Para muchos el casco es algo más que un imprescindible elemento de seguridad pasiva. Y más cuando la pasión por las carreras te lleva a los circuitos o frente al televisor todos los fines de semana de Gran Premio. Esto se ha convertido en importante reclamo comercial para las marcas de cascos que quieren tener en nómina a pilotos de renombre mundial. De hecho, hay un intensa lucha entre los fabricantes punteros de cascos por hacerse con los servicios de los mejores pilotos.

Aunque las firmas japonesas Arai y Shoei han gozado mayoritariamente del favor de los pilotos, en los últimos años Italia se ha rebelado como una competencia dura al contar con varias marcas que han apostado muy fuerte por el patrocinio de pilotos del Mundial: Nolan, Soumy, AGV, Vemar, Airoh o Premiere tienen buenos pilotos a su servicio. No podemos olvidarnos de NZI que siempre ha intentado estar al lado de nuestros
pilotos mundialistas. De hecho en 2008 tuvo a Alex Debón, en 2007 a Álvaro Bautista y en 2006 a Jorge Lorenzo. Esta temporada ha cambiado la estrategia, centrándose en el Campeonato de España de Velocidad (CEV).

Algo que no se debe obviar es que cualquier casco réplica es más caro que uno equivalente sin los colores del piloto. Algunas marcas, conscientes de que un casco réplica de alta gama puede superar fácilmente los 600 €, también lanzan modelos más terrenales con las mismas decoraciones para hacerlos más accesibles al público. Así que tendrás que mirar bien lo que necesitas antes de hacerte con el casco de tu piloto.

Cuando vayas a la tienda ten en cuenta...

Si hay algo imprescindible en moto es el casco y no debemos escatimar dinero en ello; no es lógico comprar una moto de 7.000 € y un casco de 150 €. Cuando entramos en la tienda debemos tener muy claro el tipo de casco que queremos de acuerdo a nuestra moto y al uso que vamos a darle. Pero desde aquí recomendamos siempre, independientemente del tipo de moto, comprar un casco integral con cierre de anillas que es el más seguro. Otras recomendaciones:

1- Elección del casco: Si entramos a circuito o nuestra moto es de gran cilindrada, la gama alta de impone como algo casi obligatorio. Para un uso cotidiano en ciudad con motos de media cilindrada o scooter, la gama media cuenta con la suficiente calidad. Tratar de que sea lo más ligero posible.

2- Talla correcta: Tiene que estar bien ajustado, incluso que apriete un poco los cachetes. La más mínima holgura puede hacer que baile y esto menoscaba la seguridad. Debemos tener en cuenta que el relleno interior de confort siempre cede un poco para acoplarse a las facciones de la cara y la forma del cráneo. La misma talla varía entre marcas. Cerrar las anillas e intentar descalzarlo para comprobar la seguridad de nuestra elección.

3- Seguridad: Debe contar con tratamiento o dispositivo antivaho (pin-lock o deflector de nariz) para no reducir drásticamente la visibilidad en
días de lluvia. Deberá lucir el distintivo “mist retardant”. Que sea anti-arañazos también es muy importante porque esto contribuye a preservar una buena visión.

4- Ventilación: Muy importante para evacuar calor en verano. Además, si el sistema de aireación no es efectivo puede provocar que el viento ejerza demasiada presión a altas velocidades, provocando peligrosas oscilaciones.

5-    Comodidad: Nos lo descalzaremos y pondremos miles de veces y la operación se debe hacer con soltura. Es importante un interior que no maltrate nuestra cara, hipoalergénico y demás.

6-    Interior desmontable: Diríamos que esto es casi imprescindible para poder lavarlo o sustituirlo cuando haya cedido mucho. Esto garantiza que lo podamos usar más tiempo en óptimas condiciones.

7-    Colores vivos o reflectantes: Esto siempre redunda en la seguridad porque los otros vehículo nos pueden ver más fácilmente y de este modo el casco, no sólo protege sino que incrementa un factor tan importante como es la visibilidad.


-    AGV GP Tech Rossi Five Continents: Un casco con mensaje, muy típico de Rossi. Como también lo es la estética colorista que siempre ha diferenciado al piloto italiano.

•    Calota: 3 tamaños fabricada en carbono y kevlar.
•    Peso: no declarado.
•    Pantalla: anti-arañazos y anti-vaho. Desmontable sin herramientas.
•    Sistema de ventilación: múltiples canalizaciones.
•    Tallas: 8 XXS-XXXL.
•    Opción económica - AGV XR 2 Rossi Gothik: 459,95 €.
•    Importador: Jip Motor www.jipmotor.com
•    Detalle: Sistema IVS (Integrated Ventilated System).

PRECIO: 789,95 €



-    Arai RX-7 GP Pedrosa: Es el sucesor del RX 7 Corsair y se sitúa como el casco tecnológicamente más avanzado de Arai.

•    Calota: súper fibra laminada y compactada, reforzada con una banda en malla denominada “Periferally Belted”.
•    Peso: 1.300 gr.
•    Pantalla: anti-arañazos y anti-vaho (pinlock y difusor nasal).
•    Sistema de ventilación: Toberas con 9 puntos de aireación.
•    Tallas: 5 XS-XL.
•    Opción económica: Arai Chaser Pedrosa - 425 €
•    Importador: Jip Motor www.jipmotor.com
•    Detalle: Sistema “Emergency release” para una extracción rápida en caso de accidente.

PRECIO: 849 €


-    Shoei X-Spirit Elías TC-3: Es un modelo de alta gama que se caracteriza por su llamativo diseño. Cuenta con estabilizadores Hyper Dual Liner II para un óptima eficacia aerodinámica.

•    Calota: fibra de vidrio y carbono.
•    Peso: 1.300 gr.
•    Pantalla: anti-arañazos y antivaho (pinlock y deflector nasal).
•    Sistema de ventilación: dos tomas frontales con deflector en la parte superior.
•    Tallas: 5 XS-XL.
•    Opción económica: Shoei X-Eleven Elias Réplica - 450 €
•    Importador: Corver S.A.
•    Detalle: Estabilizadores Hyper Dual Liner II.

PRECIO: 803,88 €


-    X-Lite 802R Lorenzo 21: Un modelo muy especial que ya es un icono en el atrezzo de Lorenzo pues lleva dos de sus rasgos identificativos más fuertes, el 99 - número que adoptó tras su ruptura con Amatriaín- y el Xfuera que le dio fama en 125 cc.

•    Calota: 3 tamaños. Tricomposite: fibra de vidrio, carbono y kevlar.
•    Peso: 1.290 gr.
•    Pantalla: anti-arañazos y anti-vaho.
•    Sistema de ventilación de cuatro tomas y dos toberas.
•    Tallas: 5 XS-XL.                                                 
•    Opción económica: X 602 Lorenzo 45 - 425 €
•    Importador: Garibaldi  www.gribaldi.es
•    Detalle: Mecanismo de pantalla de doble acción.


PRECIO: 560 €


-    Nolan X-802R Stoner: Es el mismo casco de Jorge Lorenzo pero lo abandera Nolan, la marca a la que pertenece X-Lite.

•    Calota: 3 tamaños. Tricomposite: fibra de vidrio, carbono y kevlar.
•    Peso: 1.290 gr.
•    Pantalla: anti-arañazos y anti-vaho.
•    Sistema de ventilación de cuatro tomas y dos toberas.
•    Tallas: 5 XS-XL.                                                    
•    Opción económica: Nolan X602 Stoner- 310 €
•    Importador: Garibaldi  www.gribaldi.es
•    Detalle: Mecanismo de pantalla de doble acción.

PRECIO: 560 €


-    Shark De Puniet WKR: Uno de los cascos con más estilo de la parrilla y con el característico 14 del único piloto francés presente en la parrilla de MotoGP. Representa la gama media-alta del fabricante francés.

•    Calota: Fibras multiaxiales de carbono y kevlar.
•    Peso: 1.400 gr.
•    Pantalla: antiarañazos y antivaho.
•    Sistema de ventilación: canales integrados y deflectores venturi.
•    Tallas: 5 XS-XXL.
•    Importador: Zacatín www.zacatin.com
•    Detalle: sistema "push one" para desmontaje rápido.

PRECIO: 350,32 €