Ducati Scrambler Cafe Racer 2019-20203.98/5 (83 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 42% 3 estrellas 11% 2 estrellas 5% 1 estrellas 6% La Ducati Ssrambler Cafe Racer es la representan de espíritu más deportivo[...] leer másDucati Scrambler Cafe Racer 2019-2020
La Ducati Ssrambler Cafe Racer es la representan de espíritu más deportivo de toda la familia neoclásica italiana. Los seminanillares marcan su personalidad que evoca a las deportivas de los años 60' que también tenían un punto de rebeldía debido a que muchas eran preparaciones más o menos caseras para jugarse el tipo con los amigos en los ratos libres. En 2019 la Scrambler Cafe Racer presenta las mismas líneas de diseño pero con decoraciones más frescas y aún más cautivadoras. Ducati sigue manteniendo el kit de limitación a 35 kW para la licencia A2.
Claves Scrambler Cafe Racer 2019
- ABS en curva
- Embrague hidráulico y maneta regulable
- Nuevo faro delantero con DRL (luz de día)
- Iluminación Full LED
- Nueva decoración
- Nuevas llantas de radios de 17"
- Instrumentación más completa
El cornering ABS o ABS en curva es una de las aportaciones más importantes respecto a su predecesora. Con este sistema de Bosch se incrementa la seguridad activa en una de las situaciones más comprometidas para una moto, la curva. Esto la hace mucho más efectiva limitando el levantamiento de la rueda delantera si decidimos frenar, aportando un plus de confianza al piloto. Y el embrague hidráulico aporta más suavidad a todas las operaciones desde la maneta que ahora se adapta mejor al tamañlo de cada mano. El embrague antirrebote pone la guinda.
Otra importante novedad es la nueva decoración Silver Ice Matt y bastidor azu. Con este diseño la Scrambler Café Racer evoca a las motos deportivas Ducati del pasado como la 125 GP Desmo, presentándose muy llamativa y atractiva.
Las preciosas y nuevas llantas de radios de 17 pulgadas son otro ingrediente fundamental en su estilo retro y deportivo. Un detalle a tener en cuenta es que su nueva instrumentación esférica y digital ofrece algo que venían reclamando los usuarios: indicador de marcha engranada y nivel de gasolina.
Carácter cafetero
Ducati no solo ha dotado esta moto de unos semimanillares, los espejos en las puntas del manillar de aluminio y una tapa del asiento del pasajero para simular una monoplaza. Ducati también ofrece elementos como la bomba de freno delantero radial que lo hace más efectivo en conducción al límite.
Otros importantes detalles son el escape con su doble salida y protector de aluminio pintado de negro, así como los dorsales laterales (con el número 54 homenajeando a Bruno Spiaggiari) y el grueso y recortado guardabarros delantero.
El motor bicilíndrico en L también complementa a la perfección este espíritu, ya que con sus 73 CV y un sonido que acompaña su carácter deportivo, redondea una cafe racer de fábrica que ha ganado mucho encanto en esta segunda evolución.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 11.790 €* Ultima tarifa Año 2019 Royal Enfield Continental GT 650 2018-20203.61/5 (71 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 25% 3 estrellas 25% 2 estrellas 10% 1 estrellas 8% >Por favor espera...La Royal Enfield Continental GT 650 es la primera naked intermedia de la[...]leer másRoyal Enfield Continental GT 650 2018-2020
La Royal Enfield Continental GT 650 es la primera naked intermedia de la marca india desarrollada alrededor del nuevo motor de 648 cc estrenado en este modelo y en la Interceptor. El propulsor es un dos cilindros en línea refrigerado por aire y aceite cuya potencia oficial es de 47 CV y que arroja una cifra de par de 52 Nm, con un buen rendimiento a bajo y medio régimen para hacer la vida más fácil al piloto. Este motor estrena una caja de cambios de seis velocidades y un sistema antirrebote con el que se facilita la conducción especialmente en las reducciones bruscas, toda una novedad en Royal Enfield que evidencia nuevamente su paso adelante con esta nueva generación de motos.
El chasis de la Continental GT 650 está fabricado en tubos de acero y es de dimensiones reducidas, ideal para moverse con comodidad en la ciudad y con agilidad en las carreteras de montaña. Monta una horquilla convencional y dos amortiguadores traseros con botella separada, y dos discos de freno -uno por cada rueda-.
La estética ha sido muy cuidada, manteniendo la imagen retro de todas las Royal Enfield, y con un diseño deportivo en el que toman importancia los semimanillares, los cuales inciden de manera notable en la ergonomía y en el control sobre la rueda delantera, pero sin comprometer en exceso el confort en marcha.
La Continental GT 650 está disponibel en tres versiones, una estándar, una Custom (6.700 €) y una Chrome (7.000 €).
Colores Royal Enfield Continental GT 650
- Ice Queen (blanco hielo)
- Black Magic (negro)
- Sea Nymph (azul celeste)
9 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.500 €* Ultima tarifa Año 2018- La Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020 es 5290€ más barata que la Ducati Scrambler Cafe Racer 2019-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20192018
- Motor
- Cilindrada803 cc648 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera88 mm x 66 mm78 mm x 67.8 mm
- DisposiciónEn LEn línea
- Ciclo4T T4 T
- DistribuciónDesmodrómicaDOHC
- Válvulas x cilindro22
- Compresión11 :19.5 :1
- RefrigeraciónAireAire/aceite
- AlimentaciónInyección electrónica con cuerpos de 50 mmInyección electrónica
- Potencia máxima declarada73 cv a47 cv a
- Par máximo declarado67 nm a 5750 rpm52 nm a 4000 rpm
- EncendidoElectrónico CDIElectrónico digital
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes de dientes rectos
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco húmedo con sistema anti-reboteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria1.85:1
- Relación 132/13
- Relación 230/18
- Relación 328/21
- Relación 426/23
- Relación 522/22
- Relación 624/26
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras41 mm41 mm
- Recorrido150 mm110 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador hidráulico2 amortiguadores con depósito de gas separado
- Marca amortiguadorKayaba
- Recorrido15088
- RegulacionesPrecargaPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.50 " / 17 " Aluminio2.5 " / 18 "
- Neumático delantero120/70 ZR17100/90-18
- Llanta trasera5.50 " - 17 " Aluminio3.5 " - 18 "
- Neumático trasero180/55 ZR17130/70-18
- Marca y modelo neumáticosPirelli Diablo Rosso II
- Frenos
- Freno delantero1 disco (ABS) 330mm1 disco. ABS doble canal 320 mm
- Bomba de freno delanteroBrembo Radial
- Freno traseroDisco (ABS) 245 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno traseroPinza monopistónFlotante de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de acero "Trellis"Tubular de acero
- BasculanteDobre brazoDoble brazo
- Avance93.9 mm
- Lanzamiento21.8 º
- Angulo dirección35 º
- Longitud máxima2090 mm2122 mm
- Anchura máxima1066 mm744 mm
- Altura875 mm1024 mm
- Distancia entre ejes1436 mm
- Altura de asiento805 mm790 mm
- Capacidad depósito13.5 l12.5 l
- Peso en seco196 kg198 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendado15W50 API
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
Ducati Scrambler Cafe Racer 2019-2020 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020
Ducati Scrambler Cafe Racer 2019-2020 frente a Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…
Ducati Scrambler Cafe Racer 2019-2020
La Ducati Ssrambler Cafe Racer es la representan de espíritu más deportivo de toda la familia neoclásica italiana. Los seminanillares marcan su personalidad que evoca a las deportivas de los años 60' que también tenían un punto de rebeldía debido a que muchas eran preparaciones más o menos caseras para jugarse el tipo con los amigos en los ratos libres. En 2019 la Scrambler Cafe Racer presenta las mismas líneas de diseño pero con decoraciones más frescas y aún más cautivadoras. Ducati sigue manteniendo el kit de limitación a 35 kW para la licencia A2.
Claves Scrambler Cafe Racer 2019
- ABS en curva
- Embrague hidráulico y maneta regulable
- Nuevo faro delantero con DRL (luz de día)
- Iluminación Full LED
- Nueva decoración
- Nuevas llantas de radios de 17"
- Instrumentación más completa
El cornering ABS o ABS en curva es una de las aportaciones más importantes respecto a su predecesora. Con este sistema de Bosch se incrementa la seguridad activa en una de las situaciones más comprometidas para una moto, la curva. Esto la hace mucho más efectiva limitando el levantamiento de la rueda delantera si decidimos frenar, aportando un plus de confianza al piloto. Y el embrague hidráulico aporta más suavidad a todas las operaciones desde la maneta que ahora se adapta mejor al tamañlo de cada mano. El embrague antirrebote pone la guinda.
Otra importante novedad es la nueva decoración Silver Ice Matt y bastidor azu. Con este diseño la Scrambler Café Racer evoca a las motos deportivas Ducati del pasado como la 125 GP Desmo, presentándose muy llamativa y atractiva.
Las preciosas y nuevas llantas de radios de 17 pulgadas son otro ingrediente fundamental en su estilo retro y deportivo. Un detalle a tener en cuenta es que su nueva instrumentación esférica y digital ofrece algo que venían reclamando los usuarios: indicador de marcha engranada y nivel de gasolina.
Carácter cafetero
Ducati no solo ha dotado esta moto de unos semimanillares, los espejos en las puntas del manillar de aluminio y una tapa del asiento del pasajero para simular una monoplaza. Ducati también ofrece elementos como la bomba de freno delantero radial que lo hace más efectivo en conducción al límite.
Otros importantes detalles son el escape con su doble salida y protector de aluminio pintado de negro, así como los dorsales laterales (con el número 54 homenajeando a Bruno Spiaggiari) y el grueso y recortado guardabarros delantero.
El motor bicilíndrico en L también complementa a la perfección este espíritu, ya que con sus 73 CV y un sonido que acompaña su carácter deportivo, redondea una cafe racer de fábrica que ha ganado mucho encanto en esta segunda evolución.
Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020
La Royal Enfield Continental GT 650 es la primera naked intermedia de la marca india desarrollada alrededor del nuevo motor de 648 cc estrenado en este modelo y en la Interceptor. El propulsor es un dos cilindros en línea refrigerado por aire y aceite cuya potencia oficial es de 47 CV y que arroja una cifra de par de 52 Nm, con un buen rendimiento a bajo y medio régimen para hacer la vida más fácil al piloto. Este motor estrena una caja de cambios de seis velocidades y un sistema antirrebote con el que se facilita la conducción especialmente en las reducciones bruscas, toda una novedad en Royal Enfield que evidencia nuevamente su paso adelante con esta nueva generación de motos.
El chasis de la Continental GT 650 está fabricado en tubos de acero y es de dimensiones reducidas, ideal para moverse con comodidad en la ciudad y con agilidad en las carreteras de montaña. Monta una horquilla convencional y dos amortiguadores traseros con botella separada, y dos discos de freno -uno por cada rueda-.
La estética ha sido muy cuidada, manteniendo la imagen retro de todas las Royal Enfield, y con un diseño deportivo en el que toman importancia los semimanillares, los cuales inciden de manera notable en la ergonomía y en el control sobre la rueda delantera, pero sin comprometer en exceso el confort en marcha.
La Continental GT 650 está disponibel en tres versiones, una estándar, una Custom (6.700 €) y una Chrome (7.000 €).
Colores Royal Enfield Continental GT 650
- Ice Queen (blanco hielo)
- Black Magic (negro)
- Sea Nymph (azul celeste)