Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2021 vs. KTM 1290 Super Adventure R 2017-2020

Triumph Tiger 1200 XC/Desert Edition 2018-2021

Las Triumph Tiger 1200 XCx y XCa son los modelos trail más potentes y sofisticados de la marca británica, los más enfocados a los viajes de aventura y que en 2018 recibía importantes mejoras, rebajando su peso en hasta 11 kilos respecto de la versión anterior. Montan estas Tiger 1200 un potente motor de tres cilindros que proporcionan una potencia de 141 CV y que rebosan par, especialmente en la zona baja del cuentarrevoluciones. Destaca este propulsor por su suave y lineal respuesta, el cual va asistido por un embrague antirrebote que permite un mayor control de la moto por parte del piloto.  En 2020 se lanza una nueva versión, la Desert Edition.

Triumph Tiger 1200 XCx - Precio: 19.700 €

La avanzada electrónica de la Tiger 1200 XCx se gestiona a través de una unidad de plataforma inercial -IMU-, por cuyo "cerebro" se controla el sistema de frenos -desarrollado por Continental-, el ABS y control de tracción en curva, el acelerador electrónico y los modos de conducción, que en 2018 permite cinco: Off-Road Pro, Road, Rain, Off-Road y Sport. Las distintas funciones se seleccionan mediante una nueva botonera colocada en el manillar con "joystick" de cinco posiciones incluido mientras que la visualización se realiza en la nueva pantalla TFT de 5" a todo color. Todos los mandos son retroiluminados para facilitar su accionamiento por la noche.

El nivel de acabados de la 1200 XCx es importante, siendo "full LED" toda la iluminación, incluidas las luces de conducción diurna (DRL), y montando elementos tales como la llave inteligente -"smart-key"- o el control crucero. No son éstos los únicos detalles electrónicos, hay que destacar igualmente en las suspensiones semiactivas (TSAS), con lo que se logra una mayor efectividad de la horquilla y amortiguador WP regulables, y la pantalla ajustable electrónicamente.

Triumph Tiger 1200 XCa - Precio: 22.000 €

Si la XCx cuenta con un equipamiento de primera, la XCa se sitúa en un escalón todavía más alto gracias a la introducción de algunos elementos como la el sistema de cambio rápido -Triumph Shift Assist- o las luces adaptativas en curva de LED. Pero no son las únicas mejoras que incluye de serie la nueva Tiger 1200 XCa, además el piloto dispondrá de un modo de conducción adicional a los cinco de la versión estándar, el Rider, totalmente programable; y un sistema de ayuda de arrancada en pendiente. En cuanto a los accesorios adicionales, la XCa monta un silenciador Arrow  de titanio y fibra de carbono, puños y asiento calefactados, luces auxiliares de LED, estriberas mecanizadas y tres pantallas adicionales para la instrumentación TFT.

Triumph Tiger 1200 Desert Edition - Precio: 20.100 €

La nueva versión Desert Edition se sitúa en el punto medio dentro de la gama XC. Se distingue especialmente por su color "Sandstorm" y unos nuevos gráficos en el depósito y en los aletines del radiador. En el apartado mecánico lo más llamativo es su silenciador Arrow, cinco modos de conducción y el sistema de cambio rápido para reducir y subir de marcha sin utilizar el embrague. Además, durante su lanzamiento se beneficia de una oferta realmente interesante: el regalo de las maletas de aluminio, modelo Expedition, con 37 litros de capacidad cada una de ellas.

KTM 1290 Super Adventure R 2017-2020

La versión más off-road de la 1290 Super Adventure se modernizaba en 2017 con algunas modificaciones en su motor para adaptarse a la normativa Euro 4 y con un nuevo faro delantero que le otorga mayor personalidad. Sin cambios en 2018, KTM cambiaba el diseño de sus gráficos en 2019, ofreciendo una imagen actualizada.

Las principales diferencias con la versión S se encuentran en el mayor recorrido de las suspensiones de la R (220 mm en ambos trenes), las robustas protecciones y las llantas de radios sin cámara con medidas de 21" delante y 18" detrás. Esta configuración de ruedas ys suspensiones permiten un uso más racing fuera del asfalto, sobre todo si tenemos en cuenta que la moto sólo pesa 217 kg (240 si sumamos los 23 litros de gasolina que caben en su depósito).

La configuración de su motor es un V2 de 1301cc que ofrece unas cifras imponentes: 160 CV de potencia y 140 Nm de par, que se gestionan electrónicamente con su control de tracción con cinco modos. La electrónica gestiona igualmente las suspensiones, que son semiactivas, disponen de varios modos de intervención y son regulables en ambos trenes. El sistema ABS Bosch 9ME de doble canal desconectable en uso off road regula la frenada de sus dos discos delanteros de 320 mm de diámetro con pinzas de anclaje radial y del trasero de 268 mm de diámetro, además de intervenir en las frenadas en curva. Lo que sí incorpora la versión R a diferencia de la S y de la T es un nuevo control de la presión de los neumáticos, el llamado TPMS.