- Kawasaki W800 Street/Cafe 20203.9/5 (30 votos)
5 estrellas 37% 4 estrellas 33% 3 estrellas 17% 2 estrellas 10% 1 estrellas 3% La Kawasaki W800 es una clásica roadster inspirada en los modelos ingleses[...] leer másKawasaki W800 Street/Cafe 2020
La Kawasaki W800 es una clásica roadster inspirada en los modelos ingleses de los años 60 y está disponible en tres versiones, una estándar, lanzada en 2020, una Café (10.999 €) y una Street (10.199 €), introducidas en el catálogo de la marca japonesa en 2019. Todas ellas cuentan con un descuento de 1.000 €.
Todos los detalles estéticos de la W800 han sido muy cuidados, empezando por las aletas de sus dos cilindros en línea y en posición vertical, que otorga un aspecto clásico, o su depósito de gasolina de formas redondeadas. El doble escape en paralelo no sólo resulta atractivo a la vista, también lo es al oído gracias al rugido que emiten cada vez que se abre el gas. El gran faro delantero redondo monta una lente convexa y un anillo cromado, lo que afianza un toque clásico en el que no desentona el empleo de la tecnología LED para la iluminación, sobre todo porque con las luces de posición toda la lámpara da la sensación de estar encedida, como con los faros retro.
Sobre el faro se encuentra una instrumentación compuesta por dos relojes analógicos del mismo tamaño. El de la izquierda, el del velocímetro, incluye una pequeña pantalla LCD con el kilometraje y los parciales; mientras que el de la derecha, el del tacómetro, incorpora a su vez los distintos testigos luminosos. Los relojes de la Cafe combinan los colores blanco y negro, los de la Street el fondo es totalmente negro.
Las tres versiones cuentan con un motor bicilíndrico de carrera larga refrigerado por aire repleto de par a medio régimen y cuya potencia máxima de 48 permite que sea apta para los usuarios del carnet A2. Es una moto sencilla de conducir dotada de un embrague antirrebote que ayuda tanto en las reducciones como para conseguir un tacto más suave y preciso de la maneta del embrague.
La parte ciclo mantiene una configuración clásica, con una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros que ofrecen mayor rigidez que los utilizados en las versiones de años anteriores al contar la horquilla con mayor diámetro y una triple abrazadera inferior. La rueda delantera de la versión estándar es de 19" mientras que las de las otras dos versiones son de 18" para contribuir a un uso más deportivo así como para incrementar la imagen vintage. Los frenos son de disco, siendo el delantero de 320 mm y el trasero de 270 mm, con sistema ABS.
La Kawasaki W800 Cafe se diferencia, además de por los colores, por el elegante asiento para dos personas con formas deportivas, por la pequeña cúpula más deportiva y por los semimanillares bajos que obligan a llevar una posición más forzada. Mientras que la Street se identifica por su decoración oscura, el manillar elevado, el asiento bajo y los intermitentes de plástico transparente, que también equipa la Café.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.399 €* Ultima tarifa Año 2020Ducati Scrambler Icon 2019-20203.96/5 (128 votos)5 estrellas 38% 4 estrellas 31% 3 estrellas 21% 2 estrellas 7% 1 estrellas 2% >Por favor espera...La Ducati Scrambler fue un soplo de aire fresco para buscar nuevos adeptos a[...]leer másDucati Scrambler Icon 2019-2020
La Ducati Scrambler fue un soplo de aire fresco para buscar nuevos adeptos a la causa "desmo" que ha supuesto todo un éxito para Ducati. Por eso en 2019 la gama se renueva comenzando por el modelo Icon, uno de los más sencillos y que mezcla a la perfección el estilo neo-retro que encarna esta gama. Por eso la marca italiana ha aprovechado esta nueva generación para implementar novedades y mejoras a todos los niveles, destacando el nuevo y avanzado sistema ABS.
Novedades Ducati Scrambler Icon
- Nuevo asiento bajo para mejorar la maniobrabilidad con bordes grises.
- Nuevas piñas y conmutadores
- Nuevo faro delantero con luz de día (DRL) e inspirado en la Scrambler 1100
- Iluminación Full LED
- Nuevo embrague hidráulico con maneta ajustable
- Nuevos paneles laterales (intercambiables)
- Nueva cubierta del silenciador y del protector del escape
- Motor pintado en negro
- Instrumentación renovada
- ABS en curva de Bosch
- Nuevo tarado de las suspensiones
Sin haber retocado el motor y apenas la parte ciclo, las pequeñas pero numerosas mejoras de la Scrambler Icon 2019 presentan un producto más avanzado en todos los sentidos. Mantiene los 73 CV de su motor bicilíndrico con distribución "desmo" y refrigerado por aire que son una garantía para disfrutar tanto en ciudad como en carretera. Las aletas de la culata pulidas, así como su acabado en riguroso negro, le dan un aire tan clásico como contemporáneo a la vez. A ello también contribuyen las llantas con acabado mecanizado.
La novedad en la bonita instrumentación circular LCD es que ahora tiene indicador del nivel de gasolina, un parámetro muy útil que se echaba en falta en la generación anterior.
Destacar que Ducati apuesta no solo por una moto "cool" sino que además quiere transmitir un estilo de vida y por eso también pone a disposición de sus clientes a través de la Ducati Multimedia Platform, la música que suena de la Scrambler Web Radio, un bonito proyecto que da todavía más cohesión al fenómeno global Ducati Scrambler.
La Scrambler Icon está disponible en tres acabados: Dark (8.890 €), Yellow y Tangerine, estas dos últimas con un precio de 9.490 €.
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.890 €* Ultima tarifa Año 2019 - La Ducati Scrambler Icon 2019-2020 es 1509€ más barata que la Kawasaki W800 Street/Cafe 2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202019
- Motor
- Cilindrada773 cc803 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera77 mm x 83 mm88 mm x 66 mm
- DisposiciónEn líneaEn L
- Ciclo4 T4T T
- DistribuciónSOHCDesmodrómica
- Válvulas x cilindro42
- Compresión8.4 :111 :1
- RefrigeraciónAireAire
- AlimentaciónInyección electrónica 34 mm x Doble mariposaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada48 cv a73 cv a
- Par máximo declarado62.9 nm a 4800 rpm68 nm a 5750 rpm
- EncendidoDigitalElectrónico CDI
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajesEngranajes de dientes rectos
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco húmedo con sistema anti-rebote
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico
- Número de marchas56
- Relación primaria2,095 (88/42)1.85:1
- Relación 12,353 (40/17)32/13
- Relación 21,591 (35/22)30/18
- Relación 31,240 (31/25)28/21
- Relación 41.000 (28/28)26/23
- Relación 50.852 (23/27)22/22
- Relación final2,467 (37/15)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica invertida
- Diámetro de barras39 mm41 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadoresMonoamortiguador hidráulico
- Marca amortiguadorKayaba
- RegulacionesPrecarga de muelle en 5 clicsPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.0 " / 18 " Aleación ligera
- Neumático delantero100/90-19 M/C 57H Tubeless110/50 ZR18
- Neumático trasero130/80-18 M/C 66H Tubeless180/55 ZR17
- Marca y modelo neumáticosDunlop RoadmasterPirelli MT-60 RS
- Frenos
- Freno delantero1 disco 320mm1 disco (ABS) 330 mm
- Freno trasero1 Disco 270 mmDisco (ABS) 245 mm
- Pinza de freno traseroUn pistónPinza monopistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de aceroTubular de acero "Trellis"
- BasculanteDoble brazoDobre brazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento24 º
- Angulo dirección37 º35 º
- Longitud máxima2190 mm2100 mm
- Anchura máxima790 mm845 mm
- Altura1075 mm1150 mm
- Distancia entre ejes1465 mm1445 mm
- Altura de asiento790 mm798 mm
- Capacidad depósito15 l13.5 l
- Peso en seco226 kg189 kg
- Confort
- Arranque eléctrico
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Kawasaki W800 Street/Cafe 2020
La Kawasaki W800 es una clásica roadster inspirada en los modelos ingleses de los años 60 y está disponible en tres versiones, una estándar, lanzada en 2020, una Café (10.999 €) y una Street (10.199 €), introducidas en el catálogo de la marca japonesa en 2019. Todas ellas cuentan con un descuento de 1.000 €.
Todos los detalles estéticos de la W800 han sido muy cuidados, empezando por las aletas de sus dos cilindros en línea y en posición vertical, que otorga un aspecto clásico, o su depósito de gasolina de formas redondeadas. El doble escape en paralelo no sólo resulta atractivo a la vista, también lo es al oído gracias al rugido que emiten cada vez que se abre el gas. El gran faro delantero redondo monta una lente convexa y un anillo cromado, lo que afianza un toque clásico en el que no desentona el empleo de la tecnología LED para la iluminación, sobre todo porque con las luces de posición toda la lámpara da la sensación de estar encedida, como con los faros retro.
Sobre el faro se encuentra una instrumentación compuesta por dos relojes analógicos del mismo tamaño. El de la izquierda, el del velocímetro, incluye una pequeña pantalla LCD con el kilometraje y los parciales; mientras que el de la derecha, el del tacómetro, incorpora a su vez los distintos testigos luminosos. Los relojes de la Cafe combinan los colores blanco y negro, los de la Street el fondo es totalmente negro.
Las tres versiones cuentan con un motor bicilíndrico de carrera larga refrigerado por aire repleto de par a medio régimen y cuya potencia máxima de 48 permite que sea apta para los usuarios del carnet A2. Es una moto sencilla de conducir dotada de un embrague antirrebote que ayuda tanto en las reducciones como para conseguir un tacto más suave y preciso de la maneta del embrague.
La parte ciclo mantiene una configuración clásica, con una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros que ofrecen mayor rigidez que los utilizados en las versiones de años anteriores al contar la horquilla con mayor diámetro y una triple abrazadera inferior. La rueda delantera de la versión estándar es de 19" mientras que las de las otras dos versiones son de 18" para contribuir a un uso más deportivo así como para incrementar la imagen vintage. Los frenos son de disco, siendo el delantero de 320 mm y el trasero de 270 mm, con sistema ABS.
La Kawasaki W800 Cafe se diferencia, además de por los colores, por el elegante asiento para dos personas con formas deportivas, por la pequeña cúpula más deportiva y por los semimanillares bajos que obligan a llevar una posición más forzada. Mientras que la Street se identifica por su decoración oscura, el manillar elevado, el asiento bajo y los intermitentes de plástico transparente, que también equipa la Café.
Ducati Scrambler Icon 2019-2020
La Ducati Scrambler fue un soplo de aire fresco para buscar nuevos adeptos a la causa "desmo" que ha supuesto todo un éxito para Ducati. Por eso en 2019 la gama se renueva comenzando por el modelo Icon, uno de los más sencillos y que mezcla a la perfección el estilo neo-retro que encarna esta gama. Por eso la marca italiana ha aprovechado esta nueva generación para implementar novedades y mejoras a todos los niveles, destacando el nuevo y avanzado sistema ABS.
Novedades Ducati Scrambler Icon
- Nuevo asiento bajo para mejorar la maniobrabilidad con bordes grises.
- Nuevas piñas y conmutadores
- Nuevo faro delantero con luz de día (DRL) e inspirado en la Scrambler 1100
- Iluminación Full LED
- Nuevo embrague hidráulico con maneta ajustable
- Nuevos paneles laterales (intercambiables)
- Nueva cubierta del silenciador y del protector del escape
- Motor pintado en negro
- Instrumentación renovada
- ABS en curva de Bosch
- Nuevo tarado de las suspensiones
Sin haber retocado el motor y apenas la parte ciclo, las pequeñas pero numerosas mejoras de la Scrambler Icon 2019 presentan un producto más avanzado en todos los sentidos. Mantiene los 73 CV de su motor bicilíndrico con distribución "desmo" y refrigerado por aire que son una garantía para disfrutar tanto en ciudad como en carretera. Las aletas de la culata pulidas, así como su acabado en riguroso negro, le dan un aire tan clásico como contemporáneo a la vez. A ello también contribuyen las llantas con acabado mecanizado.
La novedad en la bonita instrumentación circular LCD es que ahora tiene indicador del nivel de gasolina, un parámetro muy útil que se echaba en falta en la generación anterior.
Destacar que Ducati apuesta no solo por una moto "cool" sino que además quiere transmitir un estilo de vida y por eso también pone a disposición de sus clientes a través de la Ducati Multimedia Platform, la música que suena de la Scrambler Web Radio, un bonito proyecto que da todavía más cohesión al fenómeno global Ducati Scrambler.
La Scrambler Icon está disponible en tres acabados: Dark (8.890 €), Yellow y Tangerine, estas dos últimas con un precio de 9.490 €.