Beta RR 480 4T 20204.24/5 (88 votos)5 estrellas 43% 4 estrellas 38% 3 estrellas 19% 2 estrellas 0% 1 estrellas 0% La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca[...] leer másBeta RR 480 4T 2020
La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca italiana, una montura para los pilotos más experimentados y con mejor forma física, a la que le gustan los espaciones abiertos en donde poder abrir gas sin miedo. En 2020, la 480 recibe numerosos cambios en la parte ciclo, con un nuevo chasis y un nuevo amortiguador trasero, así como mejoras en el motor para lograr una conducción más efectiva.
Novedades Beta RR 480 4T 2020
Motor
- Cárteres más ligeros y compactos
- Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
- Tapa del encendido rediseñada
- Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
- Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
- Cilindro y culata revisados
- Circuito de lubricación revisado
- Nuevos discos de embrague
- Caja de cambios más corta y ligera
- Palnca de cambio rediseñada
- Incorporación de un sensor de punto muerto
- Mapas de motor optimizados
Parte ciclo
- NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
- Basculante más largo
- Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
- Nnueva tobera de entrada de aire
- Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
- Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
- Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
- Depósito de gasolina de más capacidad
- Manillar más ancho
- Pata de cabra con más superficie de apoyo
- Nuevas estriberas y pedal del freno trasero
Diseño
- Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
- Asiento rediseñado, más confortable
- Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
- Nueva instrumentación digital
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.738 €* Ultima tarifa Año 2020 SWM RS 500 R 2019-20214.07/5 (74 votos)5 estrellas 35% 4 estrellas 39% 3 estrellas 23% 2 estrellas 3% 1 estrellas 0% >Por favor espera...La SWM RS 500 R es la enduro más potente de SWM, una moto que deriva de las[...]leer másSWM RS 500 R 2019-2021
La SWM RS 500 R es la enduro más potente de SWM, una moto que deriva de las Husqvarna de hace años, de antes de la adquisición de la marca por parte de KTM. Y es que SWM compró la fábrica mítica fábrica de Varese y se quedó con el stock de las motos italo-suecas, que ahora se han actualizado para cumplir con la Euro4. Con las modificaciones obligadas dentro de su motor monocilíndrico la potencia se ha visto rebajada hasta los 27 CV, aunque hay una versión rácing sin limitar cuya potencia asciende a 51 CV.
Se trata de una moto totalmente válida para enduro como para rallys, especialidad en donde saca buen partido a la noble respuesta de su chasis. No es una moto tan ligera como las enduro más modernas, pero ese aplomo resulta importante a gran velocidad. La parte ciclo se completa con una horquilla Kayaba con barras de 48 mm y totalmente regulable y con un monoamortiguador de la misma marca japonesa, con sistema de bieletas e igualmente ajustable. Los frenos los pone Brembo.
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.245 €* Ultima tarifa Año 2019- La SWM RS 500 R 2019-2021 es 2493€ más barata que la Beta RR 480 4T 2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoEnduroEnduro
- Modelo año20202019
- Motor
- Cilindrada478 cc501 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera100 mm x 60.8 mm97 mm x 67.5 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.86 :112.9 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica Synerject 42 mm.Inyección electrónica Mikuni 42 mm
- EncendidoCDI Electrónico KokusanCDI
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidiscos en aceite
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria31/732.739 (23/63)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras48 mm48 mm
- Recorrido295 mm300 mm
- RegulacionesExtensión y compresiónCompresión y extensión
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con depósito de gasMonoamortiguador progresivo
- Marca amortiguadorSachsKayaba
- Recorrido290296
- RegulacionesExtensión y compresión alta/bajaPrecarga, compresión y rebote
- Ruedas
- Llanta delantera1.6 " / 21 " Takasago Excel Aluminio1.6 " / 21 "
- Neumático delantero90/90-2180/90-21
- Llanta trasera2.15 " - 18 " Takasago Excel Aluminio2.15 " - 18 "
- Neumático trasero140/80-18140/80-18
- Marca y modelo neumáticosMichelin Enduro Competition M2Michelin Competition IV
- Frenos
- Freno delantero1 disco lobulado 260mm1 Disco 260 mm
- Bomba de freno delanteroNissin
- Freno traseroDisco lobulado 240 mm1 Disco 240 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 1 pistónBrembo
- Bomba de freno traseroNissin
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de acero al molibdenoMonotubo de doble cuna de acero
- BasculanteSistema de bieletas progresivoDoble brazo
- Avance0 mm
- Longitud máxima2180 mm2240 mm
- Anchura máxima815 mm820 mm
- Altura1270 mm1285 mm
- Distancia entre ejes1490 mm1485 mm
- Altura de asiento940 mm955 mm
- Capacidad depósito9 l7.5 l
- Peso en seco108.5 kg116 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoSAE 10W 50 0.8 L. + 10W 40 0.8 L.10W50
- Capacidad cárter1.7
- Presión neumático del1
- Presión neumático tras1.2
- Intervalo aceite de motorCada 2.000 km
- Confort
- Arranque eléctrico
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Electrónica
- ABS
NUEVA COMPARATIVA
Beta RR 480 4T 2020
La Beta RR 480 4T es la enduro más potente dentro del catálogo de la marca italiana, una montura para los pilotos más experimentados y con mejor forma física, a la que le gustan los espaciones abiertos en donde poder abrir gas sin miedo. En 2020, la 480 recibe numerosos cambios en la parte ciclo, con un nuevo chasis y un nuevo amortiguador trasero, así como mejoras en el motor para lograr una conducción más efectiva.
Novedades Beta RR 480 4T 2020
Motor
- Cárteres más ligeros y compactos
- Tapa del embrague rediseñada para una mejor lubricación
- Tapa del encendido rediseñada
- Nuevo sistema de la bomba del agua, mejor refrigeración
- Sistema de refrigeración con los conductos integrados en el interior del chasis
- Cilindro y culata revisados
- Circuito de lubricación revisado
- Nuevos discos de embrague
- Caja de cambios más corta y ligera
- Palnca de cambio rediseñada
- Incorporación de un sensor de punto muerto
- Mapas de motor optimizados
Parte ciclo
- NUevo chasis con geometrías y rigidez revisadas, más ligero, ágil y estable
- Basculante más largo
- Subchasis rediseñado, caja del filtro más estanca y mejor colocación de partes eléctricas
- Nnueva tobera de entrada de aire
- Sistema de montaje del filtro del aire más sencillo
- Mejoras internas en horquilla: menos cabeceos y mayor absorción de impactos
- Nuevo amortiguador trasero: mejor respuesta a los topes y mayor tracción
- Depósito de gasolina de más capacidad
- Manillar más ancho
- Pata de cabra con más superficie de apoyo
- Nuevas estriberas y pedal del freno trasero
Diseño
- Plásticos de nuevo diseño, mejor ergonomía
- Asiento rediseñado, más confortable
- Portamatrículas rediseñado y con las asas integradas
- Nueva instrumentación digital
SWM RS 500 R 2019-2021
La SWM RS 500 R es la enduro más potente de SWM, una moto que deriva de las Husqvarna de hace años, de antes de la adquisición de la marca por parte de KTM. Y es que SWM compró la fábrica mítica fábrica de Varese y se quedó con el stock de las motos italo-suecas, que ahora se han actualizado para cumplir con la Euro4. Con las modificaciones obligadas dentro de su motor monocilíndrico la potencia se ha visto rebajada hasta los 27 CV, aunque hay una versión rácing sin limitar cuya potencia asciende a 51 CV.
Se trata de una moto totalmente válida para enduro como para rallys, especialidad en donde saca buen partido a la noble respuesta de su chasis. No es una moto tan ligera como las enduro más modernas, pero ese aplomo resulta importante a gran velocidad. La parte ciclo se completa con una horquilla Kayaba con barras de 48 mm y totalmente regulable y con un monoamortiguador de la misma marca japonesa, con sistema de bieletas e igualmente ajustable. Los frenos los pone Brembo.