- Yamaha YZF-R1 20174.17/5 (54 votos)
5 estrellas 41% 4 estrellas 39% 3 estrellas 17% 2 estrellas 4% 1 estrellas 0% Nuevos colores para la Yamaha YZF-R1 en su versión 2017, ahora con un[...] leer másYamaha YZF-R1 2017
Nuevos colores para la Yamaha YZF-R1 en su versión 2017, ahora con un aspecto todavía más de carreras. La esencia sigue siendo la misma que cuando nació el año pasado, es decir, un motor de cuatro cilindros y 200 CV, con diseño de cigüeñal crossplane, mucha electrónica que se controla a través del sistema IMU, que cuenta con seis sensores giroscópicos y que se encarga del control de tracción y de los derrapes, del sistema anti-wheelie y del sistema de salida (Launch-Control).
La nueva YZF-R1 2017 mantiene su sistema sensible de ABS de competición, con freno unificado, y los materiales más exquisitos, como el magnesio, se pueden encontrar en las llantas, el basculantes y en el subchasis. De titanio es el escape y de aluminio tanto el chasis Deltabox como el depósito de gasolina. El peso de todo el conjunto es de 199 kg.
No cambia tampoco su peculiar frontal, con las luces de LED frontales a cada lado y que ofrecen tan inconfundible silueta.
Colores Yamaha YZF-R1
- Yamaha Blue (azul, novedad 2018)
- Tech Black (negro)
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 21.499 €* Ultima tarifa Año 2017Yamaha MT-10 2022-20243.87/5 (75 votos)5 estrellas 43% 4 estrellas 23% 3 estrellas 21% 2 estrellas 5% 1 estrellas 8% >Por favor espera...La Yamaha MT-10 es una maxinaked de estética radical que combina la esencia[...]leer másYamaha MT-10 2022-2024
La Yamaha MT-10 es una maxinaked de estética radical que combina la esencia de la familia MT con la deportividad de la superbike YZF-R1 de la que toma el motor y el chasis.Desde la profunda renovación del modelo efectuada en 2022 sólo se han realizado cambios estéticos en 2024, cuando se ha modificado el color gris/cyan.
Principales características Yamaha MT-10 2022
- Motor Euro5 más potente
- Sistema de admisión rediseñado
- Acelerador electrónico y cuatro modos de conducción
- IMU de 6 ejes
- Quickshifter de serie
- Limitador de velocidad variable
- Escape de titanio
- Carrocería más compacta y nuevo faro delantero
- Ergonomía revisada
- Bomba radial en el freno delantero
- Ajustes suspensiones
- Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22
- Instrumentación TFT 4,2"
Motor más potente, IMU y ayudas electrónicas
La MT-10 monta un propulsor de cuatro cilindros -CP4- de 998 cc de estructura "Cross Plane" que rinde una potencia de 165 CV y 112 Nm de par que destaca por su encendido irregular a 270° - 180° - 90° - 180. En 2022 recibió numerosos cambios internos -bielas de acero, por ejemplo- para incrementar la sensación de empuje a la hora de abrir el gas. También se ha revisado el sistema de inyección con el fin de lograr una entrega más lineal en el medio régimen, aunque uno de los cambios más destacados es el acometido en el diseño de los sistemas de admisión y de escape.
Esto supone un sonido espectacular: ronco a bajo régimen y agudo cuando se gira en el rango superior del cuentavueltas. Para ello se ha añadido una nueva caja del filtro de aire y unas rejillas en los laterales del depósito de gasolina que amplican el sonido. El sistema de escape ayuda a obtener la mejor melodía a la hora de acelerar, el cual es también novedad en esta versión. Está fabricado íntegramente en titanio y resulta más ligero que el de la anterior versión.
La MT-10 está equipada con un acelerador electrónico APSG que otorga un gran control de mando del gas y que dispone de cuatro modos de motor: uno enfocado a circuito; dos, para carretera; y el último, para días de lluvia o condiciones de poca adherencia en general.También dispone de una IMU de seis ejes que procede igualmente de la YZF-R1 y que se encarga de la gestión de las distintas ayudas. Y es que la MT-10 dispone de control de tracción sensible a la inclinación, sistema de control de deslizamiento -SCS- que reduce la potencia en la rueda trasera cuando se detecta deslizamiento lateral, sistema anticaballito -LIF-, gestión del freno motor -EBM- que controla el grado de retención al desacelerar, y el control de frenos -BC- que controla y modula de forma independiente la presión que se aplica a los frenos y que es sensible a la inclinación.
Todas estas ayudas se pueden configurar de manera independiente dependiendo de los diferentes niveles ofrecidos en cada uno de ellos, aunque Yamaha ha desarrollado un sistema denominado Control de pilotaje -YRC- para adecuar cada uno de ellos de forma preconfigurada en cuatro modos diferentes, dependiendo del uso -sport, ciudad, carretera- y/o condiciones del asfalto -seco o o mojado-.
En 2022 añadió el Quickshifter de serie, que hasta entonces era una opción. También se incluye en el precio el limitador de velocidad variable, que permite fijar una velocidad máxima para disfrutar de la conducción sin estar pendiente del velocímetro.
Chasis, suspensiones y frenos
La MT-10 monta un chasis de aluminio tipo Deltabox el cual ha sido diseñado para controlar los 200 CV de la YZF-R1, por lo que resulta más que eficiente en la naked. Es un bastidor ligero que utiliza el motor como elemento autoportante y que destaca por su corta distancia entre ejes, lo que convierte a la MT-10 en una moto muy ágil.
Las suspensiones son KYB: horquilla invertida con barras de 43 mm y monoamortiguador trasero, ambos componentes totalmente ajustables. En el equipo de frenos destaca el doble disco delantero de 320 mm, con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones y bomba igualmente radial fabricada por Brembo. Las llantas de aluminio forjado, con la válvula colocadas a 90º, van calzadas con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22.
Nueva carrocería y pantalla TFT
La familia MT destaca por su imagen impactante, algo que queda bien reflejado en la MT-10. En 2022 adoptó un estilo más compacto y minimalista, huyendo de elementos superfluos, y en donde el depósito de gasolina de 17 litros toma protagonismo con sus rejillas que además sirven también para llevar más aire fresco al sistema de inyección. Es igualmente llamativo el faro delantero, totalmente de LED, con luces diurnas incorporadas.
A pesar de su imagen, en Yamaha se ha trabajado para mejorar el confort en marcha. Para ello, se han suavizado las formas de la cubierta del depósito, de manera que hay una mayor sensación de agarre al acelerar y frenar, y una mayor libertad de movimientos. El mullido del asiento es también más cómodo.
El piloto disfruta en esta nueva versión de una pantalla TFT de 4,2 pulgadas que se maneja de manera remota mediante los botones situados en ambos puños.
ComentarPrecio: 17.999 € - La Yamaha MT-10 2022-2024 es 3500€ más barata que la Yamaha YZF-R1 2017
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoSportNaked
- Modelo año20172022
- Motor
- Cilindrada998 cc998 cc
- Cilindros44
- Diámetro x Carrera79 mm x 50.9 mm79 mm x 50.9 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión13 :112 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada200 cv a165.9 cv a
- Par máximo declarado112.4 nm a 11500 rpm112 nm a 9000 rpm
- EncendidoElectrónico TCIElectrónico TCI
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajesEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria67/41 (1.634)
- Relación 139/15 (2.600)
- Relación 237/17 (2.176)
- Relación 335/19 (1.762)
- Relación 430/19 (1.579)
- Relación 529/21 (1.381)
- Relación 630/24 (1.250)
- Relación final41/16 ( 2.563)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulica invertidaHorquilla hidráulica invertida
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido120 mm120 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierdaCompresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierda
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivo con botella de gas separadaMonoamortiguador progresivo con botella de gas separada
- Recorrido120120
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaCompresión, extensión y precarga
- Ruedas
- Neumático delantero120/70 ZR17MC (58W) Radial Tubeless120/70 ZR17MC (58W) Radial Tubeless
- Neumático trasero190/55 ZR17MC (75W) Radial Tubeless190/55 ZR17MC (75W) Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosMichelín Pilot Power 2CTBridgestone Battlax Hypersport S22
- Frenos
- Freno delantero2 discos 320mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco 220 mmDisco 220 mm
- Pinza de freno trasero2 pistones2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDeltabox V en fundición de aluminioDeltabox V en fundición de aluminio
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance102 mm
- Lanzamiento24 º
- Longitud máxima2055 mm2100 mm
- Anchura máxima690 mm800 mm
- Altura1150 mm1165 mm
- Distancia entre ejes1405 mm1405 mm
- Altura de asiento855 mm835 mm
- Capacidad depósito17 l17 l
- Peso en seco179 kg
- Peso en orden de marcha212 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- TFT
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- IMU
- Acelerador electrónico
- Control de tracción
- Control de tracción en curva
- ABS
- Modos de motor
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
- Antiwheelie
- Quickshift
- Luz DRL
Yamaha YZF-R1 2017
Nuevos colores para la Yamaha YZF-R1 en su versión 2017, ahora con un aspecto todavía más de carreras. La esencia sigue siendo la misma que cuando nació el año pasado, es decir, un motor de cuatro cilindros y 200 CV, con diseño de cigüeñal crossplane, mucha electrónica que se controla a través del sistema IMU, que cuenta con seis sensores giroscópicos y que se encarga del control de tracción y de los derrapes, del sistema anti-wheelie y del sistema de salida (Launch-Control).
La nueva YZF-R1 2017 mantiene su sistema sensible de ABS de competición, con freno unificado, y los materiales más exquisitos, como el magnesio, se pueden encontrar en las llantas, el basculantes y en el subchasis. De titanio es el escape y de aluminio tanto el chasis Deltabox como el depósito de gasolina. El peso de todo el conjunto es de 199 kg.
No cambia tampoco su peculiar frontal, con las luces de LED frontales a cada lado y que ofrecen tan inconfundible silueta.
Colores Yamaha YZF-R1
- Yamaha Blue (azul, novedad 2018)
- Tech Black (negro)
Yamaha MT-10 2022-2024
La Yamaha MT-10 es una maxinaked de estética radical que combina la esencia de la familia MT con la deportividad de la superbike YZF-R1 de la que toma el motor y el chasis.Desde la profunda renovación del modelo efectuada en 2022 sólo se han realizado cambios estéticos en 2024, cuando se ha modificado el color gris/cyan.
Principales características Yamaha MT-10 2022
- Motor Euro5 más potente
- Sistema de admisión rediseñado
- Acelerador electrónico y cuatro modos de conducción
- IMU de 6 ejes
- Quickshifter de serie
- Limitador de velocidad variable
- Escape de titanio
- Carrocería más compacta y nuevo faro delantero
- Ergonomía revisada
- Bomba radial en el freno delantero
- Ajustes suspensiones
- Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22
- Instrumentación TFT 4,2"
Motor más potente, IMU y ayudas electrónicas
La MT-10 monta un propulsor de cuatro cilindros -CP4- de 998 cc de estructura "Cross Plane" que rinde una potencia de 165 CV y 112 Nm de par que destaca por su encendido irregular a 270° - 180° - 90° - 180. En 2022 recibió numerosos cambios internos -bielas de acero, por ejemplo- para incrementar la sensación de empuje a la hora de abrir el gas. También se ha revisado el sistema de inyección con el fin de lograr una entrega más lineal en el medio régimen, aunque uno de los cambios más destacados es el acometido en el diseño de los sistemas de admisión y de escape.
Esto supone un sonido espectacular: ronco a bajo régimen y agudo cuando se gira en el rango superior del cuentavueltas. Para ello se ha añadido una nueva caja del filtro de aire y unas rejillas en los laterales del depósito de gasolina que amplican el sonido. El sistema de escape ayuda a obtener la mejor melodía a la hora de acelerar, el cual es también novedad en esta versión. Está fabricado íntegramente en titanio y resulta más ligero que el de la anterior versión.
La MT-10 está equipada con un acelerador electrónico APSG que otorga un gran control de mando del gas y que dispone de cuatro modos de motor: uno enfocado a circuito; dos, para carretera; y el último, para días de lluvia o condiciones de poca adherencia en general.
También dispone de una IMU de seis ejes que procede igualmente de la YZF-R1 y que se encarga de la gestión de las distintas ayudas. Y es que la MT-10 dispone de control de tracción sensible a la inclinación, sistema de control de deslizamiento -SCS- que reduce la potencia en la rueda trasera cuando se detecta deslizamiento lateral, sistema anticaballito -LIF-, gestión del freno motor -EBM- que controla el grado de retención al desacelerar, y el control de frenos -BC- que controla y modula de forma independiente la presión que se aplica a los frenos y que es sensible a la inclinación.
Todas estas ayudas se pueden configurar de manera independiente dependiendo de los diferentes niveles ofrecidos en cada uno de ellos, aunque Yamaha ha desarrollado un sistema denominado Control de pilotaje -YRC- para adecuar cada uno de ellos de forma preconfigurada en cuatro modos diferentes, dependiendo del uso -sport, ciudad, carretera- y/o condiciones del asfalto -seco o o mojado-.
En 2022 añadió el Quickshifter de serie, que hasta entonces era una opción. También se incluye en el precio el limitador de velocidad variable, que permite fijar una velocidad máxima para disfrutar de la conducción sin estar pendiente del velocímetro.
Chasis, suspensiones y frenos
La MT-10 monta un chasis de aluminio tipo Deltabox el cual ha sido diseñado para controlar los 200 CV de la YZF-R1, por lo que resulta más que eficiente en la naked. Es un bastidor ligero que utiliza el motor como elemento autoportante y que destaca por su corta distancia entre ejes, lo que convierte a la MT-10 en una moto muy ágil.
Las suspensiones son KYB: horquilla invertida con barras de 43 mm y monoamortiguador trasero, ambos componentes totalmente ajustables. En el equipo de frenos destaca el doble disco delantero de 320 mm, con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones y bomba igualmente radial fabricada por Brembo. Las llantas de aluminio forjado, con la válvula colocadas a 90º, van calzadas con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22.
Nueva carrocería y pantalla TFT
La familia MT destaca por su imagen impactante, algo que queda bien reflejado en la MT-10. En 2022 adoptó un estilo más compacto y minimalista, huyendo de elementos superfluos, y en donde el depósito de gasolina de 17 litros toma protagonismo con sus rejillas que además sirven también para llevar más aire fresco al sistema de inyección. Es igualmente llamativo el faro delantero, totalmente de LED, con luces diurnas incorporadas.
A pesar de su imagen, en Yamaha se ha trabajado para mejorar el confort en marcha. Para ello, se han suavizado las formas de la cubierta del depósito, de manera que hay una mayor sensación de agarre al acelerar y frenar, y una mayor libertad de movimientos. El mullido del asiento es también más cómodo.
El piloto disfruta en esta nueva versión de una pantalla TFT de 4,2 pulgadas que se maneja de manera remota mediante los botones situados en ambos puños.