QJ Motor, marca que pertenece al gigante asiático Qianjiang Motorcycle y forma parte del grupo Geely, cuenta ya con más de 25 modelos en nuestro país entre motos y scooters destinadas a todo tipo de usuarios. La marca china no quiere dejar ningún hueco por cubrir y de ahí que haya decidido ampliar su gama de scooters aptos para usuarios de carnet A1 y 3 años de carnet B con la llegada del nuevo Fort 125N, el hermano pequeño del ya conocido GT para el carnet A2, el Fort 4.0.
La marca nos llevó hasta Málaga para que probráramos su nuevo GT de 125cc que llega altamente equipado y con un motor microhíbrido de refrigeración líquida que comparte con el MTX 125. Anuncia una potencia de 14'7 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 12 Nm a 8250. Además, dispone de sistema start stop de parada automática del motor cuando nos detenemos, ahorrando así tanto en emisiones como en combustible.
En lo que a parte ciclo se refiere, encontramos en las suspensiones una horquilla telescópica con un recorrido de 100 mm delante y doble amortiguador regulable en precarga detrás. Para la frenada contamos con un disco de 256 mm con pinza flotante de doble pistón en la parte delantera y disco de 240 mm con pinza flotante de simple pistón en la trasera, además de ABS de doble canal y control de tracción. La elección de llantas es de 15'' delante y 14'' detrás, y los neumáticos son de la marca CST.
Pero lo más llamativo del Fort 125N lo encontramos en su nivel de equipamiento y tecnología de serie. Además de elementos como iluminación full LED, llave inteligente, pantalla TFT con conectividad y mirroring o puertos USB y USB-C, también incluye sensor de presión de los neumáticos, pantalla regulable eléctricamente, parrilla para top case o manetas de freno regulables.
Y una vez repasado los aspectos más importantes de este nuevo scooter de QJ llegó el momento de subirnos a él y ponerlo a prueba para saber cómo se comporta.
Buena presencia
Lo primero que llama la atención es su estética y aspecto, que además de ser muy atractivo, también da la sensación de ser un scooter de mayor cilindrada. Cuenta tanto con caballete central como con lateral, este último ubicado un pelín retrasado por lo que de primeras me costó un poco encontrarlo con el pie, pero en cuanto lo ubicas, ambos son fáciles de poner y quitar.
Al contar con llave inteligente, tan solo tenemos que girar la ruleta sin necesidad de introducirla en ninguna ranura para ponerlo en marcha, algo que posibilita tener siempre la llave en el bolsillo.
Y si hay algo destacable y que percibes en cuanto te subes a él, definitivamente es el confort que ofrece. En primer lugar, el asiento es bastante amplio y mullido tanto para el pasajero como para el acompañante, que además cuenta con reposapiés abatibles. Pesa de 160 kilos en orden de marcha y la altura de su asiento se encuentra a tan solo 780 mm, por lo que es fácil llegar al suelo tengas la estatura que tengas; de hecho con mi 1'65m llego sin problema con ambos pies. La posición de conducción es erguida y cómoda.
Dispone también de una posición adelantada para que puedas cambiar la colocación de los pies, pero en mi opinión las piernas quedan demasiado estiradas y es más natural la postura colocando los pies en la plataforma principal.
Bajo este asiento también encontramos uno de los grandes argumentos de este scooter, y es su capacidad real para albergar dos cascos integrales. Y es que aunque algunos modelos en principio también cuentan con capacidad para estos cascos, lo cierto es que tienen que tener determinadas formas para cerrar con ellos correctamente. En este caso, introduje un casco integral que incluía spoiler en la parte superior y aún así cerraba sin ningún tipo de problema.
Este aspecto me parece crucial a la hora de escoger un scooter práctico y cómodo para el día a día, pero es que aún así el Fort125N incluye una parrilla de serie por, si necesitas más espacio, que puedas añadirle fácilmente un baúl. También encontramos bajo el manillar una guantera generosa con puerto USB y USB-C donde podrás ir cargando tu smartphone durante los trayectos.
Otro plus de confort lo encontramos en la posibilidad de regular las dos manetas para adecuarlas a la medida de nuestra mano. Y por supuesto, otro elemento importante para la comodidad del conductor es el parabrisas regulable, y cuya altura puedes cambiar incluso en marcha, ya que se hace de forma eléctrica a través de un botón de fácil acceso en la maneta izquierda. De hecho, la jornada de prueba resultó ser fría y de viento, y lo cierto es que gracias a esta pantalla y la posibilidad de ajustarla a nuestra altura nos resguardamos bastante bien de estos elementos.
Su pantalla TFT de 7 pulgadas muestra toda la información de forma muy clara y vistosa, y además permite cambiar el estilo de la interfaz ya que cuenta con dos motivos distintos. Desde ella podemos consultar el nivel de presión de los neumáticos y también podemos enlazarla a nuestro smartphone a través de Bluetooth y una aplicación que debemos descargar en nuestro móvil. Gracias a que cuenta con mirroring, podemos ver el mapa de nuestra ruta en esta pantalla mientras vamos en marcha y esto es algo muy práctico.
Uno de los aspectos que nos causaba más curiosidad durante esta prueba era el del funcionamiento de su motor con sistema de microhíbrido. Por defecto está desactivado y en la pantalla verás que pone "P0", por lo que para activarlo tienes que pulsar de forma rápida el botón del sistema start-stop, momento en el que aparecerá en la pantalla el modo "P1" que indica que ya sí se encuentra activado.
Básicamente, este sistema lo que hace es ayudar al motor de combustión a través de un cambio de polaridad del alternador que pasa a actuar como motor auxiliar. Esto se traduce en un impulso extra al motor en aceleraciones y arrancadas de aproximadamente medio caballo. En la práctica, no es algo que vayas a notar demasiado, la verdad, pero es un aspecto interesante. Eso sí, debes saber que este sistema se desactivará pasados los 8 segundos de funcionamiento o las 7500 revoluciones.
Lo cierto es que la respuesta del Fort 125N es suave pero decidida, ofreciendo mucha confianza en escenarios urbanos. Su comportamiento es muy adecuado para usuarios con y sin experiencia, ya que la conducción es placentera y sin tirones.
A pesar de que, como hemos mencionado, tiene un aspecto que no es especialmente reducido, al moverte con él sí sientes que estás ante un scooter ágil, ideal para sortear el tráfico y moverte por las calles de la ciudad. También es un beneficio contar con retrovisores plegables para poder integrarlos en el conjunto en caso de aparcar en espacios más estrechos. Además, los intermitentes de hecho se encuentran ya integrados en la carrocería.
El Fort 125N también ofrece una frenada muy correcta y su ABS entra de forma adecuada sin resultar intrusivo. Los amortiguadores también hacen su trabajo absorbiendo sin problema las irregularidades del terreno y los badenes que encontramos en entorno urbano.
Nuestra ruta, que daba comienzo en Málaga capital, nos llevaba del centro de la ciudad a las carreteras de montaña del Parque Natural Montes de Málaga y sus bonitos pueblos. En este escenario, comprobamos que en caso de vivir cerca de carreteras de curvas también podrás disfrutar del Fort 125N en pequeños paseos durante el fin de semana. Eso sí, en vías rápidas no es que vaya muy desahogado puesto que su velocidad punta no llega a los 110 km/h.
Al finalizar la ruta pudimos comprobar otras de las virtudes de este scooter, que es su gran autonomía. Con una capacidad de depósito de 11'7 litros y un consumo aproximado de 2'6 litros a los 100, obtenemos que con el tanque lleno podemos recorrer más de 400 kilómetros, lo que se traduce en pocas visitas a la gasolinera.
Si estás interesado en el Fort 125N debes saber que actualmente cuenta con una interesante promoción, que concluye a finales de este mes de diciembre. Durante lo que queda de año puede ser tuyo por un precio de 3.999 euros e incluye de regalo la matrícula, un año de seguro y además los 6 años de garantía que ofrece la marca en sus modelos.
Los colores disponibles son negro, gris perla y un rojo intenso, y tenemos que reconocer que los tres le quedan muy bien. En cuanto a sus rivales, encontramos el Zontes 125M por 3.787 euros, Wottan Storm-R 125 por 3.790 euros o KYMCO Super Dink GT 125 por 4.250 euros.
