Lo que empezó siendo una moda, que creímos pasajera, ha terminado estableciéndose como una categoría en sí misma con multitud de opciones para espíritus nostálgicos y enamorados de las motos de ayer. Tanto es así que ha conseguido expandirse más allá del segmento naked -el más prolífico en este sentido- llegando incluso a inocular el gusto por lo clásico en motos trail, scooters y hasta deportivas.

Sin embargo, el segmento naked sigue dominando en este sentido, con propuestas muy interesantes de los principales fabricantes y opciones para diferentes tipos de usuario. Unos modelos que combinan con maestría una estampa propia de décadas pasadas con tecnología de vanguardia. Para como resultado unas motos visualmente muy atractivas con un excelente comportamiento dinámico, capaces de atraer todas las miradas y sacarnos una sonrisa bajo el casco cuando nos ponemos a sus mandos.

Así que, para los que estéis pensando en subiros a la ola de motos de estilo neoclásico, os hemos preparado este listado con las 10 mejores naked retro de 2022.

BMW R nineT

Es imposible hablar de motos retro sin mencionar a la exitosa BMW R nineT. Un modelo presente en el catálogo bávaro desde 2014, que sigue ‘al pie del cañón’ en la escena de motos de corte clásico. Equipada con un bóxer de 1.170 cc refrigerado por aire y aceite -con una potencia que roza los 110 CV (109 CV a 7.250 rpm) y un contundente par de 116 Nm a 6.000 rpm- con función autoportante sobre un chasis de estructura tubular el estilo retro de este modelo contrasta con un paquete electrónico de última generación. Control de estabilidad (ASC), ABS Pro, Control Dinámico de Frenos (con asistencia en curva) y dos modos de conducción (Rain y Road). Junto a la original R nineT, encontramos también las versiones Pure, Urban G/S y Scrambler.

Ducati Scrambler 1100

No podía faltar en esta selección una integrante del prolífico clan Scrambler de Borgo Panigale. Con la mayor de la saga, la Scrambler 1100, al mando de todo el escuadrón retro moderno de la firma italiana. Equipada con el Desmodue de 1.079 cc -derivado de la desaparecida Monster 1100 y convenientemente actualizado a la última normativa de emisiones- la Scrambler 1100 ofrece un completo paquete de ayudas y una parte ciclo con componentes de primer nivel…Lo que se traduce en un soberbio comportamiento en marcha. Las principales diferencias entre las tres versiones vienen de la mano de: el acabado minimalista de la Dark Pro, y su decoración Dark Stealth; la inspiración setentera de la Tribute Pro, en color Giallo Ocra; el carácter deportivo de la Sport Pro (el tope de gama) que, junto a otros detalles, monta un equipo de suspensiones Öhlins.

Honda CB1000R Black Edition

La precursora de la saga Neo Sport Cafe del ‘ala dorada’ y su particular interpretación del estilo ‘cafe racer’ es otra de las opciones para aquellos que buscan una maxi naked con mucho estilo. Un modelo que, frente al resto de integrantes de esta selección, destaca por el poderío de su propulsor. Y es que el tetracilíndrico de 998 cc -heredado de la CBR1000RR Fireblade- rinde unos contundentes 143 CV a 10.500 rpm prometiendo, al mismo tiempo, unas aceleraciones fulgurantes. Una efectiva parte ciclo, junto a un completo paquete de ayudas hacen de la CB1000R una moto muy completa, capaz de plantar cara a modelos con un enfoque claramente deportivo. La versión Black Edition exhibe una atractiva decoración en Negro Graphite, que se extiende hasta los característicos detalles en aluminio y al nuevo deflector ubicado sobre el faro delantero.

Husqvarna Vitpilen 401

Sin intención alguna de resucitar modelos de épocas pasadas, la Husqvarna Vitpilen nos propone un concepto absolutamente innovador. Tanto en la escena de motos retro, como en la oferta de un fabricante con una larga carrera en terrenos off-road. La más pequeña -en cuanto a cilindrada- de esta selección, pero la más atrevida en lo que a imagen se refiere. Y la única. Con un diseño vanguardista, con el inconfundible sello del estudio Kiska, de líneas minimalistas y cierto aire a ‘cafe racer’ del s.XXI. En su corazón ruge un propulsor de origen austriaco (el mismo de la KTM 390 Duke), anclado a un chasis tipo Trellis en acero junto a componentes WP en las suspensiones, ByBre (segunda marca de Brembo) en la frenada, y Metzeler calzando sus elegantes llantas de radios. Una moto con un enfoque muy urbano, con la que conseguiremos pasárnoslo realmente bien en carreteras de curvas.

Indian FTR 1200

La tribu del “Gran Jefe” cuenta en sus filas con esta bonita naked con aire de ‘dirt tracker’ para la que también hay espacio en esta selección. Una moto que, en su última evolución, recibió ligeros retoques para mejorar su comportamiento sobre el negro asfalto. El terreno favorito de esta FTR 1200. Un mayor ángulo de lanzamiento (25º) reduciendo, a su vez, ligeramente el avance, convierten a la FTR en una herramienta más precisa y manejable a la hora de enlazar curvas. Algo a lo que también contribuyen las llantas de 17” calzadas con unos asfálticos Metzeler Sportec y el menor recorrido de las suspensiones. Junto a la versión estándar se encuentra una variante S (con una electrónica más evolucionada), la exclusiva Carbon (con componentes Öhlins y mucha fibra de carbono) y la Rally con alma de scrambler.

Kawasaki Z900RS

Apoyándose en la excepcional base que brinda la superventas Z900 de Akashi, Kawasaki cuenta en su catálogo con la arrolladora Z900RS, que devuelve a nuestros días el espectacular diseño de la mítica Z1. Una moto que, para esta temporada, está disponible en dos nuevas versiones: SE -mejorada con unas poderosas pinzas radiales Brembo M4.32, un amortiguador de la sueca Öhlins (S46) y una decoración especial- y 50th Aniversario, que homenajea el medio siglo de historia del modelo original con un esquema de pintura ‘Candy Diamond Brown’ y otros detalles que la asemejan al primer modelo de la saga. Junto a esta irresistible imagen, dirigida a impactar en el corazón de nostálgicos empedernidos, la Z900RS promete un excepcional comportamiento dinámico gracias a todo lo heredado de su moderna compañera Z900.

Moto Guzzi V7

La V7 de Moto Guzzi emana clasicismo por los cuatro costados. Una moto que ha dado un pequeño salto desde la incorporación del propulsor de 850 cc (el mismo que utiliza la aventurera V85 TT) beneficiándose de un aumento considerable en las prestaciones que despliega. Un modelo muy accesible para aquellos en posesión del A2, por su facilidad de manejo y comportamiento tranquilo. Que combina a la perfección ingredientes tradicionales en las motos de Mandello del Lario -como la configuración en V a 90º transversal de su motor o la transmisión por cardan- con otros mucho más modernos. Como el control de tracción, la iluminación LED con sistema DRL o su vanguardista cuadro de instrumentación. Una clásica moderna para disfrutar de las ‘dos ruedas’ a un ritmo tranquilo.

Royal Enfield Interceptor 650

La Interceptor 650 es una de las dos opciones con motor bicilíndrico, disponible en el catálogo de la firma de origen británico especializada en motos de estilo retro (con permiso de la aventurera Himalayan). Junto a la Continental 650 GT -con cierto aire deportivo gracias a su inspiración ‘cafe racer’- dominan la oferta Royal Enfield y enamoran a los seguidores de las “motos de ayer” gracias a una imagen muy cuidada. Con unas líneas inspiradas en Interceptor 750 de la década de los ‘60, el remake que nos ocupa se presenta como un modelo muy accesible para cualquier tipo de usuario; tanto en lo referente a su manejo, como en el aspecto económico. Una moto que basa su éxito en su atractivo diseño y en su capacidad que tiene de transportarnos a décadas pasadas al ponernos a sus mandos.

Triumph Speed Twin

Entre la multitud de opciones retro que nos brinda el catálogo de Hinckley en esta ocasión nos decantamos por la Speed Twin. Un modelo que combina el clasicismo de la Bonneville T120 y el espíritu deportivo de la Thruxton RS, con las que comparte propulsor. El resultado, una elegante naked con estética setentera que se apoya en un paquete muy efectivo. Además de las excepcionales prestaciones de su bicilíndrico en paralelo -con una potencia de 100 CV de potencia a 7.250 rpm y un contundente par de 112 Nm a 4.250 rpm- anclado a un chasis derivado de la Thruxton, la Speed Twin equipa suspensiones Marzocchi, unas potentes pinzas de freno radiales M50 de la italiana Brembo y unos ultra efectivos Metzeler Racetec RR calzando sus llantas de 12 brazos en V. Sin olvidarnos de su paquete de ayudas a la conducción, la iluminación full LED o su moderno cuadro de instrumentación poniendo las notas de modernidad.

Yamaha XSR900

La XSR de la firma de los diapasones es otro de los modelos con gran aceptación en la escena neo retro y está equipada con el tricilíndrico CP3: un auténtico cohete. Profundamente renovada para 2022 -beneficiándose de la última actualización de su propulsor a 889 cc (el mismo en el que confía la MT-09), un nuevo chasis Deltabox, mejoras en los equipos de suspensiones y frenos y un evolucionismo paquete electrónico- la Yamaha XSR900 ha puesto también al día su arrebatadora imagen que ahora tiene inspiración ochentera. Desde el diseño de su depósito y guardabarros delantero, tapas laterales, un asiento de nueva factura que integra el colín y un nuevo faro LED junto a una pantalla TFT en su instrumentación. Introduciendo, al mismo tiempo, los esquemas de color icónicos en la historia de la firma de Iwata. Los de la YZR500 Gauloises de Christian Sarron que se denominan Legend Blue o la decoración Midnight Black, con el negro y una pincelada en rojo de las RD350 y FZR1000 y 600.