La marca española MITT se estrena en el segmento naked con la NK 125: una moto ideal para principiantes ya que es apta para usuarios que aún no cuenten con el carnet A2 pero quieren comenzar a coger experiencia con motos de marchas y divertirse. Esta diversión nos la ofrece los 15 CV de potencia con los que cuenta su motor, que es el máximo permitido en su categoría y que nos va a dar mucho juego tanto en ciudad como fuera de ella.
Para comenzar su deportiva estética es una clara declaración de intenciones, ya que tiene un estilo streetfighter y cañero. No quiere pasar desapercibida y lo consigue gracias a ese diseño de líneas angulosas y una llamativa combinación de colores con toques flúor. También es importante destacar que es una moto muy accesible. La altura de su asiento se sitúa a 800 mm del suelo, lo que la convierte en una moto apta para usuarios de cualquiera talla. Con mi 1'65m llego con ambos pies al suelo. Además, otro punto a favor es su bajo peso de 154 kg que hace que sea una moto muy fácil de manejar incluso si no tienes experiencia. La deportividad no queda solo en lo estético: la posición también lo es, ya que nos deja las piernas hacia atrás y elevadas pero sin dejar de ser una postura cómoda.
Por si alguien aún no la tiene muy controlada, os comento que MITT es una marca española que pertenece al grupo Jets Marivent, fabricante y distribuidor de vehículos como motos, quads o ATV. En estos años han conseguido tener un completo catálogo y, ahora, con la NK 125 irrumpe también en el segmento naked lanzando además su 125 más potente hasta la fecha, así que creo que es lógico que comencemos hablando de su propulsor.
Y es que el motor es el corazón de una moto y siempre es importante, pero en el caso de las 125cc es determinante para saber si puede cubrir tus necesidades o no. En el caso de la NK 125, encontramos un monocilíndrico de 4 tiempos con inyección electrónica EFI desarrollada por Delphi System, y refrigeración líquida que ofrece una potencia de 15 CV a 9500 rpm y un par máximo de 11,5 Nm a 8500. Que nos ofrezca la potencia máxima de la categoría es una buena señal, ya nos permitirá salir de la ciudad con soltura.
En la frenada, la NK 125 cuenta con pinza radial y disco de 299 mm en la rueda delantera y un disco de 240 mm en la trasera. En cuanto a suspensiones, delante lleva horquilla invertida de 37 milímetros de diámetro y detrás un amortiguador regulable. Además, también ofrece ABS tanto delante como detrás y control de tracción. Calza neumáticos Cordial y llantas de 17'', lo habitual en una moto de este tipo.
Tampoco se olvida de la tecnología, ya que cuenta con un display TFT de 7'' e iluminación full LED. Como he comentado al principio, su diseño es compacto para hacer de ella una moto ágil y fácil de manejar. Tiene 2.050 mm de largo, 790 de ancho y 1.130 de alto, además de los ya citados 800 mm de altura del asiento y 154 kilos de peso.
Y una vez analizados sus datos, vamos a hablar de las sensaciones de conducción.
En marcha
Un aspecto curioso lo encontramos cuando vamos a quitar el bloqueo del manillar, y es que la NK 125 lo tiene en el lateral, un lugar que seguro que les suena a los amantes de las custom. Una vez quitado el bloqueo, nos subimos a ella y arrancamos nuestra moto. Cuenta con un cabellete lateral que está muy bien ubicado y es muy sencillo tanto de quitar como de poner, dejando además la moto es una posición segura.
Los 800 mm que separan su asiento del suelo es una cifra muy lógica porque la hace accesible para pilotos de poca altura pero también adecuada para aquellos que estatura media, ya que no es ni demasiado baja ni demasiado alta. Sus dimensiones y peso hacen que desde que te montas en ella tengas sensación de control, y es que realmente se siente liviana y manejable desde que estás en parado, algo que de cara a maniobrar con ella es muy interesante especialmente si tienes poca experiencia. También es importante destacar que la maneta del freno es regulable para que puedas colocarla a tu gusto.
La postura de conducción es cómoda y erguida pero con un marcado toque deportivo, ya que nos posiciona los pies hacia atrás y elevados y nos adelanta levemente el cuerpo hacia los mandos. Eso sí, en caso de querer llevar acompañante debes saber que el puesto del pasajero es bastante reducido.
Encontramos un tacto agradable en bajo y medio régimen y no se notan apenas vibraciones hasta que subimos de vueltas. Aun así los espejos mantienen siempre una buena visibilidad porque no se distorsiona la visión más de la cuenta y tienen buena ubicación, no peligrando al pasar entre coches. Además, va muy bien el cambio de marchas, que es preciso y no está duro. Otro aspecto interesante especialmente en ciudad es su excelente radio de giro para maniobrar entre coches a baja velocidad ya que incluso cuesta encontrar el tope de la dirección. Si unimos esto a su peso liviano y geometrías de dirección neutras, hacen que la conducción sea muy sencilla, perfecta para un conductor novel.
Realmente se notan los 15 CV, sobre todo porque debido al desarrollo del cambio, más bien largo en las marchas más altas, permite alcanzar los 120 km/h en llano. Esto viene muy bien a la gente que tiene que salir con frecuencia del núcleo urbano para coger carreteras o vías de circunvalación. En estas circunstancias sientes que la moto responde muy bien ya que no solo alcanzas la velocidad de la vía sin problemas sino que incluso hemos ido adelantando coches, que es algo que no se puede decir de todas las 125cc. Es un motor cuyo régimen de giro en el que se nota la potencia es alto, cerca del corte de encendido, por lo que hay que llevarla ahí para sacar sus máximas prestaciones, contribuyendo también su bajo peso en estas buenas sensaciones.
Encontramos en la MITT NK 125 una moto equilibrada. Las suspensiones tienen un tacto más bien blando, resultando cómodas, y los frenos funcionan sin pega. El ABS entra de forma correcta, no es el más fino del mundo pero cumple con su trabajo llegado el momento sin ser intrusivo. También encontramos buen tacto y potencia de la pinza de anclaje radial con un freno trasero que apoya bien. Los neumáticos Cordial, son una elección económica pero cumplidores en seco, aunque seguramente será un elemento a cambiar más pronto que tarde.
La capacidad de su depósito es de 12 litros, unido a un bajo consumo, le otorga una generosa autonomía que evitará muchas visitas a la gasolinera. La pantalla TFT a color es amplia y muestra la información de forma clara. Navegar por su menú es muy fácil gracias a un botón que encontramos en la piña izquierda. Y es que otro punto positivo es que tiene dispuestos los botones de forma correcta y es sencillo acceder a ellos mientras conducimos.
Precio y colores
La MITT NK 125 tiene un precio ajustado de 3.095 euros. En cuanto a colores, está disponible en azul y amarillo o en gris y rojo, ambas opciones le otorgan una imagen cañera y llamativa. Ya está disponible en la red de concesionarios de la marca y sin duda, es una gran opción para usuarios del carnet A1 o el carnet B con más de 3 años de antigüedad que busquen una primera moto con un marcado carácter deportivo.
