Triumph Street Triple RS 20223.75/5 (132 votos)5 estrellas 35% 4 estrellas 26% 3 estrellas 22% 2 estrellas 14% 1 estrellas 3% La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia[...] leer másTriumph Street Triple RS 2022
La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia de las naked británicas, que era profundamente renovada en 2017 y que en 2020 vuelve a recibir numerosas mejoras. Es una moto de imagen agresiva que destaca por su doble óptica delantera con tecnología LED y luces de conducción diurna DRL. Tanto la carrocería, como la cúpula y silenciador se han rediseñado en 2020, ofrececiendo una estética más deportiva en donde también luce el chasis de color titanio. En 2022 se añade un nuevo color negro (Carbon Black).
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Principales novedades Triumph Street Triple RS 2020
- Motor Euro5
- Más par y potencia a medio régimen
- Acelerador más sensible
- Primera y segunda marcha, más cortas
- Nuevo escape
- Nuevo asistente del embrague para el cambio rápido de serie
- Nuevos faros de LED
- Carrocería de diseño más anguloso y deportivo
- Mejores acabados
- Instrumentación TFT con nuevos gráficos
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Mantiene el motor de 765 cc procedente de la Daytona 675 -pero con más diámetro- y la misma cifra de potencia que la versión de 2017 -123 CV- pero ésta se incrementa en un 9% en el medio régimen, al igual que el par, que también crece en esa franja media de uso. Esto hace que la Street Triple RS sea una moto más fácil de usar, a lo que hay que sumar un nuevo acelerador más sensible, con lo que se mejora notablemente la inmediatez en la respuesta. El motor en general se ha aligerado y se han reducido las inercias gracias a la incorporación de un nuevo árbol de levas de escape, un nuevo mecanizado en el cigüeñal, el embrague y el eje de equilibrado.
Otro elemento que es nuevo es el silenciador, con sistema de doble catalizador que además de mejorar las emisiones ofrece un sonido más evocador.
La Street Triple RS cuenta con embrague asistido y cambio ligero y preciso, con la primera y segunda velocidad cortas para conseguir un mayor aceleración. El cambio rápido sin embrague se ofrece de serie, así como los cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track y Rider. Todos ellos inciden en el comportamiento del ABS, la respuesta del acelerador y el control de tracción. El modo Rain rebaja la potencia a 100 CV y el Rider es configurable.
El mayor equipamiento en la RS se aprecia igualmente en el material empleado en las suspensiones. Una horquilla Showa BPF y un amortiguador Öhlins STX40, ambos multirregulables, son los encargados de ofrecer un excelente comportamiento en cualquier situación y combina a la perfección con el chasis de doble viga de aluminio que no cambia respecto al empleado por el modelo de 2013. El basculante no varía respecto del de la versión 2017, también fabricado en aluminio. De la frenada se encargan dos discos delanteros de 310 mm de diámetro en el tren delantero que son mordidos por unas pinzas Brembo M50 con bomba radial.
Destaca la Street Triple RS por su instrumentación en pantalla TFT de 5 pulgadas, el cual ofrece todo tipo de información y permite acceder a los distintos menús para configurar el motor. En 2020 ha mejorado en cuanto a su presentación y añade la funcionalidad de conectividad mediante Bluetooth, además de estar listo para instalar el software MyTriumph y permitir la conexión con una cámara GoPro.
ComentarPrecio: 12.795 € MV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-20203.86/5 (123 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 39% 3 estrellas 20% 2 estrellas 5% 1 estrellas 5% >Por favor espera...La MV Agusta Brutale 800 es una naked espectacular que está disponible con[...]leer másMV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-2020
La MV Agusta Brutale 800 es una naked espectacular que está disponible con motor de 95 CV limitable a 35 kW para los usuarios del carnet A-2 en su versión estándar, la Rosso. La otra versión disponible es la RR, bastante más potente que la estándar y con diferencias estéticas. En 2018 y 2019 también se comercializaron unas series especiales: la RC y la RR LH44.
La Brutale 800 llama la atención su faro delantero "full-LED" y su escape de tres salidas, a lo que hay que sumar su peculiar asiento doble, las agarraderas escamoteables para el pasajero, el faro trasero y los intermitentes, también de LED.
El motor de la Rosso arroja una cifra de potencia de 110 CV a 11.500 rpm y una de par de 83 Nm a 7.600 rpm. Dentro de las ayudas a la conducción con las que cuenta la Brutale encontramos el sistema de cambio rápido para aumentar de marcha y para reducir, embrague antirrebote, acelerador Ride-by-Wire, control de tracción regulable en ocho niveles y cuatro modos de conducción.
El chasis está, elabrorado en tubos de acero y ofrece una buena distancia entre ejes para conseguir una gran estabilidad en recta. La horquilla es Marzocchi, con barras de 43 mm siendo un Sachs el amortiguador trasero que va unido directamente al basculante monobrazo de aluminio. El sistema de frenos es completamente Brembo con una pareja de discos delanteros flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas con cuatro pistones, mientras que detrás actúa una pinza de doble pistón sobre un disco de 220 mm. El ABS Bosch 9+ completa el equipamiento.
MV Agusta Brutale 800 RR (Precio: 15.990 €)
La versión RR cuenta con un motor más potente que la estándar, alcanzando los 140 CV a 13.100 rpm, que además también resulta más espectacular en cuanto a su diseño. El resto de componentes son los mismos, incluidas las suspensiones, salvo el amortiguador de dirección con ocho niveles de ajuste.
MV Agusta Brutale 800 RR LH44 (Precio: 24.144 €)
La marca italiana y el Campeón Mundial de F1, Lewis Hamilton unen sus talentos para dar lugar a esta versión de la que solo se van a fabricar 144 unidades numeradas e indenticadas con una placa. Por lo tanto, estamos ante un producto muy exclusivo que destaca principalmente por su decoración a base de rojo y negro que le da un aire diferencial. También luce el #44 que es el dorsal de Hamilton. La fibra de carbono y los componentes mecanizados también tienen bastante presencia en numerosas piezas y tapas.MV Agusta Brutale 800 RR America
Versión lanzada en 2018 enfocada al mercado de Estados Unidos al ir decorada con los colores de la bandera de este país. Cuenta con todo el equipamiento de la RR.
MV Agusta Brutale 800 RC (Precio: 19.990 €)
MV Agusta ha lanzado una edición limitada denominada Reparto Corse -RC-, cada una de ellas con su placa en la que se certifica que se trata de una unidad única, decorada con los colores de la moto de carreras. Aparte de la decoración, la RC destaca por su kit de competición con el que se incrementa la potencia hasta los 150 CV, el colín monoplaza, manetas mecanizadas, corona trasera diferente -ralación de cambio para circuito-, escape de titanio y numerosas piezas de fibra de carbono.ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 11.990 €* Ultima tarifa Año 2018- La MV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-2020 es 805€ más barata que la Triumph Street Triple RS 2022
- Información general
- CarnetAA-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202018
- Motor
- Cilindrada765 cc798 cc
- Cilindros33
- Diámetro x Carrera78 mm x 53.4 mm79 mm x 54.3 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.54 :112.3 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección secuencial multi-punto con sistema SAIInyección electrónica con mando Ride by wire
- Potencia máxima declarada123 cv a110 cv a
- Par máximo declarado79 nm a 9350 rpm83 nm a 7600 rpm
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite con sistema antibloqueo
- AccionamientoHidráulico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm43 mm
- Recorrido115 mm125 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaCompresión, extensión y precarga
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador con botella de gas separada
- Marca amortiguadorÖhlinsSachs
- Recorrido131123
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaCompresión, extensión, precarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70-ZR17 Radial Tubeless120/70-ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless
- Llanta trasera5.5 " - 17 " Aluminio5.5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero180/55-ZR17 Radial Tubeless180/55-ZR17 M/C (73W) Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli Diablo Supercorsa V3Pirelli
- Frenos
- Freno delantero2 discos, ABS desconectable 310mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco, ABS desconectable 220 mmDisco 220 mm
- Pinza de freno traseroBrembo de 1 pistónBrembo de 2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aluminioMultitubular de acero
- BasculanteDoble brazoMonobrazo
- Avance100 mm100 mm
- Lanzamiento23.9 º
- Longitud máxima2065 mm2045 mm
- Anchura máxima775 mm875 mm
- Altura1085 mm
- Distancia entre ejes1405 mm1400 mm
- Altura de asiento825 mm830 mm
- Capacidad depósito17.4 l16.5 l
- Peso en seco166 kg175 kg
- Capacidad cárter3
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Conectividad smartphones
- Aplicación smartphones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
Triumph Street Triple RS 2022
La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia de las naked británicas, que era profundamente renovada en 2017 y que en 2020 vuelve a recibir numerosas mejoras. Es una moto de imagen agresiva que destaca por su doble óptica delantera con tecnología LED y luces de conducción diurna DRL. Tanto la carrocería, como la cúpula y silenciador se han rediseñado en 2020, ofrececiendo una estética más deportiva en donde también luce el chasis de color titanio. En 2022 se añade un nuevo color negro (Carbon Black).
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Principales novedades Triumph Street Triple RS 2020
- Motor Euro5
- Más par y potencia a medio régimen
- Acelerador más sensible
- Primera y segunda marcha, más cortas
- Nuevo escape
- Nuevo asistente del embrague para el cambio rápido de serie
- Nuevos faros de LED
- Carrocería de diseño más anguloso y deportivo
- Mejores acabados
- Instrumentación TFT con nuevos gráficos
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Mantiene el motor de 765 cc procedente de la Daytona 675 -pero con más diámetro- y la misma cifra de potencia que la versión de 2017 -123 CV- pero ésta se incrementa en un 9% en el medio régimen, al igual que el par, que también crece en esa franja media de uso. Esto hace que la Street Triple RS sea una moto más fácil de usar, a lo que hay que sumar un nuevo acelerador más sensible, con lo que se mejora notablemente la inmediatez en la respuesta. El motor en general se ha aligerado y se han reducido las inercias gracias a la incorporación de un nuevo árbol de levas de escape, un nuevo mecanizado en el cigüeñal, el embrague y el eje de equilibrado.
Otro elemento que es nuevo es el silenciador, con sistema de doble catalizador que además de mejorar las emisiones ofrece un sonido más evocador.
La Street Triple RS cuenta con embrague asistido y cambio ligero y preciso, con la primera y segunda velocidad cortas para conseguir un mayor aceleración. El cambio rápido sin embrague se ofrece de serie, así como los cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track y Rider. Todos ellos inciden en el comportamiento del ABS, la respuesta del acelerador y el control de tracción. El modo Rain rebaja la potencia a 100 CV y el Rider es configurable.
El mayor equipamiento en la RS se aprecia igualmente en el material empleado en las suspensiones. Una horquilla Showa BPF y un amortiguador Öhlins STX40, ambos multirregulables, son los encargados de ofrecer un excelente comportamiento en cualquier situación y combina a la perfección con el chasis de doble viga de aluminio que no cambia respecto al empleado por el modelo de 2013. El basculante no varía respecto del de la versión 2017, también fabricado en aluminio. De la frenada se encargan dos discos delanteros de 310 mm de diámetro en el tren delantero que son mordidos por unas pinzas Brembo M50 con bomba radial.
Destaca la Street Triple RS por su instrumentación en pantalla TFT de 5 pulgadas, el cual ofrece todo tipo de información y permite acceder a los distintos menús para configurar el motor. En 2020 ha mejorado en cuanto a su presentación y añade la funcionalidad de conectividad mediante Bluetooth, además de estar listo para instalar el software MyTriumph y permitir la conexión con una cámara GoPro.
MV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-2020
La MV Agusta Brutale 800 es una naked espectacular que está disponible con motor de 95 CV limitable a 35 kW para los usuarios del carnet A-2 en su versión estándar, la Rosso. La otra versión disponible es la RR, bastante más potente que la estándar y con diferencias estéticas. En 2018 y 2019 también se comercializaron unas series especiales: la RC y la RR LH44.
La Brutale 800 llama la atención su faro delantero "full-LED" y su escape de tres salidas, a lo que hay que sumar su peculiar asiento doble, las agarraderas escamoteables para el pasajero, el faro trasero y los intermitentes, también de LED.
El motor de la Rosso arroja una cifra de potencia de 110 CV a 11.500 rpm y una de par de 83 Nm a 7.600 rpm. Dentro de las ayudas a la conducción con las que cuenta la Brutale encontramos el sistema de cambio rápido para aumentar de marcha y para reducir, embrague antirrebote, acelerador Ride-by-Wire, control de tracción regulable en ocho niveles y cuatro modos de conducción.
El chasis está, elabrorado en tubos de acero y ofrece una buena distancia entre ejes para conseguir una gran estabilidad en recta. La horquilla es Marzocchi, con barras de 43 mm siendo un Sachs el amortiguador trasero que va unido directamente al basculante monobrazo de aluminio. El sistema de frenos es completamente Brembo con una pareja de discos delanteros flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas con cuatro pistones, mientras que detrás actúa una pinza de doble pistón sobre un disco de 220 mm. El ABS Bosch 9+ completa el equipamiento.
MV Agusta Brutale 800 RR (Precio: 15.990 €)
La versión RR cuenta con un motor más potente que la estándar, alcanzando los 140 CV a 13.100 rpm, que además también resulta más espectacular en cuanto a su diseño. El resto de componentes son los mismos, incluidas las suspensiones, salvo el amortiguador de dirección con ocho niveles de ajuste.
MV Agusta Brutale 800 RR LH44 (Precio: 24.144 €)
La marca italiana y el Campeón Mundial de F1, Lewis Hamilton unen sus talentos para dar lugar a esta versión de la que solo se van a fabricar 144 unidades numeradas e indenticadas con una placa. Por lo tanto, estamos ante un producto muy exclusivo que destaca principalmente por su decoración a base de rojo y negro que le da un aire diferencial. También luce el #44 que es el dorsal de Hamilton. La fibra de carbono y los componentes mecanizados también tienen bastante presencia en numerosas piezas y tapas.
MV Agusta Brutale 800 RR America
Versión lanzada en 2018 enfocada al mercado de Estados Unidos al ir decorada con los colores de la bandera de este país. Cuenta con todo el equipamiento de la RR.
MV Agusta Brutale 800 RC (Precio: 19.990 €)
MV Agusta ha lanzado una edición limitada denominada Reparto Corse -RC-, cada una de ellas con su placa en la que se certifica que se trata de una unidad única, decorada con los colores de la moto de carreras. Aparte de la decoración, la RC destaca por su kit de competición con el que se incrementa la potencia hasta los 150 CV, el colín monoplaza, manetas mecanizadas, corona trasera diferente -ralación de cambio para circuito-, escape de titanio y numerosas piezas de fibra de carbono.