- Nueva Comparativa
- Yamaha MT-10 20164.26/5 (102 votos)
5 estrellas 43% 4 estrellas 42% 3 estrellas 14% 2 estrellas 0% 1 estrellas 1% Ver 3 comentariosLa MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la... Leer más>Yamaha MT-10 2016
La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.
El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en mediso y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Opcionalmente se podrá montar un quickshifter y de serie cuenta con embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.
La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.
Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.
Colores Yamaha MT-10
• Night Fluo
• Tech Black
• Race BluAccesorios Yamaha MT-10
• Silencioso Akrapovic
• Cambio rápido QSS
• Cúpula
• Top case City (50 litros)
• Bolsa de depósito City
• Bolsa de depósito Tour
• Bolsa de depósito Sport
• Sujeciones caballete rueda trasera
• Rodillos del basculante
• Intermitentes LED
• Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
• Puños calefactables
• FundaPrecio: 15.799 €Ducati Monster 1200 S 2014-20164.1/5 (59 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 41% 3 estrellas 22% 2 estrellas 2% 1 estrellas 0% Sé el primero en comentar>Por favor espera...Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de... Leer más>Ducati Monster 1200 S 2014-2016
Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de equipamiento. Así el propulsor es el mismo que usa la Multistrada, un polivalente y temperamental Testastretta 11º DS Desmo de 1.198 cc adaptado al uso de la Monster con 145 CV. Su parte ciclo está un nivel por encima con equipo de suspensiones Öhlins multirregulables con horquilla de 48 mm en el tren delantero y discos de freno de diámetro 10mm mayor que en caso de la versión estándar.
En lo referente a la electrónica la versión S incorpora ABS Bosch desconectable con 3 niveles de intervención que actúa con el control de tracción de ocho niveles y el conocido Ducati Riding Mode con 3 opciones de conducción (Sport, Touring y Urban). Además del color rojo con chasis en rojo, también estará disponible una decoración blanca con bastidor en negro.
El diseño se modifica con unas mayores dimensiones en busca de más comodidad (mayor distancia entre ejes y manillar más elevado y cerca del piloto). El depósito de gasolina cuenta con mayor capacidad y el asiento es modificable en altura (810-785 mm), pero además existe la posibilidad de elegir una altura de serie de 745 mm.
Precio: 16.690 € - Precio La Yamaha MT-10 2016 es 891€ más barata que la Ducati Monster 1200 S 2014-2016
- Precio15.799 €16.690 €
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20162014
- ImportadorYamaha Motor EspañaDucati Ibérica
- Motor
- Cilindrada998 cc1.198 cc
- Cilindros42
- Diámetro x Carrera79 mm x 50.9 mm106 mm x 67 mm
- DisposiciónEn líneaEn L
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)Desmodrómica
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12 :112 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica con cuerpos Mikuni de 53 mm y ride-by-wire
- Potencia máxima declarada160.4 cv a 11500 rpm145 cv a 8750 rpm
- Par máximo declarado111 nm a 9000 rpm127 nm a 7250 rpm
- EncendidoElectrónico TCIElectrónico CDI
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajesEngranajes de dientes rectos
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria67/41 (1.634)1,84:1
- Relación 139/15 (2.600)37/15
- Relación 237/17 (2.176)30/17
- Relación 335/19 (1.762)27/20
- Relación 430/19 (1.579)24/22
- Relación 529/21 (1.381)23/24
- Relación 630/24 (1.250)22/25
- Relación final41/16 ( 2.563)15/41
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm48 mm
- Recorrido120 mm130 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierdaCompresión, extensión y precarga
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivo con botella de gas separada1 amortiguador progresivo
- Marca amortiguadorÖhlins
- Recorrido120152
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaCompresión, extensión y precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación ligera
- Neumático delantero120/70 ZR17MC (58W) Radial Tubeless120/70 ZR-17 Radial Tubeless
- Neumático trasero190/55 ZR17MC (75W) Radial Tubeless190/55 ZR-17 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Hypersport S20Pirelli Diablo Rosso II
- Frenos
- Freno delantero2 discos 320 mm2 discos 330 mm
- Freno traseroDisco 220 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno trasero2 pistonesBrembo de 2 pistones y ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDeltabox V en fundición de aluminioTubular de acero
- BasculanteDoble brazoMonobrazo
- Avance0 mm93 mm
- Lanzamientoº24.3 º
- Angulo direcciónº60 º
- Longitud máxima2095 mm2156 mm
- Anchura máxima800 mm0 mm
- Altura1110 mm1117 mm
- Distancia entre ejes1400 mm1511 mm
- Altura de asiento825 mm785 mm
- Capacidad depósito17 l17.5 l
- Peso declarado210 kg182 kg
Yamaha MT-10 2016 vs. Ducati Monster 1200 S 2014-2016
Yamaha MT-10 2016 frente a Ducati Monster 1200 S 2014-2016. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…
Yamaha MT-10 2016
La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.
El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en mediso y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Opcionalmente se podrá montar un quickshifter y de serie cuenta con embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.
La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.
Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.
Colores Yamaha MT-10
• Night Fluo
• Tech Black
• Race Blu
Accesorios Yamaha MT-10
• Silencioso Akrapovic
• Cambio rápido QSS
• Cúpula
• Top case City (50 litros)
• Bolsa de depósito City
• Bolsa de depósito Tour
• Bolsa de depósito Sport
• Sujeciones caballete rueda trasera
• Rodillos del basculante
• Intermitentes LED
• Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
• Puños calefactables
• Funda
Ducati Monster 1200 S 2014-2016
Esta versión S se diferencia de la estándar en la potencia y nivel de equipamiento. Así el propulsor es el mismo que usa la Multistrada, un polivalente y temperamental Testastretta 11º DS Desmo de 1.198 cc adaptado al uso de la Monster con 145 CV. Su parte ciclo está un nivel por encima con equipo de suspensiones Öhlins multirregulables con horquilla de 48 mm en el tren delantero y discos de freno de diámetro 10mm mayor que en caso de la versión estándar.
En lo referente a la electrónica la versión S incorpora ABS Bosch desconectable con 3 niveles de intervención que actúa con el control de tracción de ocho niveles y el conocido Ducati Riding Mode con 3 opciones de conducción (Sport, Touring y Urban). Además del color rojo con chasis en rojo, también estará disponible una decoración blanca con bastidor en negro.
El diseño se modifica con unas mayores dimensiones en busca de más comodidad (mayor distancia entre ejes y manillar más elevado y cerca del piloto). El depósito de gasolina cuenta con mayor capacidad y el asiento es modificable en altura (810-785 mm), pero además existe la posibilidad de elegir una altura de serie de 745 mm.