A menudo son muchos los usuarios que se plantean el cambio de medida de los neumáticos de su moto. Bien sea por cambiar el aspecto de su montura con otros de mayor medida, o por la falta de existencias en el caso de propietarios de motos clásicas. Una tarea para la que -lejos de ser imposible- conviene tener en cuenta algunos aspectos. Además de para cumplir con lo establecido por la ley, hacerlo también con los requisitos de carga, velocidad y perfil de la llanta. Por eso Continental, con más de un siglo y medio de experiencia fabricando neumáticos, nos aclara algunas dudas al respecto; que harán posible que este “pequeño gran cambio” llegue a buen puerto.

Lo primero que debemos hacer es consultar la ficha técnica de nuestra moto. Donde se detallan las distintas medidas y opciones disponibles para nuestra moto.  Una vez hecho esto, habrá que consultar lo que nos indica la ley. El Reglamento General de Vehículos (RGV) aprobado mediante el Real Decreto 2822/1998 del 23 de diciembre, nos aclara que se entiende por neumáticos equivalentes aquellos que cumplen con los siguientes requisitos:

  • Aquellos cuyo Índice de capacidad de carga es igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV (o en su homologación de tipo).
  • Con una categoría de velocidad igual o superior a los mínimos indicados en la tarjeta ITV (o en su homologación).
  • Cuando el perfil de la llanta de montaje se corresponde con el neumático.
  • Los neumáticos con el mismo diámetro exterior. Aceptando tolerancias de ± 3%.

ContiRoadAttack 2 EVO vs. ContiSportAttack 4

A modo de ejemplo, desde Continental comparten la información sobre dos neumáticos habituales en este tipo de tareas. Sustituir unos ContiRoadAttack 2 EVO en medida 170/60ZR17 M/C (72W) TL, por unos ContiSportAttack 4 180/55ZR17 M/C (73W).

Mientras que los dos primeros puntos se cumplen -capacidad de carga original 72 (frente a 73 de la nueva opción) y misma categoría de velocidad (W)- los puntos 3 y 4 requieren una especial atención:

El tercero de los puntos hace referencia al perfil de la llanta. Ambas son de 17”, pero no se especifica el ancho de la llanta. Sin embargo desde Continental nos aclaran que las motos con neumáticos 170/60ZR17 de serie, suelen utilizar llantas de 4.25; 4.50; 5.00 y 5.50 pulgadas. Mientras que los neumáticos 180/55ZR17 admiten un mínimo de andho de llanta entre 5.50 y 6.00”. Por lo que sería poco aconsejable montar este neumático en llantas con anchos iguales o inferiores a 5”.

En relación con el último de los puntos, habría que calcular el diámetro exterior de la medida original (170/60ZR17) y posteriormente de la segunda opción (180/55ZR17) extrayendo los siguientes datos, de acuerdo con este gráfico:

  • Perfil del neumático (que nos dará la altura) en este caso el 60% de 170 mm (102 mm) X 2: 204 mm.
  • Diámetro de la llanta 17 pulgadas (multiplicado por 25,4 mm por pulgada):  431,8 mm.

Después de sumar todos los valores (204 + 431,8) obtenemos un diámetro de 635,8 mm. Que aceptará unas tolerancias (3%) de entre 654,87 mm y 616,73 mm.

Una vez aquí, solo nos falta calcular la medida del neumático 180/55ZR17 y comprobar si se encuentra dentro de esos márgenes:

  • Perfil del neumático 55% de 180 mm (99 mm) X 2: 188 mm
  • Diámetro de la llanta 17”:  431,8 mm

Como resultado (188 + 431,8 mm) obtenemos un diámetro de 629,8 mm. Que, al estar entre los valores del +/-3% convierten a este neumático en apto para realizar esta sustitución.

Aun así, desde Continental recomiendan siempre acudir a vuestra oficina ITV más cercana antes de realizar este cambio para evitar posibles errores en los cálculos. Y tener en cuenta que este tipo de cambios pueden afectar tanto a las prestaciones, manejabilidad o estabilidad de la moto, como a los consumos de nuestra moto.

Sin embargo, como habéis podido comprobar, es una modificación que sí que podremos realizar siempre y cuando tengamos en cuenta todos estos aspectos.