Los usuarios han ido poco a poco abandonando el segmento de las motos deportivas, decantándose por el de las motos naked. Las marcas, lejos de enterrar sus 1000cc, lo que ha hecho es desnudarlas y presentarlas como las naked más excitantes, algo así como lobos con piel de cordero. De esta manera, las nuevas hypernaked de 1000 cuentan con la mejor tecnología, con la electrónica más avanzada y con unas prestaciones que sólo tienen un límite, el del viento golpeando en el casco. Si te parece que son demasiado para ti, igual te convence alguna de las mejores motos naked para el A-2 que hemos seleccionado.
Aprilia Tuono V4 1100 RR/Factory
Es una de las grandes naked con la electrónica más avanzada, desarrollada directamente en los circuitos mundialistas. Su motor es uno de lo más cañeros, un V4 de 175 CV con alma de competición que tiene un control de tracción con ocho modos. No faltan todos los avances propios de las deportivas más extremas, como el sistema de salida, el "quickshifter" para subir y bajar de marcha sin embrague, el limitador de velocidad o el sistema anticaballito. Por supuesto, su sistema ABS funciona igualmente cuando la moto se encuentra inclinada. Hay una versión Factory (la de la foto) con suspensiones Öhlins semiactivas con tres configuraciones seleccionables por el piloto y que permite también los ajustes manuales.
Aprilia Tuono V4 1100 RR/Factory 2019-2020
Precio: 16599 € | Peso: 185 kg | Potencia: 175 cv | Motor: 1077 cm³BMW S 1000 R
Un motor potente y una parte ciclo ligera es la combinación ideal de la hypernaked de BMW, la S 1000 R, cuyo propulsor genera una potencia de 165 CV, que se gestionan por el propio piloto gracias a sus dos modos de conducción. En cuanto a las ayudas electrónicas, la BMW dispone de serie el control automático de estabilidad, mientras que opcionalmente se la puede armar hasta los dientes, con control de tracción con sensor de inclinación, dos modos de conducción adicionales, ABS cuando la moto está inclinada, control de salida y sistema rápido de cambio sin embrague. Sin cambios desde 2017, se espera una remodelación a partir de la renovada S 1000 RR.
Ducati Streetfighter V4
Una de las últimas en llegar y que además lo hace por la puerta grande, pues la Streetfighter V4 hereda toda la tecnología de la explosiva Panigale V4 convirtiéndose así en una de las más salvajes. Más de 200 CV, algo inédito en una moto sin carenado, alerones aerodinámicos y una electrónica desarrollada a partir de las motos de MotoGP convierten a la italiana en una montura destinada a pilotos muy experimentados capaces de sacar partido a todo ese potencial. Cuenta con dos versiones, una estándar, con suspensiones Showa, y otra S, dotada de un equipo Öhlins que permite regular la amortiguación de manera manual y electrónica -funciona junto con la IMU-. Otras naked dignas de mención que aparecen en el catálogo de Ducati son la Monster 1200 S y la Diavel 1260 S.
Ducati Streetfighter V4/S/SP 2021-2022
Precio: 23290 € | Peso: 199 kg | Potencia: 208 cv | Motor: 1103 cm³Honda CB1000R
Aunque toma la base de la antigua CB1000R, todo el diseño ha sido replanteado en esta nueva entrega así como la parte ciclo, e incluso el motor que cuenta con una importante ganancia de potencia al ofrecer 143 CV. Esto supone un incremento de 20 CV respecto del modelo precedente, que va acompañado de una reducción del peso de 12 kg, por lo que estamos ante una moto dinámicamente mucho más ambiciosa. La CB1000R cuenta con un acelerador electrónico denominado throttle by wire (TBH) y gracias a él, el piloto puede disfrutar de tres modos de conducción más uno totalmente configurable, freno motor (EB) y control de par seleccionable que es básicamente un control de tracción patentado por Honda (HSTC). Su mayor atractivo es el diseño que apuesta por un estilo neo-retro muy logrado, con un faro circular Full LED que goza de gran protagonismo, fusionando pasado con presente.
Indian FTR 1200
La FTR 1200 es la más peculiar dentro de este grupo de naked radicales, pues no se inspira en una superbike sino en las monturas de competición con las que la marca americana domina en los circuitos de flat track. Su motor no ofrece tanta caballería como los de sus rivales, pero suficiente para conseguir unas aceleraciones de vértigo. La versión S es la que cuenta con mayor equipamiento, ofreciendo al piloto toda una colección de ayudas electrónicas con las que domar a la bestia, entre las que se incluye el control anticaballito, por ejemplo. Pero si el apartado mecánico es importante, no menos es el estético, convirtiéndose la FTR 1200 en una de las naked más originales y personales del momento.
Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020
Precio: 12990 € | Peso: 221 kg | Potencia: 123 cv | Motor: 1203 cm³Kawasaki Z1000
La "Kawa" destaca por su característico estilo manga y es algo menos radical que gran parte de sus rivales, aunque también es más económica que la mayoría. Aún así, bajo su asiento se encuentra un motor con 142 CV cuya respuesta es contundente a cualquier régimen pero dosificable. Los japoneses quieren que la Z1000 sea una moto útil también para el día a día, de ahí que su respuesta en la zona baja y media sea tan aprovechable. Los sistemas electrónicos de la musculosa naked verde se concentran en la frenada, en donde encontramos el KIBS y el K-ACT ABS propios de Kawasaki. Y para los usuarios con ganas de llevar su rendimento dinámico más allá, Kawasaki ha puesto a la venta una Z1000 R, que monta un amortiguador Öhlins y un equipo de frenos de mayor nivel.
KTM 1290 Super Duke R
Naked radical como pocas, tanto en el aspecto mecánico como estéticamente hablando, así es el estandarte de la familia Duke. En 2020 se ha renovado por completo y aunque mantiene las líneas angulosas propias de la marca austríaca éstas no son tan marcadas en la nueva versión. Su faro de full-LED incluye la toma de aire frontal y le da un aspecto todavía más radical. El nuevo motor Euro5 ha disminuido en cilindrada pero mantiene la misma cifra de potencia: 177 CV a 9.750 rpm. La electrónica es la más avanzada por parte de KTM y cuenta con tres modos de conducción así como todas las ayudas habituales en las deportivas más radicales y que han sido desarrolladas de manera conjunta con Bosch. La gestión se realiza a través de su pantalla TFT de 5". Las supensiones son WP, en donde destaca la horquilla invertida WP Apex de 48 mm, y los frenos son Brembo.
Suzuki GSX-S1000
La naked 1000 de Suzuki es otra de las motos ideales para ser usada todos los días gracias a su civilizado funcionamiento a bajas y medias revoluciones, con un rendimiento a altos regímenes sin tacha por su tacto demoledor y deportivo. Su motor procede del que usó la GSX-R1000 durante 2005 y 2008, pero suavizado para que los 146 CV sean totalmente aprovechables. Los ingenieros japoneses han trabajado la electrónica, de ahí su control de tracción con tres diferentes niveles para adecuar su funcionamiento a las condiciones del asfalto. Es básica en comparación con muchas de las otras maxi-naked pero esto permite a la GSX-S1000 ser una de las alternativas más económicas, sin tener que renunciar en absoluto a un carácter salvaje en conducción deportiva.
Triumph Speed Triple
La Speed Triple nació en 1994 como la primera naked de altas prestaciones aportando un estilo tan personal como callejero. Su característica doble óptica delantera independente, le ha convertido prácticamente en un icono que Triumph mima para seguir siendo una de las referencias de un segmento que ha evolucionado mucho en los últimos años. Por eso la británica británica ha puesto el acento en el motor, el cual recibía una profunda renovación en 2018 elevando su cifra hasta los 150 CV, un incremento con el que se acercaba al nivel de las mejores. Cuenta con dos variantes, la S y la RS, y con una dotación electrónica de primera categoría, especialmente en .la variante más deportiva, la RS gracias a una plataforma inercial IMU: ofrece hasta cinco modos de conducción (el "track" solo en la RS), entre ellos uno denominado Rider, el cual permite regular la intervención del ABS y del control de tracción. Un control de tracción que a su vez permite tres configuraciones, además de poderse desconectar. La versión RS de la Speed Triple monta horquilla Öhlins NIX30 y amortiguador Öhlins TTX36, así como algunos elementos de fibra de carbono para rebajar el peso, incrementando su efectividad dinámica gracias a esos mejores componentes.
Triumph Speed Triple S/RS 2018-2020
Precio: 14150 € | Peso: 192 kg | Potencia: 150 cv | Motor: 1050 cm³Yamaha MT-10
Es una de las más impactantes por su estética futurista, inequívocamente MT, así como una de las más esperadas al derivar de la espectacular YZF-R1. Destaca por su poderoso motor de 160 CV, muy trabajado para ofrecer un funcionamiento óptimo en la zona baja del cuentarrevoluciones. Esto, combinado con unas dimensiones compactas, hacen de la MT-10 una moto preparada a conciencia para cautivar a los mandos por su desbordante deportividad, fruto de mezclar su excepcional parte ciclo con un motor de filosofía cross-plane, un rasgo procedente de la alta competición. Para domar su carácter, la MT-10 ofrece al piloto tres modos de conducción, además de contar con un control de tracción, igualmente con tres niveles de intervención. De forma opcional, se pueden completar las ayudas electrónicas con un sistema de cambio rápido sin embrague. La versión más equipada de la MT-10, con suspensiones electrónicas Öhlins y "quickshifter" de serie, es la MT-10 SP.
