Inauguramos nuestra nueva sección HTM (Hazlo Tú Mismo) con una sencilla operación de mantenimiento que te puede ahorrar una visita al taller. Pero ojo, el cambio de pastillas afecta a una parte vital de la moto y tenemos que hacerlo muy bien. Lo primero es revisar la superficie de contacto con el disco, es decir cómo de gastado está el ferodo. Es una operación sencilla porque se ve observando la pinza; 2mm. es la medida formal y lÃmite en la que debemos actuar de urgencia. Ten en cuenta que las pastillas deben cambiarse todas a la vez en un mismo eje. Si ves que el desgaste de las pastillas es muy dispar puede ser que algo no esté funcionando bien y deberÃas acudir al taller para que lo revise un profesional.Â
Para esta operación necesitamos un alicate, un destornillador y una llave del tipo necesario para soltar la pinza de freno, que varÃa según la moto.
Lo primero es soltar la pinza (normalmente con una llave hexagonal o allen). Para poder extraer las pastillas gastadas es necesario separarlas para dejar sitio a las nuevas y lo haremos a poder ser con la mano, presionando los pistones hacia dentro. Si no fuésemos capaces nos podemos ayudar de un destornillador, pero con cuidado de no mellar nada.
Extraemos las pastillas viejas, lo que no deberÃasuponer ninguna dificultad. Ya puestos, podemos aprovechar para limpiar las pinzas. Bombea la maneta con cuidado hasta que notes que el pistón o los pistones han salido lo suficiente para distinguir una parte limpia y otra sucia. No te pases o podrÃa llegarse a salir un pistón... y entonces tendrÃas un problema. Esto sucede por el polvo que se desprende de las pastillas al desgastarse, y ya puestos limpiándolos nos aseguraremos buen tacto de freno y evitaremos posibles averÃas intenas en la pinza. Para hacer esta limpieza hay productos especÃficos que puedes adquirir en cualquier tienda de recambios, normalmente en formato spray, y para aplicar el limpiador puedes usar un cepillo de dientes (aprovecha si tienes el tuyo gastado... y asà compras uno nuevo para ti).
El siguiente paso es volver a fijar la pinza: para dejarla bien anclada apretaremos los dos tornillos por igual con la mano y a continuación terminamos de apretar con la llave ejerciendo más presión cada vez y de forma alternativa en cada uno: un cuarto de vuelta en el de arriba seguido de otro cuarto de vuelta en el de abajo y asà sucesivamente hasta que notes que están bien firmes. Si tuviéramos a mano una llave dinamométrica podrÃamos aplicar el par de apriete exacto recomedado por el fabricante, que serÃa lo ideal para no trabajar "al tacto", pero siendo cuidadosos con el método que indicamos debe ser suficiente.
Un último apunte: cuando las pastillas van perdiendo grosor, debido al desgaste normal, el nivel del lÃquido de frenos baja porque el bombÃn se desplaza y el lÃquido va ocupando ese espacio. Ahora que ya tienes tu flamante juego de pastillas instaladas debes comprobar el nivel del depósito antes de lanzarte a la aventura de frenar por primera vez. Si ves que queda bajo serÃa buena idea rellenar con lÃquido del mismo tipo, y si tienes dudas o quieres hacer las cosas bien lo ideal serÃa aprovechar para cambiar el lÃquido. Pero eso será materia de un futuro HTM (Hazlo Tú Mismo)...
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