Sorprendente es pero se queda muy corta una sola palabra para definir el trabajo que el californiano Roland Sands ha hecho con este megascooter. Atrapada su alma, se deshizo por completo del cuerpo para dotarlo de una nueva y singular identidad para disfrutar de una nueva vida en la costa oeste de EE.UU, donde vive Mr. Sands.

Este proyecto forma parte la trilog√≠a Hypermodified para el T-Max que Yamaha propuso a tres de los mejores preparadores del mundo. Primero pudimos ver la del franc√©s Lazareth y tambi√©n la de Marcus Walz, ambas trasgresoras y con tremenda personalidad. Y para el final quedaba lo mejor, seg√ļn mi modesta opini√≥n. Porque hay que tener mucho criterio, audacia y buen gusto para desnudar un scooter y que no parezca rid√≠culo. El propio Roland nos cuenta c√≥mo acept√≥ el desaf√≠o, plante√≥ el proyecto y lleg√≥ a este incre√≠ble resultado final:

‚ÄúCon este proyecto Hyper Modified quer√≠amos que la T-Max se quedara en los elementos b√°sicos. Vi una foto del chasis de aluminio, toda una se√Īa de identidad de las deportivas Yamaha y me qued√© impresionado por la estructura que hab√≠a debajo del carenado. Me sorprendi√≥ que la estructura de la T-Max estuviera tan chula; era diferente y ten√≠a un punto raro. Me sent√≠ identificado. Estaba realmente intrigado y comenc√© a pensar en las posibilidades de usar esta maravilla de la ingenier√≠a para crear mi versi√≥n de la moto‚Ķ‚ÄĚ

‚ÄúUna vez que has quitado todo el pl√°stico y has sacado el subchasis y el escape, la l√≠nea del chasis es realmente bonita; la T-Max es una moto perfecta para aligerarla. La mayor√≠a de la gente no espera ver un chasis de aluminio tan deportivo en una scooter, as√≠ que decidimos que ser√≠a la espina dorsal de nuestro proyecto.‚ÄĚ

‚ÄúPara que la moto tuviera una imagen m√°s deportiva, le a√Īadimos una serie de rejillas e hicimos algunas otras cosas para que resultara m√°s agresivo y con car√°cter. Rehicimos la parte trasera al completo y la recubrimos con un vinilo muy impactante que queda genial; luego instalamos un manillar plano y sobreelevado y una serie de dise√Īos con n√ļmeros. La toma de aire del radiador tambi√©n es dise√Īo nuestro; nos dimos cuenta de que al quitar todos los pl√°sticos hac√≠a falta un sitio para apoyar los pies, as√≠ que ahora cumple tambi√©n esa funci√≥n. El guardabarros delantero es uno modificado de una YZF-R6; luego dise√Īamos unas nuevas tapas para el motor y les hicimos una serie de huecos para que la moto se viera m√°s radical. En total, crear nuestra T-Max Hyper Modified nos llev√≥ unas cuatro semanas y no fue nada sencillo.‚ÄĚ

‚ÄúEste trabajo ha sido estresante, mucho m√°s complicado que modificar una moto normal. Luch√°bamos continuamente contra la tentaci√≥n de hacer de la T-Max una moto convencional. Habr√≠a sido muy f√°cil montar un dep√≥sito de gasolina tradicional y modificar la parte trasera para mantener una l√≠nea cl√°sica de moto pero quer√≠amos mantener su car√°cter de rareza. Tuvimos que contenernos para no dejarnos llevar pero creo que el resultado ha sido bueno porque la acogida del p√ļblico ha sido fant√°stica.‚ÄĚ

‚ÄúHe dado una vuelta con la T-Max y la gente alucinaba al verla. Siendo sincero, no esperaba que me fuera a gustar tanto pero es diferente y rara, y encima anda muy bien. Se sigue llevando como una T-Max pero es todav√≠a m√°s ligera y m√°s √°gil, ¬°y con el escape deportivo suena genial! Es una pasada.‚ÄĚ

‚ÄúLa gente cree que lo m√≠o son las choppers pero en realidad me tiran m√°s las deportivas y las "dirt bikes"; a√ļn as√≠ no pod√≠a dejar escapar la oportunidad de la T-Max Hyper Modified. Tengo una scooter en el garaje. ¬°Jam√°s pens√© que eso pudiera llegar a ocurrir! Ahora s√≥lo tengo que colocar una baca para la tabla de surf y llev√°rmela a la playa.‚ÄĚ