El Honda SH125i es conocido por todos, y es que aunque quizás con ese nombre no se te venga rápidamente a la cabeza un scooter en particular, seguro que si te digo que se trata del Scoopy ya si te resulte familiar, y es que no todos los modelos tienen el privilegio de ser tan populares como para tener su propio nombre coloquial.

Y es que el SH125i lleva muchos años entre nosotros, ya que aunque comenzó a producirse hace 25 años, sus raíces los encontramos en los años 80 con el lanzamiento del SH50, por lo que no es de extrañar que se haya convertido en un vehículo que forma ya parte de la cultura y las calles europeas.

Que esta presentación haya sido en Italia no es casualidad, pues la familia SH se desarrolla en la planta de Atessa, la cual ha producido más de 1 millón de scooters. En España su éxito ha sido rotundo ya que el “Scoopy” logró convertirse en el 125 más vendido en la historia de nuestro país y en la actualidad suele estar en el top 3 de las listas de ventas.

Pero como es un segmento con una gran competencia, Honda no se quiere dormirse en los laureles y este año nos los presenta renovado y con importantes mejoras pero sin perder de vista el sentido del SH125i: ser un scooter de rueda alta y plataforma plana ideal para moverte por la ciudad de forma  sencilla, ágil y cómoda.

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El motor se mantiene, y es que es un propulsor moderno con 4 válvulas y refrigeración líquida que ofrece una potencia de 13 CV a 8250 rpm y un par de 12 Nm a 6500. Ha sido diseñado para optimizar el rendimiento en entorno urbano mediante su avanzada tecnología. Dispone de inyector de aceite directo al pistón para mejorar la refrigeración, tensor hidráulico de la cadena de distribución para reducir el ruido y la vibración, cilindro descentrado para reducir las pérdidas por fricción y correa dentada de doble cara que aumenta la eficiencia de las transmisión y resistencia al desgaste además de reducir el consumo.

En cuanto a la parte ciclo, cuenta con un chasis ligero optimizado para reducir su peso. La suspensiones se han revisado para ofrecer mayor confort y estabilidad. Delante tiene horquilla telescópica de 33 mm con un recorrido de 90 mm y detrás amortiguadores dobles con ajuste de precarga en 5 posiciones y un recorrido de eje de 85 mm. En cuanto a frenos, encontramos disco de 240mm y pinza Nissin axial de doble pistón delante y disco de 240mm con pinza Nissin de un solo pistón detrás, además de ABS de doble canal. Las llantas son de 16 pulgadas tanto delante como detrás y los neumático son los Michelin City Grip.

Sus dimensiones son reducidas para conseguir una mayor agilidad en el entorno urbano. Tiene una distancia entre ejes 1.350 mm y una altura del asiento de 799 mm. Su peso es bajo y va en línea con el scooter, ya que es de tan solo 138 kg en orden de marcha. Y eso siempre va a controbuir a hacerlo muy fácil de manejar.

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Respecto a tecnología, incluye smart key o llave de proximidad que además de permitirte desbloquear y arrancar el vehículo, también te permite activar los intermitentes para que puedas encontrar fácilmente tu SH125i en sitios concurridos. Cuenta con sistema “Idling stop”, que ayuda a reducir el consumo al parar el motor cuando está al ralentí durante 3 segundos. Otro elemento que incluye es el HSTC, el sistema de control de tracción que está conectado por defecto pero que puede desconectarse a través de la pantalla TFT.

Y es precisamente esto, la instrumentación, uno de los cambios más notables del SH125i, es que por primera vez llega "conectado". Esta nueva pantalla a color de 4,2 pulgadas cuenta con dos diseños disponibles denominados Bar y Simple y los ofrecen en modo tanto negativo como positivo, algo que se puede configurar para que cambie de forma automática en función de la luz. Puedes enlazarla a tu smartphone a través de la aplicación Honda RoadSync para poder tener acceso a llamadas, música, mensajes y navegación a través de Bluetooth.

También es novedad el diseño frontal, que se basa en el estilo de su hermano mayor, el 350i. Incluye nuevas luces LED, catadriópticos reposicionados y un aumento del tamaño de este frontal debido a la nueva instrumentación.

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En marcha

Gracias a su smart key, no tuvimos que sacar la llave del bolsillo no ya solo para arrancar el scooter, sino tampoco para abrir elementos como el tapón de la gasolina o el baúl que trae de serie, ya que se hace desde un botón que incluye el propio baúl. Además de esto, la capacidad de carga de 28 litros hace que el hueco de su asiento pueda albergar un casco integral y tiene un segundo espacio para otros elementos. Otra clave en su capacidad es la plataforma plana con gancho y su guantera, que incluye puerto USB-C para cargar tu smartphone mientras te desplazas.

Las dimensiones son unos de los puntos claves para moverte por ciudad con este scooter. Hace que te hagas a él de inmediato gracias a su ligereza y altura del asiento apta para todos los públicos. Con mi 1'65m llego sin problema al suelo, pero alguien que mida menos también podrá hacerlo debido a que el asiento se estrecha en la parte delantera y te permite llegar mejor si lo necesitas. Cuenta tanto con pata lateral como caballete central, este último muy fácil de armar gracias a su ligereza.

Las empedradas calles de Roma, unido a su conocido tráfico, ha sido un buen escenario para poner a prueba la agilidad de este scooter. Su rueda alta es una gran aliada en este tipo de vías, y es que te permite sortear el tráfico y girar en zonas estrechas con un gran nivel de manejabilidad además de contar con un buen radio de giro, también importante en estos escenarios. Desde el momento que te montas en él sientes una gran confianza porque también se siente muy estable.

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El nuevo asiento y la ergonomía hacen que sea un scooter muy cómodo, y lo puedo afirmar tras haber pasado varias horas sobre él. La mejora en confort se nota, y es que en todo momento sientes ese confortable mullido de su asiento y no se hacen nada pesados los trayectos sobre él.
En caso de llevar acompañante, también es muy adecuado. La plaza trasera es amplia, incluye asideros y reposapiés retráctiles para que no sobresalgan del conjunto cuando no lo estés utilizando.

La conducción es muy agradable, con una respuesta de la mecánica suave y progresiva, algo que agradecerán los usuarios con menor experiencia pero también los que sí cuenten con ella y busquen un vehículo para los trayectos urbanos. El sistema “Idling stop” hace que el motor se detenga en semáforos y situaciones parecidas pero reacciona de forma instantánea en cuanto aceleras. En caso de querer desactivarlo, puedes hacerlo de forma simple a través de un botón de la piña derecha.

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Y es que ese es otro de sus puntos positivos: la calidad de los botones y su colocación intuitiva, ya que se llega a ellos muy fácilmente cuando vas en marcha. La nueva pantalla TFT también es un acierto porque te muestra de forma muy clara información como el nivel de combustible, la temperatura, kilómetros recorridos y, en caso de estar conectado a tu teléfono, las indicaciones de navegación. Además es muy fácil de manejar y se hace a través de los botones de la piña izquierda.

Las suspensiones hicieron un buen trabajo al absorber los distintos desniveles e irregularidades (que no son pocas) de las calles de Roma, y la frenada también es muy correcta sin ser nada brusca.

En el corto recorrido que hicimos por vía interurbana pudimos comprobar que también puede salir del centro si es necesario, ya que alcanza los 100 km/h sin problema. La visión por los retrovisores es correcta en todo momento incluso a mayores velocidades, pero sin duda, su hábitat natural se encuentra en las calles de la ciudad.

En cuanto a autonomía, debido a una capacidad de depósito de 7 litros y su bajo consumo, unos 2,2l/100km, encontramos que nos ofrece una muy buena cifra que ronda los 300 kilómetros, por lo que no tendrás que repostar muy a menudo.

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Esta nueva versión cuenta también con novedades en cuanto a accesorios para que puedas personalizar tu SH125i en función de tus necesidades. En primer lugar, puedes añadirle puños calefactables para que el frío no sea un inconviente, así como una pantalla parabrisas que harán mucho más cómodos los trayectos al evitar que te llegue el viento. También puedes añadirle una nueva visera para el cuadro de instrumentos, nuevos adhesivos en las ruedas, un sistema de alarma o protector para los puños.

En cuanto a colores, está disponible en gris plata, rojo, negro, blanco, azul metálico y negro metálico con detalles en rojo. También existe la versión SH Vetro Blue, una versión especial homenaje a la artesanía de la fábrica de Atessa que incluye carenados sin pintar y semitransparentes que contribuye a una reducción del 9'5% en las emisiones de CO2 del proceso de pintado.

El precio del SH125i Smart Top Box 2026 es de 4.190€.

Fotos SH125i Scoopy 2026

Honda SH125i Scoopy 2026

Precio: 4190 € | Peso: 138 kg | Potencia: 13 cv | Motor: 124.8 cm³