SWM SM 500 R vs. KTM 690 SMC R 2019-2020

SWM SM 500 R frente a KTM 690 SMC R 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • SWM SM 500 R
      4.24/5 (25 votos)
      5 estrellas
      48%
      4 estrellas
      32%
      3 estrellas
      16%
      2 estrellas
      4%
      1 estrellas
      0%
      Sé el primero en comentar

      Comparte tu opinion



      La SWM SM 500 R es una supermotard radical, destinada prácticamente a... Leer más>
      Precio: 7.695 €
      KTM 690 SMC R 2019-2020
      4.3/5 (73 votos)
      5 estrellas
      48%
      4 estrellas
      34%
      3 estrellas
      18%
      2 estrellas
      0%
      1 estrellas
      0%
      Ver 1 comentarios
      Por favor espera...
      La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del... Leer más>
      Precio: 10.299 €
    • Precio
      La SWM SM 500 R es 2604€ más barata que la KTM 690 SMC R 2019-2020
    •  
    • Precio
      7.695 €
      10.299 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Supermotard
      Supermotard
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Importador
      Motorien
      KTM Sportmotorcycle España
    • Motor
    • Cilindrada
      501 cc
      690 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      97 mm x 67.8 mm
      105 mm x 80 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      OHC con balancín de rodillos
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.9 :1
      12.6 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica Mikuni 42 mm
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      33.5 cv a 7500 rpm
      75 cv a 7500 rpm
    • Encendido
      CDI
      Keihin EMS con doble encendido
    • Batería
      12V-6Ah
      12V 8.6Ah
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidiscos en aceite
      APTC Anti-rebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      2.739 (23/63)
      36/79
    • Relación 1
      2.000 (28/14)
    • Relación 2
      1.611 (29/18)
    • Relación 3
      1.333 (24/18)
    • Relación 4
      1.086 (25/23)
    • Relación 5
      0.920 (23/25)
    • Relación 6
      0.814 (22/27)
    • Relación final
      2.800 (15/42)
      16/42
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      48 mm
      48 mm
    • Recorrido
      250 mm
      215 mm
    • Regulaciones
      Compresión y extensión
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador progresivo
      1 amortiguador con bieletas
    • Marca amortiguador
      Kayaba
      WP Apex
    • Recorrido
      290
      240
    • Regulaciones
      Precarga, compresión y rebote
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 "
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-17
      120/70 Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      4.25 " - 17 "
      5 " - 17 " Saxess
    • Neumático trasero
      150/60-17
      160/60 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin Pilot Power 2CT
      Bridgestone
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 Disco 320 mm
      1 disco 320 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo
      Brembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de anclaje radial y 4 pistones
    • Freno trasero
      1 Disco 240 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo
      Brembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Monotubo de doble cuna de acero
      Multitubular en acero al cromolibdeno
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      83 mm
      0 mm
    • Angulo dirección
      º
      63 º
    • Longitud máxima
      2110 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      820 mm
      0 mm
    • Altura
      1250 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1480 mm
      1480 mm
    • Altura de asiento
      920 mm
      890 mm
    • Capacidad depósito
      7.2 l
      13.5 l
    • Peso declarado
      133 kg
      147 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4.73
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      10W50
      SAE 10W-60
    • Capacidad cárter
      1.7
    • Presión neumático del
      1
    • Presión neumático tras
      1.2
    • Intervalo aceite de motor
      Cada 2.000 km

SWM SM 500 R

La SWM SM 500 R es una supermotard radical, destinada prácticamente a circuito, pero que al estar homologada permite su uso en carretera, en donde se convierte en un arma infalible en carreteras de curvas. La SWM es una Husqvarna de las anteriores a la compra de la marca sueca por parte de KTM pero actualizada a las exigencias actuales, empezando por el motor, que debe cumplir con la Euro4. Es por ello que de serie se anuncia una potencia de 33,5 CV, una cifra algo limitada para una moto de esa cilindrada pero que si se que quiere limitar su uso a circuito se puede fácilmente incrementar la potencia. 

La parte ciclo está compuesta por un chasis de acero a la que se suma un equipo de suspensiones Kayaba y uno de frenos Brembo. La horquilla es una Kayaba de 48 mm con 250 mm de recorrido, mientras que el amortiguador es igualmente Kayaba con 290 mm de recorrido y con sistema de bieletas. Ambos componentes son totalmente regulables. Para su uso intensivo en asfalto, el disco delantero flotante tiene una medida de 320 mm, siendo d e240 mm el trasero. Los neumáticos son Michelin Pilot Power 2CT de 17" en ambos ejes.

En cuanto a los acabados, destacan la iluminación completa por LED y la instrumentación digital.

KTM 690 SMC R 2019-2020

La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del motor monocilíndrico LC4, renovado en 2019 y que cuenta con una electrónica muy desarrollada. Se trata de una moto muy ligera y de rabiosa respuesta, ideal para carreteras de curvas de montaña y para circuito en donde sacar todo el partido a su brillante parte ciclo.

Gran parte del secreto de la SMC R se encuentra en el corazón de su propulsor de 690 cc, capaz de rendir 75 CV de potencia sin que esto suponga de un mantenimiento exhaustivo, de hecho los intervalos de mantenimiento están fijados en 10.000 km. Cuenta con todos los elementos necesarios para conseguir una conducción divertida, de ahí el empleo de un sistema de cambio rápido sin embrague, acelerador electrónico y embrague antirrebote con sistema patentado PASC.

En 2019, la SMC R da un gran salto en lo que se refiere a las ayudas electrónicas. Para empezar, el piloto tiene a su disposición dos modos de pilotaje, Street y Sport, ajustables ambos desde el manillar estando incluso en movimiento. El modo Sport está enfocado a su uso en circuito debido a la respuesta del acelerador más agresiva y a la menor ingerencia del control de tracción para permitir derrapar la rueda trasera al acelerar y al frenar, para lo que también se incluye un modo Supermoto para el ABS. El control de tracción antes mencionado, sistema MTC, y el ABS son sensibles al ángulo de inclinación de la moto y pueden ser desconectados si el piloto así lo quiere, aunque esto sólo es recomendable en circuito. Por último, la supermoto de KTM también incluye de serie el regulador del freno motor SMR para conseguir reducciones más suaves y que funciona de manera conjunta al embrague antirrebote.

Pensando en un uso más deportivo, KTM ha dotado a su máquina de una parte ciclo de gran nivel, empezando por sus suspensiones WP en donde brilla especialmente la horquilla WP Xplor con barras de 48 mm y funciones separadas -compresión en la izquierda y extensión en la derecha-. Detrás se ha incorporado un amortigador WP Apex que va unido al basculante mediante un sistema de bieletas y que, al igual que la horquilla, es completamente regulable.

Brembo se encarga de la frenada de la SMC R, en donde también vemos unos discos de dimensiones generosas que van montados en sus llantas de aluminio de 17". El chasis, de tipo trellis, está fabricado en acero y tiene al depósito de 13,5 litros como elemento estructural del subchasis.