Cake Kalk& 20223.09/5 (11 votos)5 estrellas 18% 4 estrellas 27% 3 estrellas 18% 2 estrellas 18% 1 estrellas 18% La gama Kalk orientada al uso trail se compone de dos modelos homologados[...] leer másCake Kalk& 2022
La gama Kalk orientada al uso trail se compone de dos modelos homologados para vías públicas aparentemente muy similares entre sí, los denominados Kalk& y Kalk& INK. Ambos modelos comparten bastidor de aluminio, baterías y motor con tres modos de uso.
En el denominado Explore la batería otorga una autonomía de entre tres y cuatro horas con una velocidad máxima de 45 km/h. El modo Excite está indicado para uso en enduro o trail, con entre una y dos horas de batería y una máxima de 70 km/h. Por último, el modo Excel ofrece rendimiento sin restricciones durante una hora. Al mismo tiempo, el sistema permite regular el efecto de frenada al dejar de accionar el acelerador, con modos Freewheel (Sin freno motor), 2 Stroke (retención moderada) y 4 Stroke (retención aumentada).
Los puntos que distinguen principalmente a los dos modelos se centran en suspensiones y transmisión. Así, la Kalk& (14.500 €) equipa una sofisticada horquilla invertida con amortiguador trasero y sistema bieletas de la firma Öhlins que permite múltiples opciones de reglaje. La transmisión secundaria en este modelo es por correa dentada.
En el caso de la Kalk& INK (12.000 €) estos componentes se sustituyen por una horquilla denominada MX con 200 mm de recorrido de más básico diseño, así como un amortiguador trasero con anclaje fijo de distinta procedencia. Esta versión emplea transmisión secundaria por cadena.
ComentarPrecio: 14.500 € KTM Freeride E-XC 2018-20204/5 (124 votos)5 estrellas 41% 4 estrellas 29% 3 estrellas 20% 2 estrellas 8% 1 estrellas 2% >Por favor espera...La KTM Freeride E-XC es la moto de enduro eléctrica de la marca austríaca,[...]leer másKTM Freeride E-XC 2018-2020
La KTM Freeride E-XC es la moto de enduro eléctrica de la marca austríaca, que en 2018 ha sido renovada aumentando la potencia y la duración de la batería. Es nuevo propulsor rinde 24 CV (se puede adquirir en versión de 15 CV para convalidarlo como moto de 125 cc, carnet A-1), una cifra bastante importante para una moto diseñada para un enduro de excursión, siempre teniendo en cuenta que la duración de la batería alcanza para una hora y media de diversión. Hay que decir, que en 2018 incluye sistema de recuperación de energía para aumentar esa capacidad en las frenadas y en las bajadas pronunciadas. Una batería, por cierto, que garantiza el 70% de su capacidad de carga tras 700 recargas.
Otro aspecto destacado es el empleo de tres modos de conducción -Economy, Enduro y Cross-, con los que se puede adecuar el comportamiento del propulsor a las exigencias de cada uno o del momento, lo que unido a la ausencia de marchas ni de embrague la convierte en una moto idónea para principiantes.
La parte ciclo es de primera calidad y también ha sido renovada en 2018. Cuenta con una horquilla WP Xplor con barras de 43 mm y con un nuevo amortiguador WP PDS Xplor el cual ofrece un mejor comportamiento que el que montaba la anterior versión. El chasis es muy estable y deja el asiento colocado a baja altura para una moto de estas características.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.499 €* Ultima tarifa Año 2018- La KTM Freeride E-XC 2018-2020 es 7001€ más barata que la Cake Kalk& 2022
- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoElectricaElectrica
- Modelo año20222018
- Motor
- Cilindrada1 cc
- Cilindros
- Diámetro x Carrera
- Ciclo
- Distribución
- Refrigeración
- Potencia máxima declarada13.5 cv a24 cv a
- Par máximo declarado42 nm a 1 rpm42 nm
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCorrea dentadaCadena
- Embrague
- Accionamiento
- Transmisión finalCorrea dentadaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras38 mm43 mm
- Recorrido204 mm250 mm
- RegulacionesCompresion en alta y baja y rebote en baja
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador con bieletas1 amortiguador PDS con carga de gas
- Marca amortiguadorÖhlins TTX22WP
- Recorrido205260
- RegulacionesCompresión, extensión y precarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera1.6 " / 21 " Giant Aluminio
- Neumático delantero3.00x192.75-21 con cámara
- Neumático trasero3.00x19120/90-18 con cámara
- Frenos
- Freno delanteroDisco 220mm1 disco lobulado 260 mm
- Freno traseroDisco 220 mmDisco lobulado 230 mm
- Pinza de freno trasero4Brembo de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorPerimetral de aluminioTubular en acero-aluminio con subchasis en poliamida
- BasculanteSimétrico
- Lanzamiento25 º
- Angulo dirección67 º
- Anchura máxima800 mm
- Distancia entre ejes1310 mm1418 mm
- Altura de asiento910 mm910 mm
- Peso en seco108 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Sistema keyless
- Pata de cabra
- Horquilla regulable
- Amortiguador regulable
- Instrumentación
- Cronómetro
- Ordenador de a bordo
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Bluetooth
- Aplicación smartphones
- Electrónica
- Modos de motor
- Iluminación full-LED
- Baterías
- Tipo de bateríasLitio
- Capacidad50 Ah / 2.6 kWh
- Tiempo de carga3
- CargadorExterno 220 V / 110 V
- Batería portátil1
Cake Kalk& 2022
La gama Kalk orientada al uso trail se compone de dos modelos homologados para vías públicas aparentemente muy similares entre sí, los denominados Kalk& y Kalk& INK. Ambos modelos comparten bastidor de aluminio, baterías y motor con tres modos de uso.
En el denominado Explore la batería otorga una autonomía de entre tres y cuatro horas con una velocidad máxima de 45 km/h. El modo Excite está indicado para uso en enduro o trail, con entre una y dos horas de batería y una máxima de 70 km/h. Por último, el modo Excel ofrece rendimiento sin restricciones durante una hora. Al mismo tiempo, el sistema permite regular el efecto de frenada al dejar de accionar el acelerador, con modos Freewheel (Sin freno motor), 2 Stroke (retención moderada) y 4 Stroke (retención aumentada).
Los puntos que distinguen principalmente a los dos modelos se centran en suspensiones y transmisión. Así, la Kalk& (14.500 €) equipa una sofisticada horquilla invertida con amortiguador trasero y sistema bieletas de la firma Öhlins que permite múltiples opciones de reglaje. La transmisión secundaria en este modelo es por correa dentada.
En el caso de la Kalk& INK (12.000 €) estos componentes se sustituyen por una horquilla denominada MX con 200 mm de recorrido de más básico diseño, así como un amortiguador trasero con anclaje fijo de distinta procedencia. Esta versión emplea transmisión secundaria por cadena.
KTM Freeride E-XC 2018-2020
La KTM Freeride E-XC es la moto de enduro eléctrica de la marca austríaca, que en 2018 ha sido renovada aumentando la potencia y la duración de la batería. Es nuevo propulsor rinde 24 CV (se puede adquirir en versión de 15 CV para convalidarlo como moto de 125 cc, carnet A-1), una cifra bastante importante para una moto diseñada para un enduro de excursión, siempre teniendo en cuenta que la duración de la batería alcanza para una hora y media de diversión. Hay que decir, que en 2018 incluye sistema de recuperación de energía para aumentar esa capacidad en las frenadas y en las bajadas pronunciadas. Una batería, por cierto, que garantiza el 70% de su capacidad de carga tras 700 recargas.
Otro aspecto destacado es el empleo de tres modos de conducción -Economy, Enduro y Cross-, con los que se puede adecuar el comportamiento del propulsor a las exigencias de cada uno o del momento, lo que unido a la ausencia de marchas ni de embrague la convierte en una moto idónea para principiantes.
La parte ciclo es de primera calidad y también ha sido renovada en 2018. Cuenta con una horquilla WP Xplor con barras de 43 mm y con un nuevo amortiguador WP PDS Xplor el cual ofrece un mejor comportamiento que el que montaba la anterior versión. El chasis es muy estable y deja el asiento colocado a baja altura para una moto de estas características.