El Cruisym sube de cilindrada y llega en un momento ideal al mercado porque los scooters de 400 cc vuelven a estar en auge gracias al revulsivo que ha supuesto la irrupción de Zontes, y más concretamente el 368G. Pero no todo el mundo quiere ir de ese rollo aspiracional adventure bastante irreal; hay mucha gente que busca algo más convencional.
Y ahí entra oportuno el Cruisym 400 con un aspecto de maxiscooter tradicional pero luciendo un diseño de lo más vanguardista y original que no es sólo fachada. Y con un precio muy competitivo.
Tecnología y equipamiento
Estamos ante un scooter muy bien dotado en cuanto a tecnología y equipamiento, sin perder de vista el sentido práctico que todo scooter debe tener. Así que vamos por partes.
Por fin SYM ha desarrollado una App propia para poder conectar sus scooters con nuestros móviles y eso es una muy buena noticia. No es un simple “mirrroring”. Es una aplicación dedicada gratuita y se llama SYM+. Gracias a ella, contamos con un sofisticado sistema de navegación para moto y podemos conectar las cámaras frontal y trasera de grabación.
Todo se visualiza en una pantalla TFT de 7 pulgadas con tres modos de visualización en la que se informa de muchas cosas, incluida la presión y temperatura de los neumáticos, aunque no tiene ordenador de a bordo. También cuenta con control de tracción.
SYM anuncia que caben dos cascos bajo su gran asiento, uno integral y un jet, aunque nosotros forzando pudimos meter dos integrales pero el asiento cerraba con dificultad. Depende de las formas que tenga en la parte superior del casco, así que debes probar pero en cualquier caso tiene un hueco grande dividido en dos.
Y además aporta dos guanteras, una a cada lado de buena capacidad. También tiene junto a la ruleta central de activación del scooter una doble toma USB y USB-C, con tapa.
El asiento está situado a 785 mm del suelo y con mi 1,66 m llego pero tampoco muy sobrado. Tanto para la persona que va delante como para la que va detrás, el puesto es grande para garantizar comodidad. Incluso el respaldo del piloto tiene tres posiciones para adaptarse a diferentes tallas pero se necesita una herramienta para su ajuste. El puesto trasero cuenta con agarraderas que se funden con la estructura trasera portabultos que además sirve de preinstalación para un baúl.
Hay un detalle que me parece imprescindible en un scooter, sobre todo si es de grandes dimensiones, como es el caso: el bloqueo del freno trasero. Este scooter parece no tenerlo a simple vista pero cuando despliegas la pata de cabra te das cuenta de que ahí se activa el sistema. Personalmente prefiero algo accesible con la mano pero al menos cuenta con ello.
En acción
El Sym Cruisym 400 te da lo que te promete su carrocería grande y envolvente, con posibilidad de estirar las piernas a los mandos y de jugar con dos posiciones de su pantalla parabrisas. Se hace con facilidad de forma manual. Ofrece mucho confort de guía con una puesta en escena bastante espectacular que incluye intermitentes secuenciales. Me gusta mucha cómo se han resuelto los retrovisores que son grandes para ofrecer una buena panorámica trasera, además de que se pueden regular muy bien.
Ya en marcha, el motor tiene genio, especialmente a medio régimen, donde brilla por su empuje aunque a partir de las 5.000 vueltas decae y la aceleración es demasiado progresiva. Aún así muy con solvencia los 224 kg en orden de marcha que pesa. Una cifra alta.
El acelerador tiene un tacto algo extraño, ya que en su primer recorrido no tiene sensibilidad y luego ya sí engancha bien y permite un uso normal aunque es como si fuese un poco duro. Al menos en la unidad de pruebas que yo tuve durante la jornada.
El Cruisym 400 se mueve bien aunque se notan algo los kilos. Las suspensiones son las típicas de scooter poca suavidad de reacciones, más bien básicas. Aun así se disfruta en carretera gracias a una llanta delantera de 15 pulgadas que pisa bien infundiendo confianza pero la agilidad en carretera no es lo suyo, a pesar de que se mueve con soltura. Creo que el perfil de los neumáticos Maxiss tampoco le ayuda, pero como digo, tampoco es que sea torpe en tramos de curvas. Simplemente es un maxiscooter para ir más bien tranquilo por carretera. Y eso queda claro porque en curvas cerradas no es dicífil encontrar el límite y que le suenen las partes bajas.
Los frenos van en la misma línea, cumplen bien pero sin más. Me hubiese gustado un mejor tacto del freno delantero. Por cierto, ambas manetas son regulables.
En ciudad, las pocas vibraciones del motor y su finura de funcionamiento le son muy favorables. Se mueve con mucha soltura, es dócil y manejable. Se nota que SYM sabe hacer scooters, y no lo digo por decir, es uno de los grandes especialistas del mercado y cuenta con mucha experiencia. Y todo eso está perfectamente plasmado en este Cruisym 400.
El precio es finalmente otro de los grandes argumentos de este, diría que sorprendente, nuevo maxiscooter de SYM. Y lo digo porque me ha resultado algo inesperado por su nivel de tecnología y también por el posicionamiento elegido para el precio: 5.499 €. Me parece una cifra muy razonable.
Y en cuanto a la tecnología, es una muy agradable sorpresa porque la reconocida marca taiwanesa parecía estar perdiendo el paso en ese sentido frente a la ofensiva china capitalizada en gran medida por Zontes. Pero con el lanzamiento de este modelo creo que se alinea perfectamente con la competencia.
No solo es un scooter bien equipado sino que además está fabricado con unos estándares altos de calidad que se notan en cada detalle de su espectacular carrocería. Sin duda un producto muy interesante para los que quieren un scooter solvente, con tacto agradable para uso diario en ciudad y en carretera.
