Beta RR 50 Motard/Sport/Track 2018-2020 vs. Aprilia SX 50/Factory 2018-2020

Beta RR 50 Motard/Sport/Track 2018-2020

La Beta RR 50 Motard, disponible en tres versiones, es la apuesta de la marca italiana para los usuarios de 15 años. El nuevo ciclomotor con motor 2T de 50 cc de refrigeración líquida y alimentado por carburador ha sido modificado en 2018 para cumplir con la normativa Euro4. La versión normal, las más sencilla de todas, ya monta detalles de moto grande, como la llave única y el engrase separado

En la parte ciclo se ha instalado una horquilla convencional con barras de 37 mm de diámetro y un monoamortiguador son bieletas. Los discos tienen la misma medida que los de la versión de enduro: 260 mm y 220 mm, no así las ruedas, ambas de 17" como marca su orientación asfáltica.

Está disponible en dos colores: negro y rojo.

Beta RR 50 Motard Sport 2018 (Precio: N.D.)

Es el modelo intermedio dentro de las RR 50 Motard 2018. La Sport, aparte de la decoración, ve mejorada su parte ciclo gracias a la horquilla de 40 mm de diámetro. El resto de componentes son idénticos al de la estándar.

Beta RR 50 Motard Track (Precio: 3.850 €)

La versión Track es la mejor equipada de las tres, destacando el uso de unas llantas de aluminio con radios y una horquilla invertida totalmente regulable y con 41 mm de diámetro. El basculante, como en la Sport, ha sido pintado de negro, color que contrasta con el niquelado del escape y de la cámara de expansión. Otros elementos que la hacen diferente son las estriberas, el manillar conificado de 28,5 mm sin barra de refuerzo y el silenciador de aluminio anodizado en rojo. El engrase, a diferencia de la Racing de Enduro, es separado. Se puede adquirir en dos colores: blanco y negro.

Aprilia SX 50/Factory 2018-2020

La Aprilia SX 50 es una supermoto de 50 cc con motor de dos tiempos y refrigeración líquida que cumple con la normativa Euro4 gracias al motor que estrenaba en 2018. Este moderno propulsor cuenta con engrase separado, arranque eléctrico y un carburador electrónico que se encarga de reducir notablemente las emisiones.

El chasis de la SX es un perimetral de acero, el mismo material que se ha utilizado en el basculante, el cual ofrece una buena resistencia sin que el peso del conjunto resulte excesivo. La frenada se ha confiado a un equipo de discos colocados en cada rueda, el delantero de 260 mm mordido por una pinza flotante -el trasero es de 220 mm-. Las suspensiones son de largo recorrido, contando delante con una horquilla convencional con barras de 37 mm y detrás un monoamortiguador cuyo recorrido es de 200 mm.

En 2018 se añadía una nueva instrumentación digital de fácil lectura que queda resguardada tras la óptica delantera y en 2019 se lanzaba la versión de asiento bajo -815 mm- enfocada a jóvenes de menos estatura. También se añade un nuevo color denominado Energy Green en el que el verde toma protagonismo.

Aprilia SX 50 Factory (Precio: 3.595/Oferta: 2.765 €)

Es una versión de estética más llamativa, con los colores de la marca en competición y con mayor equipamiento, empezando por su horquilla invertida con barras de 41 mm y 240 mm de recorrido. Otros elementos incluidos son el disco delantero con pinza flotante y doble pistón, el basculante de aluminio y sistema de bieletas, instrumentación digital diferente, manillar de diámetro variable y fabricado en aluminio y cubremanos. Todos estos cambios hacen que la altura del asiento se incremente hasta alcanzar los 875 mm, y lo mismo ocurre con el peso, siendo de 104 kg el de esta versión más rácing en vez de los 99 de la estándar. La promoción de 430 euros también afecta a la Factory, por lo que su precio es de 3.099 €.