El SRV 850 está equipado con el primer motor para scooter 850cc bicilíndrico en V de 90º, 4 válvulas, inyección electrónica, capaz de conseguir una potencia máxima de 55,9 kW (76,0 CV) a 7.750 rpm y un par máximo de 76,5 Nm (7,8 kgm) a 6.000 rpm, datos que sitúan al nuevo SRV 850 en el la cúspide de la categoría junto a su primo hermano, el Gilera GP 800. El diseño está inspirado en la superbike Aprilia, la RVS4, sobre todo por el diseño del grupo óptico delantero y la carrocería, más angulosa y con las formas de la moto Campeona del Mundo de SBK en 2010 a manos de Max Biaggi.
Tal y como recientemente se ha hecho con el Aprilia SR Max 125/300 que es un Gilera Nexus, el grupo Piaggio hace lo mismo con el súperscooter de la casa aunque en esta ocasión no se ha limitado a cambiar la decoración, sino que la carrocería es bien distinta aunque la esencia sea la misma. De hecho, con esta nueva carrocería y si se ha trabajado para mejorar los punto débiles del GP 800 (ver prueba a fondo), podemos estar ante el scooter mejor megascooter del mundo. Mimbres no le faltan.