- Husqvarna Svartpilen 701 20194.15/5 (82 votos)
5 estrellas 40% 4 estrellas 39% 3 estrellas 17% 2 estrellas 2% 1 estrellas 1% La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un[...] leer másHusqvarna Svartpilen 701 2019
La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un marcado estilo vanguardista y de carácter deportivo. Abandona en parte la estética scrambler de su herman pequeña, la Svartpilen 401, aunque comparte con ella la idea de diseño atrevido y evocador, pero minimalista al mismo tiempo. Y es que la Svartpilen 701 prescinde de cualquier elemento que no sea necesario, dejando al descubierto el resto de componentes, aumentando así la sensación de ligereza. El conjunto formado por depósito, asiento y colín es muy estrecho, facilitando además los movimientos del piloto encima de la moto. La parte trasera evoca el de las motos de carreras en los circuitos de tierra americanos, con los paneles laterales incluidos.
El depósito de gasolina, de 12 litros de capacidad, ha sido también diseñado con cariño tanto para ayudar a la ergonomía como para lograr ese efecto retro-futurista que transmite este modelo. El tapón de llenado, de aluminio, resalta en el negro del tanque. Por otro lado, el asiento queda situado en una poscición retrasada y, a pesar de su pequeño tamaño, está fabricado en materiales de primera para garantizar el confort en marcha.
El soplo racing está igualmente presente en las luces de la Svartpilen. Su faro delantero simula una placa portanúmeros y cuenta con tecnología full-LED, incluyendo el DRL de conducción diurna en forma de aro que rodea todo el conjunto. El faro trasero está integrado en la carrocería, justo debajo del colín, y los intermitentes se han montado junto al portamatrículas en el basculante. La instrumentación es sencilla en cuanto a configuración -pantalla LCD circular- pero con numerosa información.
El motor de la Svartpilen acompaña a esa inspiración deportiva y no es otro que el monocilíndrico de 692 cc capaz de ofrecer una cifra de 75 CV. Es un propulsor muy divertido que sube muy rápido de vueltas y que se controla electrónicamente por un sistema Ride-by-Wire con el que se refina la entrega de potencia. El cambio rápido bidireccional -embrague antirrebote- se ofrece de serie, así como el control de tracción. Otro punto de atención es el escape, con el presilenciador oculto en el chasis y la parte final saliendo por la parte inferior derecha y decorado a juego con el resto de la moto.
La parte ciclo la componen un chasis tubular de acero que queda totalmente al descubierto. La horquilla invertida con barras de 43 mm la firma WP, al igual que el amortiguador trasero, el cual se ancla al basculante mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes son totalmente regulables.
De calidad son igualmente los frenos, Brembo en ambas ruedas, con dos discos de 320 mm delante y uno trasero de 240 mm. Bosch se encarga del ABS desconectable. Las ruedas tienen medidas de 18" delante y de 17" detrás y calzan neumático Pirelli MT60 RS.
Husqvarna Svartpilen 701 Style
En mayo de 2019 Husqvarna Motorcycles presenta una serie especial Svartpilen 701 denominada Style, que se distingue por su pintura exclusiva y algunos detalles específicos que elevan el refinamiento del modelo original. Su precio PVP para España en la fecha de lanzamiento es de 10.715 euros.
La Svartpilen 701 Style ofrece componentes exclusivos y una combinación de colores en bronce, negro y plata. Los elementos de equipamiento que distinguen la serie Style son:
- Llantas de radios acabadas en negro en lugar de las de aleación
- Estriberas mecanizadas más refinadas
- Retrovisores montados en el extremo manillar
- Paneles de aluminio en los laterales del depósito de combustibleComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.215 €* Ultima tarifa Año 2019Ducati Monster 821 2018-20203.79/5 (144 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 31% 3 estrellas 21% 2 estrellas 8% 1 estrellas 6% >Por favor espera...La Monster 821 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego[...]leer másDucati Monster 821 2018-2020
La Monster 821 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego una estética revisada sin perder en absoluto su esencia Monster. De hecho reafirma su carácter con una evocadora puesta en escena musculosa pero a la vez más estilizada que la generación precedente, adoptando elementos de la Monster 1200. Nuevo depósito y colín juegan un papel fundamental en esta metamorfosis que también integra un nuevo faro y silenciador. Un detalle es que recupera para el depósito de combustible el clásico clip de fijación en aluminio anodizado.
Uno de los nuevos elementos destacables es la nueva instrumentación TFT más vistosa y rica en información que soluciona dos puntos débiles de su antecesora al ofrecer indicador de marcha engranada y nivel de combustible. Su apariencia es configurable y cambia cuando seleccionamos un modo u otro de conducción.
En cuanto al motor, ofrece 109 CV de potencia máxima declarada, una cifra más que suficiente para una moto deportiva y divertida que realmente no necesita más ya que el carácter del Testastretta 11º refrigerado por agua tiene un carácter muy temperamental, sobre todo a bajas y media rpm. Sus 86 Nm a 7.750 rpm así lo demuestran.
La electrónica es un aspecto importante en la Monster 821 que ofrece por un lado el Ducati Safety Pack que integra el ABS de Bosch 9.1 MP con tres niveles regulables de intervención, así como el control de tracción que ofrece ocho niveles para adaptarlo al gusto del piloto. Además, permite regular la potencia y la respuesta del acelerador gracias a los tres modos de conducción: sport, touring y urban (potencia reducida a 75 CV). Estos modos son configurables por el usuario a nivel de control de tracción e intervención del ABS para darles un carácter propio.
En la parte ciclo destacan las pinzas radiales Brembo monobloque M4-32. La horquilla invertida Kayaba de 43 mm no es regulable mientras que el monoamortiguador trasero puede ajustarse en precarga y rebote.
Mantiene su curioso sistema de regulación del asiento en altura (785-810 mm) y está preparada para poder montar como accesorio opcional el shifter bidireccional para ayudar en las tareas de cambio al subir y la bajar relaciones que por cierto incorpora un sistema servo que hace las operaciones sobre la maneta muy suaves. Y por supuesto tiene embrague antirrebote.
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.990 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Husqvarna Svartpilen 701 2019 es 775€ más barata que la Ducati Monster 821 2018-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20192018
- Motor
- Cilindrada693 cc821 cc
- Cilindros12
- Diámetro x Carrera105 mm x 80 mm88 mm x 67.5 mm
- Ciclo4 T4T T
- DistribuciónOHCDesmodrómica
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.7 :112.8 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.Inyección electrónica
- Potencia máxima declarada75 cv a109 cv a
- Par máximo declarado74 nm a 6750 rpm86 nm a 7750 rpm
- EncendidoDoble encendido Keihin EMSElectrónico CDI
- Batería12V 8.6Ah
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueAPTC Anti-reboteMultidisco en baño de aceite con sist. antirrebote
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria36/79
- Relación final16/4015/46
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica invertida
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido150 mm130 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con bieletasMonoamortiguador progresivo
- Marca amortiguadorWPSachs
- Recorrido150140
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaPrecarga y rebote
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 18 " Aleación de aluminio3.50 " / 17 " Aleación ligera
- Neumático delanteroRadial Tubeless120/70 ZR17 Tubeless
- Llanta trasera5 " - 17 " Aleación de aluminio5.50 " - 17 " Aleación ligera
- Neumático traseroRadial Tubeless180/60 ZR17 Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli MT60 RSPirelli Diablo Rosso III
- Frenos
- Freno delantero1 disco 320mm2 discos semiflotantes 320 mm
- Pinza de freno delanteroBrembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de anclaje radial y 4 pistonesMonobloque de 4 pistones Brembo M4-32
- Freno traseroDisco 240 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno traseroBrembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de 1 pistónFlotante de 2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMultitubular en acero al cromomolibdenoEstructura tubular de acero "Trellis"autoportante
- BasculanteDoble brazoSimétrico
- Avance0 mm
- Lanzamiento24.3 º
- Distancia entre ejes1480 mm
- Altura de asiento835 mm785 mm
- Capacidad depósito12 l16.5 l
- Peso en seco158.5 kg180.5 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex Power Synth SAE 10W-50
- Intervalos servicio
- Intervalo aceite de motor10.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Selector intervención ABS
Husqvarna Svartpilen 701 2019
La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un marcado estilo vanguardista y de carácter deportivo. Abandona en parte la estética scrambler de su herman pequeña, la Svartpilen 401, aunque comparte con ella la idea de diseño atrevido y evocador, pero minimalista al mismo tiempo. Y es que la Svartpilen 701 prescinde de cualquier elemento que no sea necesario, dejando al descubierto el resto de componentes, aumentando así la sensación de ligereza. El conjunto formado por depósito, asiento y colín es muy estrecho, facilitando además los movimientos del piloto encima de la moto. La parte trasera evoca el de las motos de carreras en los circuitos de tierra americanos, con los paneles laterales incluidos.
El depósito de gasolina, de 12 litros de capacidad, ha sido también diseñado con cariño tanto para ayudar a la ergonomía como para lograr ese efecto retro-futurista que transmite este modelo. El tapón de llenado, de aluminio, resalta en el negro del tanque. Por otro lado, el asiento queda situado en una poscición retrasada y, a pesar de su pequeño tamaño, está fabricado en materiales de primera para garantizar el confort en marcha.
El soplo racing está igualmente presente en las luces de la Svartpilen. Su faro delantero simula una placa portanúmeros y cuenta con tecnología full-LED, incluyendo el DRL de conducción diurna en forma de aro que rodea todo el conjunto. El faro trasero está integrado en la carrocería, justo debajo del colín, y los intermitentes se han montado junto al portamatrículas en el basculante. La instrumentación es sencilla en cuanto a configuración -pantalla LCD circular- pero con numerosa información.
El motor de la Svartpilen acompaña a esa inspiración deportiva y no es otro que el monocilíndrico de 692 cc capaz de ofrecer una cifra de 75 CV. Es un propulsor muy divertido que sube muy rápido de vueltas y que se controla electrónicamente por un sistema Ride-by-Wire con el que se refina la entrega de potencia. El cambio rápido bidireccional -embrague antirrebote- se ofrece de serie, así como el control de tracción. Otro punto de atención es el escape, con el presilenciador oculto en el chasis y la parte final saliendo por la parte inferior derecha y decorado a juego con el resto de la moto.
La parte ciclo la componen un chasis tubular de acero que queda totalmente al descubierto. La horquilla invertida con barras de 43 mm la firma WP, al igual que el amortiguador trasero, el cual se ancla al basculante mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes son totalmente regulables.
De calidad son igualmente los frenos, Brembo en ambas ruedas, con dos discos de 320 mm delante y uno trasero de 240 mm. Bosch se encarga del ABS desconectable. Las ruedas tienen medidas de 18" delante y de 17" detrás y calzan neumático Pirelli MT60 RS.
Husqvarna Svartpilen 701 Style
En mayo de 2019 Husqvarna Motorcycles presenta una serie especial Svartpilen 701 denominada Style, que se distingue por su pintura exclusiva y algunos detalles específicos que elevan el refinamiento del modelo original. Su precio PVP para España en la fecha de lanzamiento es de 10.715 euros.
La Svartpilen 701 Style ofrece componentes exclusivos y una combinación de colores en bronce, negro y plata. Los elementos de equipamiento que distinguen la serie Style son:
- Llantas de radios acabadas en negro en lugar de las de aleación
- Estriberas mecanizadas más refinadas
- Retrovisores montados en el extremo manillar
- Paneles de aluminio en los laterales del depósito de combustible
Ducati Monster 821 2018-2020
La Monster 821 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego una estética revisada sin perder en absoluto su esencia Monster. De hecho reafirma su carácter con una evocadora puesta en escena musculosa pero a la vez más estilizada que la generación precedente, adoptando elementos de la Monster 1200. Nuevo depósito y colín juegan un papel fundamental en esta metamorfosis que también integra un nuevo faro y silenciador. Un detalle es que recupera para el depósito de combustible el clásico clip de fijación en aluminio anodizado.
Uno de los nuevos elementos destacables es la nueva instrumentación TFT más vistosa y rica en información que soluciona dos puntos débiles de su antecesora al ofrecer indicador de marcha engranada y nivel de combustible. Su apariencia es configurable y cambia cuando seleccionamos un modo u otro de conducción.
En cuanto al motor, ofrece 109 CV de potencia máxima declarada, una cifra más que suficiente para una moto deportiva y divertida que realmente no necesita más ya que el carácter del Testastretta 11º refrigerado por agua tiene un carácter muy temperamental, sobre todo a bajas y media rpm. Sus 86 Nm a 7.750 rpm así lo demuestran.
La electrónica es un aspecto importante en la Monster 821 que ofrece por un lado el Ducati Safety Pack que integra el ABS de Bosch 9.1 MP con tres niveles regulables de intervención, así como el control de tracción que ofrece ocho niveles para adaptarlo al gusto del piloto. Además, permite regular la potencia y la respuesta del acelerador gracias a los tres modos de conducción: sport, touring y urban (potencia reducida a 75 CV). Estos modos son configurables por el usuario a nivel de control de tracción e intervención del ABS para darles un carácter propio.
En la parte ciclo destacan las pinzas radiales Brembo monobloque M4-32. La horquilla invertida Kayaba de 43 mm no es regulable mientras que el monoamortiguador trasero puede ajustarse en precarga y rebote.
Mantiene su curioso sistema de regulación del asiento en altura (785-810 mm) y está preparada para poder montar como accesorio opcional el shifter bidireccional para ayudar en las tareas de cambio al subir y la bajar relaciones que por cierto incorpora un sistema servo que hace las operaciones sobre la maneta muy suaves. Y por supuesto tiene embrague antirrebote.