Honda CB500X 2019-2020 vs. Royal Enfield Himalayan 2017-2020

Honda CB500X 2019-2020 frente a Royal Enfield Himalayan 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Honda CB500X 2019-2020
      3.8/5 (102 votos)
      5 estrellas
      34%
      4 estrellas
      33%
      3 estrellas
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      Comentarios  
      martin
      0 #12 martin 25-02-2020 22:49
      Yo le agregaría Freno de disco doble delantero !!!
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      martin
      0 #11 martin 07-02-2020 01:21
      Cubrecarter y yantas de rayos !!!!
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      MARTIN
      +2 #10 MARTIN 27-07-2019 13:06
      le agregaria CUBRECARTER para darle un 10
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      Manolo
      +4 #9 Manolo 03-06-2019 18:12
      Su precio mejora las ofertas de la competencia.
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      Jose Camarasa
      -11 #8 Jose Camarasa 15-04-2019 07:32
      que aceleración tiene.

      Tengo una minusvalia del 50% y 2 puntos de movilidad reducida que alludas tengo para comprala y financiarla
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      aranda78
      +3 #7 aranda78 11-02-2019 17:31
      Cito a edwga:
      me gustaron lo cambios...a excepción de la medida de la llanta delantera, me parece que habiendo puesto una de 19" debieron haberle colocado rayos y así justificaría el cambio, pero al dejarla de aleación...no le veo el sentido, o caso contrario podrían haber sacado 2 versiones como lo hacen otras marcas


      Pienso totalmente igual que tú.
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      edwga
      +4 #6 edwga 04-02-2019 22:03
      me gustaron lo cambios...a excepción de la medida de la llanta delantera, me parece que habiendo puesto una de 19" debieron haberle colocado rayos y así justificaría el cambio, pero al dejarla de aleación...no le veo el sentido, o caso contrario podrían haber sacado 2 versiones como lo hacen otras marcas
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      aranda78
      0 #5 aranda78 30-01-2019 18:38
      Cito a ADRIAN:
      Cual es su velocidad punta!


      En llano y sin viento creo que podria llegar a los 165-170 Km/h como máximo(unos 5 o 10 menos que los modelos anteriores a esta).Creo que al intentar buscar el par a menos revouciones ha sido a costa de la punta, pero es una suposición mia propia que no está contrastada.

      P.D: Habria que rectificar en la ficha las medidas de distancia entre ejes.
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      ADRIAN
      -4 #4 ADRIAN 29-01-2019 12:07
      Cual es su velocidad punta!
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      aranda78
      +1 #3 aranda78 19-01-2019 10:55
      Ya tiene precio oficial para España, 6.700 euros mas matriculación rondará los 7.000 puesta en la calle.
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      La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor... Leer más>
      Precio: 6.750 €
      Royal Enfield Himalayan 2017-2020
      3.97/5 (76 votos)
      5 estrellas
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      Royal Enfield entra en el segmento trail gracias a la Himalayan, una moto... Leer más>
      Precio: 4.445 €
    • Precio
      La Royal Enfield Himalayan 2017-2020 es 2305€ más barata que la Honda CB500X 2019-2020
    •  
    • Precio
      6.750 €
      4.445 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2017
    • Importador
      Montesa Honda, S.A.
      Motorien S.L.U.
    • Motor
    • Cilindrada
      471 cc
      411 cc
    • Cilindros
      2
      1
    • Diámetro x Carrera
      67 mm x 66.8 mm
      78 mm x 86 mm
    • Disposición
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      SOHC (un árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      2
    • Compresión
      10.7 :1
      9.5 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Aire
    • Alimentación
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      47 cv a 8600 rpm
      24.5 cv a 6500 rpm
    • Par máximo declarado
      43 nm a 6500 rpm
      32 nm a 4000 rpm
    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
      Electrónico
    • Batería
      12
      12 V, 8 AH VRLA
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      5
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Recorrido
      150 mm
      200 mm
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
    • Tipo suspensión trasera
      Prolink, 1 amortiguador
      Monoamortiguador progresivo
    • Recorrido
      135
      180
    • Regulaciones
      9 posiciones precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.5 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/80 R19M/C Radial Tubeless
      90/90-21 Tubeless
    • Llanta trasera
      4.5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      160/60 R17M/C Radial Tubeless
      120/90-17 Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Trailmax Mixtour
      Pirelli MT-60
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado 310 mm
      Un disco 300 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 240 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón, ABS
      Monopistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Diamante en tubo de acero
      Doble cuna tubular de acero desdoblada
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      108 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      27.5 º
      0 º
    • Longitud máxima
      2155 mm
      290 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
      840 mm
    • Altura
      1290 mm
      1360 mm
    • Distancia entre ejes
      1410 mm
      1465 mm
    • Altura de asiento
      830 mm
      800 mm
    • Capacidad depósito
      17.5 l
      15 l
    • Peso declarado
      197 kg
      182 kg
    • Capacidad cárter
      3

Honda CB500X 2019-2020

La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto.

Novedades 2019 Honda CB500X

  •  Estética más "trail"
  • Mayor protección aerodinámica
  • Más potencia y par a bajo y medio régimen
  • Nuevo silencioso de doble salida
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo amortiguador
  • Suspensiones con mayor recorrido
  • Rueda delantera 19"
  • Nuevo manillar y mayor ángulo de giro
  • Asiento más estrecho
  • Nueva instrumentación LCD
  • Intermitentes LED

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Honda ha querido que su pequeña "crossover" adquiera una imagen más aventurera en 2019, para ello ha introducido algunas cambios, como los protectores del radiador de mayor tamaño y un carenado de líneas más angulosas, mientras que el depósito queda completamente integrado con las tapas laterales. Aparte de las implicaciones estéticas, estas modificaciones redundan en la protección del piloto a la hora de circular a mayor velocidad en autopista. Un confort que también se busca para su uso en ciudad, de ahí que cuente con un buen radio de giro y con un asiento estrecho en su parte delantera para facilitar llegar al suelo a los pilotos de cualquier talla.

Es una moto muy equilibrada en su comportamiento dinámico, con un chasis de acero al que va unido el motor mediante cuatro anclajes sobre la culata. Esto otorga un alto grado de rigidez, además de permitir colocar gran parte del peso en una posición muy centrada, convirtiendo así a la CB500X en una moto ágil y precisa en las curvas, pero estable en rectas. En las suspensiones encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm y 150 mm de recorrido, siendo de 135 mm el recorrido del amortiguador trasero tipo monotubo y regulable en precarga. El depósito tiene una capacidad de 17,5 litros lo que proporciona una autonomía de unos 500 km. El peso es de 197 kg.

Destacar el empleo de una rueda delantera de 19", más eficaz en terrenos irregulares que la de 17" que montaba antes. La de detrás mantiene la medida de 17" y ambas montan neumáticos mixtos. Delante encontramos un único disco de freno de 310 mm, siendo de 240 mm el trasero.

Honda ha trabajado en el su motor de dos cilindros y ocho válvulas para conseguir un buen rendimiento en bajo y medio régimen, pero manteniendo una rápida subida de vueltas. Su máxima potencia, 47 CV, se alcanza a las 8.500 rpm, pero desde la marca se asegura una gran cifra de par entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. El cambio es de seis marchas y, como novedad en 2019, se ha montado un embrague antirrebote para conseguir mayor estabilidad en las reducciones.

En cuanto a su equipamiento, la CB500X usa tecnología LED en todas sus luces, incluidos los intermitentes. La instrumentación es bastante completa y está compuesta por una pantalla LCD a todo color con numerosa información, como el indicador de marcha engranada y el de conducción eficiente.

Accesorios Honda CB500X

  • Caballete central
  • Deflectores laterales de viento
  • Cubre puños
  • Puños calefactables
  • Top box de 35L
  • Trasportín trasero
  • Anclajes maletas
  • Maletas
  • Defensas tubulares del carenado
  • Luces antiniebla
  • Bolsa de depósito
  • Bolsa de asiento
  • Toma de carga ACC
  • Pantalla parabrisas ahumada
  • Adhesivos de llantas
  • Protector del depósito

Royal Enfield Himalayan 2017-2020

Royal Enfield entra en el segmento trail gracias a la Himalayan, una moto "todo terreno" de pequeña cilindrada que estrena motor e inaugura nuevos derroteros para la mítica marca india. Destaca su compacto y totalmente nuevo propulsor monocilíndrico denominado LS 410, de 411 cc con 24,5 CV de potencia que está refrigerado por aire y cuenta con un pequeño radiador de aceite. Va unido a una caja de cambios de cinco velocidades y la distribución se realiza a través con un sólo árbol de levas, contando con carburador para la alimentación.

La premisa con el motor de la Himalayan era lograr un buen rendimiento sobre todo a bajas y medias revoluciones para facilitar el paso por cualquier terreno complicado. Un moderno diseño y materiales robustos del motor se traducen en una mejor eficiencia y bajo mantenimiento, que permiten viajar 10.000 kilómetros entre cambios de aceite.

El resto de la moto apuesta por la sencillez y la robustez, comenzando por un chasis de doble cuna desdoblada de estructura tubular realizado por Harris Performance, un elemento completamente a la vista en toda su estructura hasta la parte posterior del subchasis que remarca su esencialidad. Sus suspensiones de largo recorrido son claves para los propósitos de la Himalayan. 

Lleva ruedas montadas en llantas de radios de medida 21" y 17", una combinación que busca dotarla de versatilidad en los terrenos más variados. Para ello son necesarios sus neumáticos mixtos que la capacitan para lidiar con cualquier superficie sin asfaltar. Se ha confirmado un peso de 182 kg en seco y una capacidad de depósito de combustible de 15 litros con los que es capaz de cubrir hasta 450 kilómetros.

El equipo de frenos está formado por un disco delantero de 300 mm yotro trasero de 240 mm junto con un modulador ABS de dos canales Bosch que ayuda a reducir el esfuerzo de frenado.

La ergonomía apuesta por la comodidad para poder devorar muchos kilómetros por escenarios complicados sin acusar fatiga. Por eso cuenta con una pantalla parabrisas de serie, un amplio asiento a 800 mm así como un manillar alto y plano. 

Destaca la instrumentación con varias esferas y una pequeña y original pantalla digital, en la que hay una sorprendente brújula junto al indicador del nivel de gasolina. Anclajes para las maletas duras, equipaje blando y porta‐latas forman parte integral del diseño de la motocicleta.

Hay una versión denominada Himalayan Touring que incluye las dos maletas de aluminio y cuyo precio es de 4.995 euros.

La Himalayan está disponible en monocolor y en dos tonos, cuyo precio asciende a 4.595 €.

Accesorios Royal Enfield Himalayan

En una moto como esta es lógico que se ofrezcan un buen número de accesorios con los que potenciar su cualidades, principalmente las más aventureras, pero también para el día a día.

- Soporte Top Case Royal Enfield Himalayan
- Top Case de 38L - Negro mate
- Top Case de 38L - Aluminio natural
- Cargador doble USB estanco - 12V
- Alzas de manillar de 50mm para manillar de 22mm de diámetro - Negras
- Silencioso Greasehouse Grunt V2 Himalayan
- Defensa
- Piñón de salida del cambio 19Z
- Luces auxiliares LED
- Conjunto de rejilla protectora de faro - Negra