Yamaha MT-10 2016 vs. Ducati Monster 1200 S 2014-2016

Yamaha MT-10 2016 frente a Ducati Monster 1200 S 2014-2016. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Yamaha MT-10 2016
      4.26/5 (102 votos)
      5 estrellas
      43%
      4 estrellas
      42%
      3 estrellas
      14%
      2 estrellas
      0%
      1 estrellas
      1%
      Ver 3 comentarios
      La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la... Leer más>
      Precio: 15.799 €
      Ducati Monster 1200 S 2014-2016
      4.1/5 (59 votos)
      5 estrellas
      36%
      4 estrellas
      41%
      3 estrellas
      22%
      2 estrellas
      2%
      1 estrellas
      0%
      Sé el primero en comentar
      Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de... Leer más>
      Precio: 16.690 €
    • Precio
      La Yamaha MT-10 2016 es 891€ más barata que la Ducati Monster 1200 S 2014-2016
    •  
    • Precio
      15.799 €
      16.690 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2016
      2014
    • Importador
      Yamaha Motor España
      Ducati Ibérica
    • Motor
    • Cilindrada
      998 cc
      1.198 cc
    • Cilindros
      4
      2
    • Diámetro x Carrera
      79 mm x 50.9 mm
      106 mm x 67 mm
    • Disposición
      En línea
      En L
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      Desmodrómica
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12 :1
      12 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica con cuerpos Mikuni de 53 mm y ride-by-wire
    • Potencia máxima declarada
      160.4 cv a 11500 rpm
      145 cv a 8750 rpm
    • Par máximo declarado
      111 nm a 9000 rpm
      127 nm a 7250 rpm
    • Encendido
      Electrónico TCI
      Electrónico CDI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
      Engranajes de dientes rectos
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      67/41 (1.634)
      1,84:1
    • Relación 1
      39/15 (2.600)
      37/15
    • Relación 2
      37/17 (2.176)
      30/17
    • Relación 3
      35/19 (1.762)
      27/20
    • Relación 4
      30/19 (1.579)
      24/22
    • Relación 5
      29/21 (1.381)
      23/24
    • Relación 6
      30/24 (1.250)
      22/25
    • Relación final
      41/16 ( 2.563)
      15/41
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla hidráulica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      48 mm
    • Recorrido
      120 mm
      130 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierda
      Compresión, extensión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
      1 amortiguador progresivo
    • Marca amortiguador
      Öhlins
    • Recorrido
      120
      152
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Compresión, extensión y precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aleación ligera
    • Neumático delantero
      120/70 ZR17MC (58W) Radial Tubeless
      120/70 ZR-17 Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      190/55 ZR17MC (75W) Radial Tubeless
      190/55 ZR-17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Hypersport S20
      Pirelli Diablo Rosso II
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 320 mm
      2 discos 330 mm
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      Disco 245 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      Brembo de 2 pistones y ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Deltabox V en fundición de aluminio
      Tubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Monobrazo
    • Avance
      0 mm
      93 mm
    • Lanzamiento
      º
      24.3 º
    • Angulo dirección
      º
      60 º
    • Longitud máxima
      2095 mm
      2156 mm
    • Anchura máxima
      800 mm
      0 mm
    • Altura
      1110 mm
      1117 mm
    • Distancia entre ejes
      1400 mm
      1511 mm
    • Altura de asiento
      825 mm
      785 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      17.5 l
    • Peso declarado
      210 kg
      182 kg

Yamaha MT-10 2016

La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.

El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en mediso y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Opcionalmente se podrá montar un quickshifter y de serie cuenta con embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.

La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.

Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.

Colores Yamaha MT-10

• Night Fluo
• Tech Black
• Race Blu

 

Accesorios Yamaha MT-10

• Silencioso Akrapovic
• Cambio rápido QSS
• Cúpula
• Top case City (50 litros)
• Bolsa de depósito City
• Bolsa de depósito Tour
• Bolsa de depósito Sport
• Sujeciones caballete rueda trasera
• Rodillos del basculante
• Intermitentes LED
• Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
• Puños calefactables
• Funda

Ducati Monster 1200 S 2014-2016

Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de equipamiento. Así el propulsor es el mismo que usa la Multistrada, un polivalente y temperamental Testastretta 11º DS Desmo de 1.198 cc adaptado al uso de la Monster con 145 CV. Su parte ciclo está un nivel por encima con equipo de suspensiones Öhlins multirregulables con horquilla de 48 mm en el tren delantero y discos de freno de diámetro 10mm mayor que en caso de la versión estándar.

En lo referente a la electrónica la versión S incorpora ABS Bosch desconectable con 3 niveles de intervención que actúa con el control de tracción de ocho niveles y el conocido Ducati Riding Mode con 3 opciones de conducción (Sport, Touring y Urban). Además del color rojo con chasis en rojo, también estará disponible una decoración blanca con bastidor en negro.

El diseño se modifica con unas mayores dimensiones en busca de más comodidad (mayor distancia entre ejes y manillar más elevado y cerca del piloto). El depósito de gasolina cuenta con mayor capacidad y el asiento es modificable en altura (810-785 mm), pero además existe la posibilidad de elegir una altura de serie de 745 mm.