Yamaha MT-10 2016 vs. Ducati Monster 1200 S 2014-2016

Yamaha MT-10 2016 frente a Ducati Monster 1200 S 2014-2016. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

- Nueva Comparativa
  Yamaha MT-10 2016
  Ducati Monster 1200 S 2014-2016
- Yamaha MT-10 2016
  
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  Yamaha MT-10 2016
  La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la... Leer más>
  Yamaha MT-10 2016
  La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.
  El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en mediso y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Opcionalmente se podrá montar un quickshifter y de serie cuenta con embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.
  La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.
  Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.
  Colores Yamaha MT-10
  • Night Fluo
  • Tech Black
  • Race Blu
  
  Accesorios Yamaha MT-10
  • Silencioso Akrapovic
  • Cambio rápido QSS
  • Cúpula
  • Top case City (50 litros)
  • Bolsa de depósito City
  • Bolsa de depósito Tour
  • Bolsa de depósito Sport
  • Sujeciones caballete rueda trasera
  • Rodillos del basculante
  • Intermitentes LED
  • Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
  • Puños calefactables
  • Funda
  Precio: 15.799 €
  Ducati Monster 1200 S 2014-2016
  
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  Ducati Monster 1200 S 2014-2016
  >Por favor espera...
  Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de... Leer más>
  Ducati Monster 1200 S 2014-2016
  Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de equipamiento. Así el propulsor es el mismo que usa la Multistrada, un polivalente y temperamental Testastretta 11º DS Desmo de 1.198 cc adaptado al uso de la Monster con 145 CV. Su parte ciclo está un nivel por encima con equipo de suspensiones Öhlins multirregulables con horquilla de 48 mm en el tren delantero y discos de freno de diámetro 10mm mayor que en caso de la versión estándar.
  En lo referente a la electrónica la versión S incorpora ABS Bosch desconectable con 3 niveles de intervención que actúa con el control de tracción de ocho niveles y el conocido Ducati Riding Mode con 3 opciones de conducción (Sport, Touring y Urban). Además del color rojo con chasis en rojo, también estará disponible una decoración blanca con bastidor en negro.
  El diseño se modifica con unas mayores dimensiones en busca de más comodidad (mayor distancia entre ejes y manillar más elevado y cerca del piloto). El depósito de gasolina cuenta con mayor capacidad y el asiento es modificable en altura (810-785 mm), pero además existe la posibilidad de elegir una altura de serie de 745 mm.
  Precio: 16.690 €
- Precio
  La Yamaha MT-10 2016 es 891€ más barata que la Ducati Monster 1200 S 2014-2016
- Yamaha MT-10 2016
  Ducati Monster 1200 S 2014-2016
- Precio
  15.799 €
  16.690 €
- Información general
- Carnet
  A
  A
- Tipo de moto
  Naked
  Naked
- Modelo año
  2016
  2014
- Importador
  Yamaha Motor España
  Ducati Ibérica
- Motor
- Cilindrada
  998 cc
  1.198 cc
- Cilindros
  4
  2
- Diámetro x Carrera
  79 mm x 50.9 mm
  106 mm x 67 mm
- Disposición
  En línea
  En L
- Ciclo
  4 T
  4 T
- Distribución
  DOHC (doble árbol de levas)
  Desmodrómica
- Válvulas x cilindro
  4
  4
- Compresión
  12 :1
  12 :1
- Refrigeración
  Agua
  Líquida
- Alimentación
  Inyección electrónica
  Inyección electrónica con cuerpos Mikuni de 53 mm y ride-by-wire
- Potencia máxima declarada
  160.4 cv a 11500 rpm
  145 cv a 8750 rpm
- Par máximo declarado
  111 nm a 9000 rpm
  127 nm a 7250 rpm
- Encendido
  Electrónico TCI
  Electrónico CDI
- Transmisión
- Transmisión primaria
  Engranajes
  Engranajes de dientes rectos
- Transmisión secundaria
  Cadena
  Cadena
- Embrague
  Multidisco en baño de aceite
  Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
- Accionamiento
  Hidráulico
  Hidráulico
- Número de marchas
  6
  6
- Relación primaria
  67/41 (1.634)
  1,84:1
- Relación 1
  39/15 (2.600)
  37/15
- Relación 2
  37/17 (2.176)
  30/17
- Relación 3
  35/19 (1.762)
  27/20
- Relación 4
  30/19 (1.579)
  24/22
- Relación 5
  29/21 (1.381)
  23/24
- Relación 6
  30/24 (1.250)
  22/25
- Relación final
  41/16 ( 2.563)
  15/41
- Transmisión final
  Cadena
  Cadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla hidráulica invertida
  Horquilla invertida
- Diámetro de barras
  43 mm
  48 mm
- Recorrido
  120 mm
  130 mm
- Regulaciones
  Compresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierda
  Compresión, extensión y precarga
- Tipo suspensión trasera
  Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
  1 amortiguador progresivo
- Marca amortiguador
  Öhlins
- Recorrido
  120
  152
- Regulaciones
  Compresión, extensión y precarga
  Compresión, extensión y precarga
- Ruedas
- Llanta delantera
  
  3.5 " / 17 " Aleación ligera
- Neumático delantero
  120/70 ZR17MC (58W) Radial Tubeless
  120/70 ZR-17 Radial Tubeless
- Neumático trasero
  190/55 ZR17MC (75W) Radial Tubeless
  190/55 ZR-17 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticos
  Bridgestone Hypersport S20
  Pirelli Diablo Rosso II
- Frenos
- Freno delantero
  2 discos 320 mm
  2 discos 330 mm
- Freno trasero
  Disco 220 mm
  Disco 245 mm
- Pinza de freno trasero
  2 pistones
  Brembo de 2 pistones y ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidor
  Deltabox V en fundición de aluminio
  Tubular de acero
- Basculante
  Doble brazo
  Monobrazo
- Avance
  0 mm
  93 mm
- Lanzamiento
  º
  24.3 º
- Angulo dirección
  º
  60 º
- Longitud máxima
  2095 mm
  2156 mm
- Anchura máxima
  800 mm
  0 mm
- Altura
  1110 mm
  1117 mm
- Distancia entre ejes
  1400 mm
  1511 mm
- Altura de asiento
  825 mm
  785 mm
- Capacidad depósito
  17 l
  17.5 l
- Peso declarado
  210 kg
  182 kg

Yamaha MT-10 2016

La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.

El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en mediso y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Opcionalmente se podrá montar un quickshifter y de serie cuenta con embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.

La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.

Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.

Colores Yamaha MT-10

• Night Fluo
• Tech Black
• Race Blu

Accesorios Yamaha MT-10

• Silencioso Akrapovic
• Cambio rápido QSS
• Cúpula
• Top case City (50 litros)
• Bolsa de depósito City
• Bolsa de depósito Tour
• Bolsa de depósito Sport
• Sujeciones caballete rueda trasera
• Rodillos del basculante
• Intermitentes LED
• Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
• Puños calefactables
• Funda

Ducati Monster 1200 S 2014-2016

Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de equipamiento. Así el propulsor es el mismo que usa la Multistrada, un polivalente y temperamental Testastretta 11º DS Desmo de 1.198 cc adaptado al uso de la Monster con 145 CV. Su parte ciclo está un nivel por encima con equipo de suspensiones Öhlins multirregulables con horquilla de 48 mm en el tren delantero y discos de freno de diámetro 10mm mayor que en caso de la versión estándar.

En lo referente a la electrónica la versión S incorpora ABS Bosch desconectable con 3 niveles de intervención que actúa con el control de tracción de ocho niveles y el conocido Ducati Riding Mode con 3 opciones de conducción (Sport, Touring y Urban). Además del color rojo con chasis en rojo, también estará disponible una decoración blanca con bastidor en negro.

El diseño se modifica con unas mayores dimensiones en busca de más comodidad (mayor distancia entre ejes y manillar más elevado y cerca del piloto). El depósito de gasolina cuenta con mayor capacidad y el asiento es modificable en altura (810-785 mm), pero además existe la posibilidad de elegir una altura de serie de 745 mm.

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