Efectivamente, el segmento de las motos naked es uno de los más activos, especialmente el de motos naked para el carnet A-2. Las marcas han puesto mucho interés en él, de hecho algunos modelos han logrado colocarse en los primeros puestos de motos más vendidas junto con los scooter 125, los grandes dominadores del mercado. Las motos que se pueden conducir con el carnet de moto A2 son dos tipos de motos: las de hasta 35 kW (47 CV) y con una relación de peso potencia de 0,2 kW/kg y las limitadas a 47 CV que de origen no excedan de 95 CV. Esta limitación se realiza mediante un kit específico para cada moto cuyo coste varía y mucho dependiendo de la marca (algunos fabricantes los ofrecen de manera gratuita), y son precisamente de estas motos de las que vamos a hablar en este artículo porque son realmente populares y hay mucho y bueno donde elegir. El secreto del éxito de estas motos está en que cuando se termina el plazo de dos años obligatorios para pasar del carnet A-2 al A, se pueden deslimitar, pasando a ser motos con muy buenas prestaciones sin necesidad de comprar otra nueva. Es decir son motos con mucho recorrido que se pueden adaptar a un variado estilo de personas, desde principantes hasta experimentados que no necesitan potencias muy altas para divertirse.
Aprilia Tuono 660
Sobre la base de la deportiva RS 660, Aprilia plantea una naked espectacular en cuanto a diseño. Dispone de una electrónica menos desarrollada que la de su hermana carenada, pero aún así cuenta con un acelerador electrónico con distintos modos de conducción -carretera y circuito-, control crucero de velocidad, así como una plataforma inercial de dos ejes encargada de gestionar el control de tracción y el sistema antiwheelie. Es una moto enfocada para un uso diario y para disfrutar en carreteras de curvas en donde sacar partido a su parte ciclo y a la ligereza del conjunto. Por último, destacar el empleo de unos alerones aerodinámicos instalados en los pequeños paneles laterales que sirven de semicarenado. Además existe una versión Factory equipada con una IMU más sofisticada que proporciona más ayudas a la conducción, aparte de 5 CV de potencia extra y una horquilla regulable.
Aprilia Tuono 660 Factory 2021-2024
Precio: 11349 € | Peso: 181 kg | Potencia: 100 cv | Motor: 660 cm³Benelli Leoncino 800
La Benelli Leoncino 800 ofrece, en realidad, un dos en uno. Por un lado tenemos la versión 100% asfáltica y por otro lado tenemos la versión denominada trail y con un toque scrambler. Lo importante es que en ambos casos la moto es la heredera de la 752S con un motor bicilíndrico de 75 CV que puede limitarse para el A2. Su estética sigue siendo diferente a lo que solemos ver en las motos naked y se aleja de la deportividad más agresiva para ofrecer una posición de conducción más relajada.
Benelli Leoncino 800 Trail 2021-2024
Precio: 8290 € | Peso: 234 kg | Potencia: 76.2 cv | Motor: 754 cm³BMW F 900 R
La BMW F 900 R fue una de las grandes novedades en 2020 y sigue siendo un referente dotada de un motor de mayor cilindrada y mucho más potente -en su versión sin limitar alcanza los 105 CV-. Estéticamente el cambio ha sido grande respecto a la versión anterior -F 800 R- siendo ahora una moto más atractiva y moderna. También ha mejorado mucho en el equipamiento, pues además de los dos modos de conducción que ya incluía el modelo antiguo, la F 900 R incorpora de serie el control de tracción y unas nuevas suspensiones. Toda la iluminación es mediante tecnología LED y la intrumentación con pantalla TFT de 6,5" se incluye en el precio base de la moto. Su precio es más elevado que el de algunas de sus rivales, pero a su favor corre el hecho de contar con el programa de financiación BMW Select, todo un argumento de peso para decantarse por ella. Para los amantes de las clásicas, BMW les tiene preparada su R nineT Pure, una moto de estética sin igual.
CFMoto 800NK
Aprovechando el acuerdo con KTM, CFMoto desarrolló esta espectacular naked de corte deportivo que puede limitarse para el A2. Su imponente y moderno diseño que a la vez es minimalista hace que destaque en el plano estético.
Pero la CFMoto 800NK también cuenta con una imponente mecánica. Su motor bicilíndrico de 95 CV cuenta con gestión electrónica de primer nivel como queda claro con sus tres modos de conducción, el quickshiftter y el control de velocidad de crucero. También tiene otros detalles de calidad como las suspensiones KYB o los frenos JJuan.
Ducati Monster
La última versión de la Monster supone una ruptura con lo que conocíamos anteriormente, toda una revolución que no ha dejado indifierente a incondciones y detractores. Lo que no genera duda alguna es que estamos ante una montura especial, muy ágil y ligera, con una tecnología muy avanzada que la convierte en una moto ideal para disfrutar en cualquier escenario. Luces de LED y pantalla TFT son los elementos más destacados de su equipamiento, mientras que en el apartado electrónico encontramos distintas ayudas que la sitúan en un escalón superior en esta selección: ABS y control de tracción con funcionalidad en curva, modos de conducción, cambio rápidos, anticaballito, asistente para arrancadas... Y a todo esto hay que sumar unos componentes de primera calidad en el apartado de suspensiones y frenos.
EN 2025 la versión SP pone el punto todavía más exclusivo, picante y deportivo gracias a una nueva decoración que acompaña con suspensiones Öhlins y pinzas de freno Brembo Stylema como elementos más destacados.
Honda CB650R
La Honda CB650R es la última integrante de la saga Neo Sports Café, compuesta por la CB125R, la CB300R y la CB1000R. Con la 650 Honda cubre todos los segmentos del mercado y lo hace con una naked de estética neoretro. Se trata de una moto muy equilibrada, con una respuesta suave y con la calidad que se presume a la marca japonesa. Cuenta con un equipamiento muy completo y no le faltan elementos tales como la iluminación full-LED, el control de tracción, embrague antirrebote, horquilla invertida regulable y pinzas de anclaje radial, entre otros elementos. Es una de las pocas naked limitables para el carnet A2 con motor de cuatro cilindros, un propulsor de 95 CV con un medio régimen muy aprovechable y muy lineal en todo su rango de potencia.
Honda CB750 Hornet
Llegó al mercado como una respuesta de Honda para luchar con las naked limitables más deportivas y lo hizo eligiendo revivir un nombre mítico y con una mecánica de dos cilindros en paralelo, 755 cv y 92 CV además de con un precio competitivo. En 2025 se ha renovado ligeramente a nivel estético con un nuevo faro delantero, con la instrumentación TFT y con nuevos reglajes en suspensión. Lógicamente también la han adaptado a la Euro5+ pero mantiene el resto de características que le han hecho ganarse un hueco entre las motos más destacadas de la categoría. Además, ahora al ser la mediana de la saga con la llegada de la nueva Hornet 1000 puede convertirse también en una moto aspiracional para aquellos a los que "el avispón" se les quede grande.
Husqvarna Vitpilen 801 L
Aunque ya estaba en el mercado, la Husqvarna Vitpilen 801 cambia sustancialmente. Hasta ahora tenía un motor monocilíndrico, pero en la nueva versión de 2025 introduce un bicilíndrico manteniendo una estética peculiar aunque dejando un poco de lado su toque más clásico y acercándose un poco más a una opción más deportiva. El motor original ofrece 105 CV, pero en la versión 801L esa potencia baja hasta los 95 para poder limitarse para el A2. No le falta detalle en cuanto a electrónica con control de tracción, tres modos de conducción, ABS sensible a la inclinación o quickshifter de serie, como también viene el embrague antirrebote.
Indian FTR 1200
La FTR 1200, disponible en distintas versiones, es la naked de mayor cilindrada de entre todas las que hemos seleccionado en esta lista y se trata de una moto que en 2023 renuevó su oferta y refresca su aspecto. Es una moto de clara inspiración en las carreras de "flat track" en donde la marca americana ha obtenido grandísimos resultados y esto le da una personalidad única. En su versión "full power", el motor de dos cilindros de la FTR 1200 alcanza 120 CV, una cifra brutal pero que se gestiona muy bien gracias a una bien resulta parte ciclo. La versión S se sustituye por la Sport y además de contar con una decoración más llamativa, disfruta de otros elementos que no se encuentran en la estándar, como los modos de conducción, ayudas electrónicas a la conducción y suspensiones regulables. La Carbon es la tope de gama y la Rally plantea una visión más off road gracias a sus diferentes neumáticos y llantas de mayor diámetro.
Kawasaki Z900
La Kawasaki Z900 ha sido la reina imbatible de las naked del carnet A2. Una moto heredera de la infalible saga que inició la Z750, que prosiguió la Kawasaki Z800e y que desde 2017 está a cargo de la propia Z900. Ahora ha recibido una actualización en el plano del motor y también estéticamente para intentar recuperar el trono que perdió en 2024. Sin embargo su esencia sigue inalterada con su control de tracción, los modos de conducción y un parte ciclo con suspensiones regulables. En el plano de equipamiento hay que resaltar la iluminación full-LED y su instrumentación digital con pantalla TFT y conectividad. Aunque su carrocería sigue manteniendo su esencia, en la versión 2025 incorpora nuevo detalles como el aluminio en las aletas, pero sin perder su estilo. Una de sus rivales se encuentra en casa. Nos referimos a la Z650, con motor de dos cilindros y que resulta más económica y sencilla de conducir.
KTM 790 Duke
No puede faltar un miembro de la familia Duke en nuestra selección de las mejores naked limitables, en este caso la 790 Duke. Después de la no actualización de la 890 Duke del catálogo, la 790 sigue siendo la digna heredera de una serie de motos con una imagen completamente reconocible gracias al peculiar diseño que la marca austriaca lleva imprimiendo a sus modelos desde hace años. Tras reaparecer en el catálogo de nuevo en 2023, la naked austriaca se ha renovado en 2025 con su nueva pantalla TFT de 5", un nuevo controlador de pantalla, un nuevo diseño de la cubierta del faro y, por supuesto, adaptándose a la nueva normativa.
Aun así, mantiene su esencia, sus 95 CV antes de limitar y un buen puñado de ayudas eléctrónicas para poder disfrutarla al máximo gracias al control de tracción con varias opciones, ABS en curva, los modos de motor... y por si todo esto fuera poco opciones como el quickshifter o el control de crucero que no vienen de serie pero se pueden añadir.
MV Agusta Brutale 800
Desdoblada en dos versiones, Rosso y RR, la Brutale 800 es una de las naked más espectaculares,además de peculiar con su motor de tres cilindros. Su propusor sin limitación ofrece una potencia de 110 CV y 83 Nm de par, dotado además de una electrónica bastante desarrollada: cambio rápido, cuatro modos de motor y ocho niveles del control de tracción. Excelentes son también los elementos que encontramos en su parte ciclo, incluido su basculante monobrazo. Eso sí, su precio juega también un papel importante, no se podía esperar menos de un producto tan exclusivo.
Suzuki GSX-8S
Suzuki renovó en 2023 su oferta naked con un modelo de primer nivel en cuanto a motorización, componentes, equipamiento y tecnología y sigue manteniéndolo en este nuevo año. Lo más importante es el motor que también se emplea en la Suzuki V-Strom 800 DE, cuya potencia es de 83 CV. La marca japonesa ha optado por un diseño muy anguloso protagonizado por una doble óptica LED delantera superpuesta. Lo mejor es que a pesar de ser un modelo de precio muy competitivo, está muy bien equipado de serie ya que aparte de los tres modos de conducción y el control de tracción con varios niveles de intervención, también ofrece embrague antirrebote y cambio rápido bidireccional. A esto se une una horquilla invertida KYB a un tren delantero en el que hay dos pinzas Nissin de anclaje radial. Y para rematar su buena dotación general también ofrece una vistosa pantalla TFT con abundante información aunque no disponga de conectividad.
Triumph Street Triple 765 R
Aunque es la versión más básica dentro de la saga Street Triple 765, donde están las más potentes y especiales Street Triple RS y la Street Triple Moto2, es una gran novedad porque es desde 2025 cuando la firma británica ha lanzado esta nueva versión que se puede limitar. Y es que el modelo estándar ofrece 120 CV de serie, por lo que hay que recurrir a la versión pensada específicamente para el A2. El resto de componentes son exactamente iguales como la caja de cambios que se renueva, el embrague antirrebote, la electrónica con control de tracción, modos de motor, ABS con sensores de inclinación o, ya hablando de la parte ciclo, el chasis, las suspensiones Showa o los frenos Brembo.
Triumph Street Triple 765 R/A2 2025
Precio: 10795 € | Peso: 189 kg | Potencia: 120 cv | Motor: 765 cm³Triumph Trident 660
Triumph se lanza a la búsqueda de un usuario más joven y dinámico con su Trident 660, una naked que se aleja de la deportividad de las Street Triple para conseguir una moto más versátil para el uso diario. Un concepto más minimalista sin renunciar a la tecnología que concede su acelerador electrónico con un par de modos de conducción y con control de tracción. Deslimitada no alcanza la potencia máxima legal de 95 CV, pero sí que ofrece una interesante cifra máxima de par -64 Nm- que se mantiene prácticamente en todo su rango de uso. Componentes japoneses en la parte ciclo -Showa y Nissin-, iluminación mediante bombillas de LED e instrumentación digital -combinación de LCD y TFT- culminan un conjunto realmente armonioso.
Yamaha MT-07
La Yamaha MT-07 es otra de las grandes protagonistas en las listas de ventas que se publican mensualmente. De hecho en 2024 ha sido la moto más vendida de entre todos los segmentos y, lógicamenete, del segmento naked. Buenas prestaciones y un precio ajustado es lo que desde Yamaha han puesto sobre la mesa, una combinación que ha sido uno de sus éxitos más importantes de los últimos años. Por eso de cara a 2025 Yamaha ha vuelto a revisar la fórmula para modernizarla y darle un pequeño toque pero sin alterar su esencia. Eso sí, incluye una lista casi interminable de novedades entre las que podemos encontrar: Acelerador electrónico, tres modos de conducción, control de tracción, nuevo chasis y basculante... y así muchas otros cambios para seguir estando en la vanguardia.
Yamaha MT-09
La Yamaha MT-09 también se renueva de cara al nuevo curso y lo hace en sus tres versiones: estándar, SP y con el cambio YAMT. En Yamaha han ido un paso más lejos a la hora de ofrecer más equipamiento del que ya traían las versiones anteriores como son el control electrónico del par motor, el Quickshifter bidireccional de tercera generación, el control de velocidad crucero o los intermitentes autocancelables por mencionar algunos. A esto hay que sumarle que una vez deslimitada ofrece 95 CV que serán totalmente dosficables precisamente gracias a esas ayudas y también a una parte ciclo con chasis, frenos y suspensiones al nivel que requiere una moto de estas características.
