad en maniobras, el acelerador tiene una sensibilidad bien lograda y, aunque no tienes la misma sensación de reprise que arroja el UForce 1000, sí disfrutas de una puesta en movimiento ágil y llena de par. Para entonces ya comienzas a sentir el tacto de unas suspensiones de robusto reglaje, pues el camino accidentado va desapareciendo bajo las ruedas delanteras sin mayor novedad, sobre todo ayudados por el sistema de dirección asistida que minimiza el esfuerzo del conductor.

cfmoto uforce 600 4x4 eps 2022 estatica lateral izquierda

La distancia entre ejes vuelve a cobrar protagonismo, ya que, aunque es bastante menor que en el UForce 1000 XL de seis ocupantes que habíamos probado sólo unas horas antes, las medidas de este 600 son suficientemente amplias para sentir la marcha con aplomo y seguridad. El peso en orden de marcha se maneja con soltura y no tiende a dejarse notar, algo que por ejemplo sí ocurre por razones obvias con el XL al que acabamos de referirnos. Los frenos también cumplen su función con brillantez, ya que puedes sentir su inmediatez con una gran sensación de estabilidad ante imprevistos.

Tal como mencionamos al principio, manejar ATVs la mayor parte del tiempo te hace usar bastante el peso de tu propio cuerpo para conseguir cosas del vehículo, pero en el caso de un UTV en general y de este en particular, es un recurso completamente innecesario. El UForce 600 tiene aplomo y estabilidad en toda tarea medianamente normal e incluso en otras no tan habituales, como las trialeras que no pudimos evitar visitar en nuestra primera prueba con el nuevo UTV.

cfmoto uforce 600 4x4 eps 2022 detalle motor

Entre rocas o desniveles radicales siempre vas a desear el masivo par motor de que dispones con un motor de 800 ó 1.000 cm3, pero en este 600 por su menor capacidad más vale maña que fuerza y saber recurrir al rango corto de marcha y el bloqueo del diferencia delantero para obtener su mayor rendimiento sin necesidad de someter la correa de transmisión a sobreesfuerzo.

Listo para todo

El UForce debe la razón de su existencia a dos factores principalmente: el transporte de personas y materiales en entornos con vías de complicado acceso. Así, llegamos a la caja de carga abatible. Esta cuenta con un sistema asistido por nitrógeno para facilitar la labor de descarga, el portón se abre y cierra fácilmente y ofrece numerosos puntos de anclaje con argollas interiores y anclajes específicos para accesorios en la parte superior. No hay nada que no sea positivo que se pueda decir de un accesorios de esas características.

cfmoto uforce 600 4x4 eps 2022 detalle caja carga trasera

Nuestro largo y completo día conduciendo el UForce 600 no sólo pasó por una toma de contacto dinámica en sí misma. En un evento combinado con la presentación de gama de motocicletas de CFMOTO y el fabricante Mitt el mismo día que se daba a conocer el UForce 600, éste terminó ejerciendo varias de las funciones de servicio para las que ha sido precisamente desarrollado. Esto incluía, además del mero transporte de personas y materiales, servir de soporte en marcha en sesiones de fotografía y rodaje de vídeo, tanto en asfalto como fuera de este, y el UForce 600 cumplía con total entereza, lo que nos dio qué pensar sobre un apartado muy concreto a la hora de sacar conclusiones: el precio.

El nuevo UForce 600 está disponible con homologación de Tractor al precio de 12.195 €, sensiblemente por debajo del Can-Am Traxter Base T (14.683 €) y más aún en cuanto al XU T (16.983 €). Polaris y su perfil más refinado ofrece el Ranger 570 a partir de 13.990 € y Yamaha tiene el Viking 700 por 18.999 €. Por debajo del UForce, el Linhai T-Boss 550 arranca en 10.790 €. A donde queremos llegar es a que a parte de sus futuros compradores, por su perfil “disfrutón”, puede que el precio no llegue a serle un aspecto relevante en su elección. A fin de cuentas cada uno gasta lo que quiere en sus juguetes.

cfmoto uforce 600 4x4 eps 2022 detalle suspension trasera

Por el contrario, y debido a la gran versatilidad del UForce 600 en múltiples aplicaciones, puede que termine llegando a un público más profesional que por naturaleza demanda el mejor rendimiento posible al precio más ajustado. Y en ese punto, tal como ocurre actualmente en el mercado español del ATV, puede que CFMOTO vuelva a apoyarse en el casi siempre determinante apartado del precio para situar varios de sus modelos en lo alto de las listas de ventas.