Yamaha MT-07 2018-20203.59/5 (404 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 11% 1 estrellas 7% La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy[...] leer másYamaha MT-07 2018-2020
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy polivalente dotada de un potente motor y de precio bastante ajustado. Además, está disponible en versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2 de moto que encontrarán una escuela perfecta para adentrarse en el mundo de las naked ya con ciertas aspiraciones. En 2021 llega con una profunda renovación estética sin perder su carácter transgresor y divertido.
El motor de la MT-07 es un moderno dos cilindros en línea de 689 cc de diseño “crossplane” con el cigüeñal a 270 grados que destaca por su entrega lineal y progresiva a bajo y medio régimen y su contundencia en la zona alta, que es cuando salen a relucir los 75 CV de su propulsor, uno de los más sobresalientes de la categoría si nos atenemos a su rendimiento en términos de prestaciones, consumo y funcionamiento.
El peso es una de las grandes bazas de la MT-07 -164 kg en seco- lo que la convierte en una de las naked más ligeras de su segmento, algo que indice directamente en su facilidad de conducción. El chasis es muy compacto y está inspirado en el de la MT-09, lo que implica que la moto es muy ágil y sencilla de manejar.
La parte ciclo se completa con una horquilla convencional Kayaba con elastividad del muelle revisada y el rebote reforzado. Por su parte, el monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido variaba sus ajustes en 2018 gracias a una profunda revisión en la elasticidad del muelle, la fuerza de rebote a alta velocidad y la compresión también a alta velovidad; todo para contribuir a un rendimiento en conducción deportiva de mayor nivel.
También se hizo un ligero rediseño de la carrocería además de otras modificaciones para darle un aspecto más moderno y con mejores acabados. Para contribuir a ello también se montaron nuevas luces delantera y trasera.
La horquilla ofrece un carácter más deportivo, mientras que el amortiguador es regulable en rebote por lo que se puede adaptar a las exigencias de cada uno. Un doble disco delantero de 282 mm diámetro -pinza de cuatro pistones- y otro trasero de 245 mm se encargan de la frenada. También cuenta con ABS para reforzar la seguridad activa.
En cuanto a los elementos nuevos introducidos en 2018 hay que destacar el nuevo diseño del asiento y de la zona de unión con el depósito de combustible para integrar mejor al piloto, resultando más cómodo al proporcionar una mejor postura de conducción. También se revisó el asiento del pasajero para proporcionarle más confort y cohesión con el piloto.
En 2019 todo permanece igual salvo en el apartado estético, con nuevos colores.
Accesorios Yamaha MT-07
- Asientos
- Amortiguador trasero Öhlins
- Componentes de aluminio anodizado ligero
- Cúpulas
- Maletas fñexibles
- Maletas rígidas
- Protector radiador
- Protector manetas
- Sistemas de escape Akrapovic
{loaddatasheetid 5774 text=""}
13 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.799 €* Ultima tarifa Año 2018 Ducati Monster 797 2017-20203.92/5 (207 votos)5 estrellas 40% 4 estrellas 31% 3 estrellas 17% 2 estrellas 6% 1 estrellas 6% >Por favor espera...El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un[...]leer másDucati Monster 797 2017-2020
El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un modelo que supone la mejor entrada al mundo Monster. La 821, la que hasta ahora era el modelo más pequeño de la familia, es una montura mucho más sofisticada y los italianos necesitaban algo más asequible.
El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796. De hecho, las cifras de potencia y par son las mismas (75 CV a 8.250 rpm y 69 Nm a 5.750 rpm, respectivamente) que en las Scrambler, como también lo es la suavidad de funcionamiento a bajo y medio régimen.
Como manda la tradición, el chasis de la Monster 797 es un multitubular tipo Trellis el cual, en combinación con el depósito, marca la estética de esta naked. Ducati ha optado por montar un basculante de aluminio de doble brazo, inspirado en el de la Monster 696, en vez del monobrazo que se podía ver en la Monster 796.
Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.
El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.
La Monster 797 combina a la perfección el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos, como la instrumentación LCD o las luces traseras e intermitentes de LED.
Ducati Monster 797+
La versión Plus de la Monster 797 incluye de serie una pequeña cúpula y una cubierta para el asiento del pasajero -del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero-. Está disponible en dos colores -blanco y rojo- desde 9.490 euros.
Colores y precios Ducati Monster 797
Ducati varía los precios según las decoraciones de sus modelos y además retoma para la Monster 797 las versiones Plus que suman un cupolino así como una tapa del asiento para el pasajero, dándole un toque más deportivo a cambio de un pequeño sobreprecio:
Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras: 9.150 €
Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.250 €)
Plus Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras (9.490 €)
Plus Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.590 €)1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.150 €* Ultima tarifa Año 2017- La Yamaha MT-07 2018-2020 es 2351€ más barata que la Ducati Monster 797 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20182017
- Motor
- Cilindrada689 cc803 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera80 mm x 68.6 mm88 mm x 66 mm
- DisposiciónEn líneaEn L
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDesmodrómico
- Válvulas x cilindro42
- Compresión11.5 :111.1 :1
- RefrigeraciónAguaAire
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm
- Potencia máxima declarada74.8 cv a75 cv a
- Par máximo declarado68 nm a 6500 rpm69 nm a 5750 rpm
- EncendidoTCIElectrónico C.D.I.
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes de dientes rectos
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,925 (77/40)1.85:1
- Relación 12,846 (37/13)32/13
- Relación 22,125 (34/16)30/18
- Relación 31,632 (31/19)28/21
- Relación 41,300 (26/20)26/23
- Relación 51,091 (24/22)22/22
- Relación 60,964 (27/28)24/26
- Relación final2,688 (43/16)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla hidráulica invertida
- Diámetro de barras43 mm
- Recorrido130 mm130 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguadorMonoamortiguador progresivo
- Marca amortiguadorSachs
- Recorrido130150
- RegulacionesRebotePrecarga de muelle y extensión
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Marchesini de aleación ligera
- Neumático delantero120/70-ZR17 M/C (58W) Tubeless120/70 ZR17 Radial Tubeless
- Neumático trasero180/55-ZR17 M/C (73W) Tubeless180/55 ZR17 Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos 282mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco 245 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno trasero1 pistónBrembo de 2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDiamanteMultitubular de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance90 mm
- Lanzamiento24 º24 º
- Longitud máxima2085 mm
- Anchura máxima745 mm
- Altura1090 mm
- Distancia entre ejes1400 mm1435 mm
- Altura de asiento805 mm805 mm
- Capacidad depósito14 l16 l
- Peso en seco182 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50SHELL - Advance Ultra 4
- Capacidad cárter33
- Aceite de horquilla recomendado
- Presión neumático del250225
- Presión neumático tras290250
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 kmPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 kmPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km24.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Yamaha MT-07 2018-2020
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy polivalente dotada de un potente motor y de precio bastante ajustado. Además, está disponible en versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2 de moto que encontrarán una escuela perfecta para adentrarse en el mundo de las naked ya con ciertas aspiraciones. En 2021 llega con una profunda renovación estética sin perder su carácter transgresor y divertido.
El motor de la MT-07 es un moderno dos cilindros en línea de 689 cc de diseño “crossplane” con el cigüeñal a 270 grados que destaca por su entrega lineal y progresiva a bajo y medio régimen y su contundencia en la zona alta, que es cuando salen a relucir los 75 CV de su propulsor, uno de los más sobresalientes de la categoría si nos atenemos a su rendimiento en términos de prestaciones, consumo y funcionamiento.
El peso es una de las grandes bazas de la MT-07 -164 kg en seco- lo que la convierte en una de las naked más ligeras de su segmento, algo que indice directamente en su facilidad de conducción. El chasis es muy compacto y está inspirado en el de la MT-09, lo que implica que la moto es muy ágil y sencilla de manejar.
La parte ciclo se completa con una horquilla convencional Kayaba con elastividad del muelle revisada y el rebote reforzado. Por su parte, el monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido variaba sus ajustes en 2018 gracias a una profunda revisión en la elasticidad del muelle, la fuerza de rebote a alta velocidad y la compresión también a alta velovidad; todo para contribuir a un rendimiento en conducción deportiva de mayor nivel.
También se hizo un ligero rediseño de la carrocería además de otras modificaciones para darle un aspecto más moderno y con mejores acabados. Para contribuir a ello también se montaron nuevas luces delantera y trasera.
La horquilla ofrece un carácter más deportivo, mientras que el amortiguador es regulable en rebote por lo que se puede adaptar a las exigencias de cada uno. Un doble disco delantero de 282 mm diámetro -pinza de cuatro pistones- y otro trasero de 245 mm se encargan de la frenada. También cuenta con ABS para reforzar la seguridad activa.
En cuanto a los elementos nuevos introducidos en 2018 hay que destacar el nuevo diseño del asiento y de la zona de unión con el depósito de combustible para integrar mejor al piloto, resultando más cómodo al proporcionar una mejor postura de conducción. También se revisó el asiento del pasajero para proporcionarle más confort y cohesión con el piloto.
En 2019 todo permanece igual salvo en el apartado estético, con nuevos colores.
Accesorios Yamaha MT-07
- Asientos
- Amortiguador trasero Öhlins
- Componentes de aluminio anodizado ligero
- Cúpulas
- Maletas fñexibles
- Maletas rígidas
- Protector radiador
- Protector manetas
- Sistemas de escape Akrapovic
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Ducati Monster 797 2017-2020
El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un modelo que supone la mejor entrada al mundo Monster. La 821, la que hasta ahora era el modelo más pequeño de la familia, es una montura mucho más sofisticada y los italianos necesitaban algo más asequible.
El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796. De hecho, las cifras de potencia y par son las mismas (75 CV a 8.250 rpm y 69 Nm a 5.750 rpm, respectivamente) que en las Scrambler, como también lo es la suavidad de funcionamiento a bajo y medio régimen.
Como manda la tradición, el chasis de la Monster 797 es un multitubular tipo Trellis el cual, en combinación con el depósito, marca la estética de esta naked. Ducati ha optado por montar un basculante de aluminio de doble brazo, inspirado en el de la Monster 696, en vez del monobrazo que se podía ver en la Monster 796.
Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.
El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.
La Monster 797 combina a la perfección el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos, como la instrumentación LCD o las luces traseras e intermitentes de LED.
Ducati Monster 797+
La versión Plus de la Monster 797 incluye de serie una pequeña cúpula y una cubierta para el asiento del pasajero -del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero-. Está disponible en dos colores -blanco y rojo- desde 9.490 euros.
Colores y precios Ducati Monster 797
Ducati varía los precios según las decoraciones de sus modelos y además retoma para la Monster 797 las versiones Plus que suman un cupolino así como una tapa del asiento para el pasajero, dándole un toque más deportivo a cambio de un pequeño sobreprecio:
Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras: 9.150 €
Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.250 €)
Plus Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras (9.490 €)
Plus Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.590 €)