Aprilia Tuono 660 20233.85/5 (102 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 33% 3 estrellas 19% 2 estrellas 11% 1 estrellas 3% La Aprilia Tuono 660 es una naked deportiva basada en la deportiva RS 660,[...] leer másAprilia Tuono 660 2023
La Aprilia Tuono 660 es una naked deportiva basada en la deportiva RS 660, lo que la convierte en una de las motos más excitantes de su segmento gracias a sus prestaciones y dotación electrónica. Aunque pierde o modifica varios elementos para poder presentar un precio menor: la plataforma inercial IMU se seis ejes pasa a ser de dos, y esto conlleva la pérdida del ABS con funcionamiento en curva y las luces cuneteras. Tampoco cuenta con cambio rápido bidireccional y la horquilla invertida Kayaba de 41 mm no es completamente regulable. El motor también recibe un diferente mapeado para ofrecer mejores medios y bajos, y la relación del cambio se ha acortado. Unas carencias que cubre la versión Factory, mucho más avanzada en este sentido al beneficiarse de una dotación calcada al de la RS 660.
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Estéticamente resulta igual de imponente que su hermana, con un frontal afilado aunque con una pantalla más corta y con un semicarenado de inspiración a los que Aprilia nos tiene acostumbrados en sus Tuono, que además incorporan los alerones aerodinámicos. Se emplean luces de LED en todos sus faros, incluyendo las de conducción diurna DRL, además de contar con la activación automática de las luces de largo alcance y de las de emergencia en las desaceleraciones más bruscas.
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El motor de la Tuono 660 es un dos cilindros en línea con una cilindrada de 660 cc y una potencia máxima de 95 CV, aunque estará disponible la versión de 34 kW para los usuarios del carnet A2. Es un motor adaptado a la normativa Euro5 que brilla por su versatilidad, pues Aprilia pretende que sea una moto para el día a día, fácil de manejar en bajo y medio régimen, pero con carácter arriba para disfrutar de una conducción más deportiva. De hecho, su ergonomía ha sido trabajada para conseguir una posición más confortable que la de la deportiva, algo en lo que los italianos tienen mucha experiencia adquirida con toda la familia Tuono. Por eso una de las sutiles diferencias entre ambos modelos es que en la Tuono 660 las estriberas tienen una cubierta de goma para minimizar las vibraciones.
La obsesión de los ingenieros que la Tuono 660 mantenga una excelente cifra de peso-potencia, de ahí que hayan puesto también mucho esmero en la parte ciclo, compuesta por un chasis de doble viga de aluminio que tiene al motor como un elemento importante, ganando en espacio y en rigidez. De hecho, es un chasis bastante contenido y ligero que va acompañado de un basculante asimétrico, también de aluminio, al que se ancla directamente el amortiguador trasero regulable en precarga y extensión. La horquilla es una Kayaba con barras de 41 mm -con las mismas regulaciones-i, mientras que los frenos son Brembo, en donde encontramos unas pinzas radiales que muerden unos discos de 320 mm.
La Tuono 660 tiene en el apartado electrónico uno de sus puntos más relevantes, y es que monta de serie el paquete APRC derivado de los usados en competición por la marca de Noale. Su acelerador electrónico Ride-by-Wire ofrece distintos modos de conducción diferenciados para su uso en carretera o en circuito. La plataforma inercial -IMU- de dos ejes es la encargada de leer y procesar los datos, actuando sobre los distintos sistemas de control, como el de tracción o el anti caballito. Además, el piloto podrá disfrutar también del control de velocidad crucero y del control del freno motor, una ayuda adicional al embrague antirrebote y con el que se evita que la rueda trasera deslice en las reducciones.
La gestión de todas estas opciones se realiza a través de su pantalla TFT a todo color con conectividad con el smartphone mediante la app específica Aprilia MIA, aunque esto es opcional.
1 comentarioPrecio: 10.949 € MV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-20203.86/5 (123 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 39% 3 estrellas 20% 2 estrellas 5% 1 estrellas 5% >Por favor espera...La MV Agusta Brutale 800 es una naked espectacular que está disponible con[...]leer másMV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-2020
La MV Agusta Brutale 800 es una naked espectacular que está disponible con motor de 95 CV limitable a 35 kW para los usuarios del carnet A-2 en su versión estándar, la Rosso. La otra versión disponible es la RR, bastante más potente que la estándar y con diferencias estéticas. En 2018 y 2019 también se comercializaron unas series especiales: la RC y la RR LH44.
La Brutale 800 llama la atención su faro delantero "full-LED" y su escape de tres salidas, a lo que hay que sumar su peculiar asiento doble, las agarraderas escamoteables para el pasajero, el faro trasero y los intermitentes, también de LED.
El motor de la Rosso arroja una cifra de potencia de 110 CV a 11.500 rpm y una de par de 83 Nm a 7.600 rpm. Dentro de las ayudas a la conducción con las que cuenta la Brutale encontramos el sistema de cambio rápido para aumentar de marcha y para reducir, embrague antirrebote, acelerador Ride-by-Wire, control de tracción regulable en ocho niveles y cuatro modos de conducción.
El chasis está, elabrorado en tubos de acero y ofrece una buena distancia entre ejes para conseguir una gran estabilidad en recta. La horquilla es Marzocchi, con barras de 43 mm siendo un Sachs el amortiguador trasero que va unido directamente al basculante monobrazo de aluminio. El sistema de frenos es completamente Brembo con una pareja de discos delanteros flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas con cuatro pistones, mientras que detrás actúa una pinza de doble pistón sobre un disco de 220 mm. El ABS Bosch 9+ completa el equipamiento.
MV Agusta Brutale 800 RR (Precio: 15.990 €)
La versión RR cuenta con un motor más potente que la estándar, alcanzando los 140 CV a 13.100 rpm, que además también resulta más espectacular en cuanto a su diseño. El resto de componentes son los mismos, incluidas las suspensiones, salvo el amortiguador de dirección con ocho niveles de ajuste.
MV Agusta Brutale 800 RR LH44 (Precio: 24.144 €)
La marca italiana y el Campeón Mundial de F1, Lewis Hamilton unen sus talentos para dar lugar a esta versión de la que solo se van a fabricar 144 unidades numeradas e indenticadas con una placa. Por lo tanto, estamos ante un producto muy exclusivo que destaca principalmente por su decoración a base de rojo y negro que le da un aire diferencial. También luce el #44 que es el dorsal de Hamilton. La fibra de carbono y los componentes mecanizados también tienen bastante presencia en numerosas piezas y tapas.MV Agusta Brutale 800 RR America
Versión lanzada en 2018 enfocada al mercado de Estados Unidos al ir decorada con los colores de la bandera de este país. Cuenta con todo el equipamiento de la RR.
MV Agusta Brutale 800 RC (Precio: 19.990 €)
MV Agusta ha lanzado una edición limitada denominada Reparto Corse -RC-, cada una de ellas con su placa en la que se certifica que se trata de una unidad única, decorada con los colores de la moto de carreras. Aparte de la decoración, la RC destaca por su kit de competición con el que se incrementa la potencia hasta los 150 CV, el colín monoplaza, manetas mecanizadas, corona trasera diferente -ralación de cambio para circuito-, escape de titanio y numerosas piezas de fibra de carbono.ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 11.990 €* Ultima tarifa Año 2018- La Aprilia Tuono 660 2023 es 1041€ más barata que la MV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20212018
- Motor
- Cilindrada659 cc798 cc
- Cilindros23
- Diámetro x Carrera81 mm x 63.93 mm79 mm x 54.3 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión13.5 :112.3 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores y mando Ride by Wire. Tres mapas de motor: Race, Track, SportInyección electrónica con mando Ride by wire
- Potencia máxima declarada95 cv a110 cv a
- Par máximo declarado67 nm a 8500 rpm83 nm a 7600 rpm
- EncendidoElectrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
- Transmisión
- Transmisión primariaCadena
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirreboteMultidisco en baño de aceite con sistema antibloqueo
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm43 mm
- Recorrido110 mm125 mm
- RegulacionesPrecarga y extensiónCompresión, extensión y precarga
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivo con botella de gas separada1 amortiguador con botella de gas separada
- Marca amortiguadorSachsSachs
- Recorrido130123
- RegulacionesCompresión, extensión, precarga de muelle y longitudCompresión, extensión, precarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación de aluminio forjado3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70 ZR 17 Radial tubeless120/70-ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless
- Llanta trasera5.5 " - 17 " Aleación de aluminio forjado5.5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero180/55 ZR 17 Radial tubeless180/55-ZR17 M/C (73W) Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP) 320mm2 discos 320 mm
- Bomba de freno delanteroBrembo RadialBrembo
- Freno traseroDisco 220 mmDisco 220 mm
- Pinza de freno traseroBrembo de 2 pistonesBrembo de 2 pistones
- Bomba de freno traseroBremboBrembo
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminioMultitubular de acero
- BasculanteDoble brazo asimétricoMonobrazo
- Avance104.7 mm104.7 mm
- Angulo dirección24.1 º
- Longitud máxima1995 mm2045 mm
- Anchura máxima805 mm875 mm
- Distancia entre ejes1370 mm1400 mm
- Altura de asiento820 mm830 mm
- Capacidad depósito15 l16.5 l
- Peso en seco169 kg175 kg
- Peso en orden de marcha183 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Pata de cabra
- Horquilla regulable
- Amortiguador regulable
- Instrumentación
- TFT
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Bluetooth
- Aplicación smartphones
- Electrónica
- IMU
- Acelerador electrónico
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
- Antiwheelie
- Control velocidad crucero
- Regulador electrónico del freno motor
- Embrague antirrebote
- Iluminación full-LED
- Luz DRL
Aprilia Tuono 660 2023
La Aprilia Tuono 660 es una naked deportiva basada en la deportiva RS 660, lo que la convierte en una de las motos más excitantes de su segmento gracias a sus prestaciones y dotación electrónica. Aunque pierde o modifica varios elementos para poder presentar un precio menor: la plataforma inercial IMU se seis ejes pasa a ser de dos, y esto conlleva la pérdida del ABS con funcionamiento en curva y las luces cuneteras. Tampoco cuenta con cambio rápido bidireccional y la horquilla invertida Kayaba de 41 mm no es completamente regulable. El motor también recibe un diferente mapeado para ofrecer mejores medios y bajos, y la relación del cambio se ha acortado. Unas carencias que cubre la versión Factory, mucho más avanzada en este sentido al beneficiarse de una dotación calcada al de la RS 660.
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Estéticamente resulta igual de imponente que su hermana, con un frontal afilado aunque con una pantalla más corta y con un semicarenado de inspiración a los que Aprilia nos tiene acostumbrados en sus Tuono, que además incorporan los alerones aerodinámicos. Se emplean luces de LED en todos sus faros, incluyendo las de conducción diurna DRL, además de contar con la activación automática de las luces de largo alcance y de las de emergencia en las desaceleraciones más bruscas.
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El motor de la Tuono 660 es un dos cilindros en línea con una cilindrada de 660 cc y una potencia máxima de 95 CV, aunque estará disponible la versión de 34 kW para los usuarios del carnet A2. Es un motor adaptado a la normativa Euro5 que brilla por su versatilidad, pues Aprilia pretende que sea una moto para el día a día, fácil de manejar en bajo y medio régimen, pero con carácter arriba para disfrutar de una conducción más deportiva. De hecho, su ergonomía ha sido trabajada para conseguir una posición más confortable que la de la deportiva, algo en lo que los italianos tienen mucha experiencia adquirida con toda la familia Tuono. Por eso una de las sutiles diferencias entre ambos modelos es que en la Tuono 660 las estriberas tienen una cubierta de goma para minimizar las vibraciones.
La obsesión de los ingenieros que la Tuono 660 mantenga una excelente cifra de peso-potencia, de ahí que hayan puesto también mucho esmero en la parte ciclo, compuesta por un chasis de doble viga de aluminio que tiene al motor como un elemento importante, ganando en espacio y en rigidez. De hecho, es un chasis bastante contenido y ligero que va acompañado de un basculante asimétrico, también de aluminio, al que se ancla directamente el amortiguador trasero regulable en precarga y extensión. La horquilla es una Kayaba con barras de 41 mm -con las mismas regulaciones-i, mientras que los frenos son Brembo, en donde encontramos unas pinzas radiales que muerden unos discos de 320 mm.
La Tuono 660 tiene en el apartado electrónico uno de sus puntos más relevantes, y es que monta de serie el paquete APRC derivado de los usados en competición por la marca de Noale. Su acelerador electrónico Ride-by-Wire ofrece distintos modos de conducción diferenciados para su uso en carretera o en circuito. La plataforma inercial -IMU- de dos ejes es la encargada de leer y procesar los datos, actuando sobre los distintos sistemas de control, como el de tracción o el anti caballito. Además, el piloto podrá disfrutar también del control de velocidad crucero y del control del freno motor, una ayuda adicional al embrague antirrebote y con el que se evita que la rueda trasera deslice en las reducciones.
La gestión de todas estas opciones se realiza a través de su pantalla TFT a todo color con conectividad con el smartphone mediante la app específica Aprilia MIA, aunque esto es opcional.
MV Agusta Brutale 800 Rosso/RR 2018-2020
La MV Agusta Brutale 800 es una naked espectacular que está disponible con motor de 95 CV limitable a 35 kW para los usuarios del carnet A-2 en su versión estándar, la Rosso. La otra versión disponible es la RR, bastante más potente que la estándar y con diferencias estéticas. En 2018 y 2019 también se comercializaron unas series especiales: la RC y la RR LH44.
La Brutale 800 llama la atención su faro delantero "full-LED" y su escape de tres salidas, a lo que hay que sumar su peculiar asiento doble, las agarraderas escamoteables para el pasajero, el faro trasero y los intermitentes, también de LED.
El motor de la Rosso arroja una cifra de potencia de 110 CV a 11.500 rpm y una de par de 83 Nm a 7.600 rpm. Dentro de las ayudas a la conducción con las que cuenta la Brutale encontramos el sistema de cambio rápido para aumentar de marcha y para reducir, embrague antirrebote, acelerador Ride-by-Wire, control de tracción regulable en ocho niveles y cuatro modos de conducción.
El chasis está, elabrorado en tubos de acero y ofrece una buena distancia entre ejes para conseguir una gran estabilidad en recta. La horquilla es Marzocchi, con barras de 43 mm siendo un Sachs el amortiguador trasero que va unido directamente al basculante monobrazo de aluminio. El sistema de frenos es completamente Brembo con una pareja de discos delanteros flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas con cuatro pistones, mientras que detrás actúa una pinza de doble pistón sobre un disco de 220 mm. El ABS Bosch 9+ completa el equipamiento.
MV Agusta Brutale 800 RR (Precio: 15.990 €)
La versión RR cuenta con un motor más potente que la estándar, alcanzando los 140 CV a 13.100 rpm, que además también resulta más espectacular en cuanto a su diseño. El resto de componentes son los mismos, incluidas las suspensiones, salvo el amortiguador de dirección con ocho niveles de ajuste.
MV Agusta Brutale 800 RR LH44 (Precio: 24.144 €)
La marca italiana y el Campeón Mundial de F1, Lewis Hamilton unen sus talentos para dar lugar a esta versión de la que solo se van a fabricar 144 unidades numeradas e indenticadas con una placa. Por lo tanto, estamos ante un producto muy exclusivo que destaca principalmente por su decoración a base de rojo y negro que le da un aire diferencial. También luce el #44 que es el dorsal de Hamilton. La fibra de carbono y los componentes mecanizados también tienen bastante presencia en numerosas piezas y tapas.
MV Agusta Brutale 800 RR America
Versión lanzada en 2018 enfocada al mercado de Estados Unidos al ir decorada con los colores de la bandera de este país. Cuenta con todo el equipamiento de la RR.
MV Agusta Brutale 800 RC (Precio: 19.990 €)
MV Agusta ha lanzado una edición limitada denominada Reparto Corse -RC-, cada una de ellas con su placa en la que se certifica que se trata de una unidad única, decorada con los colores de la moto de carreras. Aparte de la decoración, la RC destaca por su kit de competición con el que se incrementa la potencia hasta los 150 CV, el colín monoplaza, manetas mecanizadas, corona trasera diferente -ralación de cambio para circuito-, escape de titanio y numerosas piezas de fibra de carbono.