BMW F 900 XR 2020 vs. CFMoto 650GT 2019-2020

BMW F 900 XR 2020 frente a CFMoto 650GT 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • BMW F 900 XR 2020
      3.58/5 (77 votos)
      5 estrellas
      29%
      4 estrellas
      27%
      3 estrellas
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      La BMW F 900 XR es una vanguardista sport-turismo con manillar alto de media... Leer más>
      Precio: 11.950 €
      CFMoto 650GT 2019-2020
      4.06/5 (94 votos)
      5 estrellas
      32%
      4 estrellas
      45%
      3 estrellas
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      La CFMoto 650GT es una sport turismo que supone la principal novedad de la... Leer más>
      Precio: 6.495 €
    • Precio
      La CFMoto 650GT 2019-2020 es 5455€ más barata que la BMW F 900 XR 2020
    •  
    • Precio
      11.950 €
      6.495 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Turismo
      Turismo
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      BMW Ibérica
      Jets Marivent
    • Motor
    • Cilindrada
      895 cc
      649 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      86 mm x 77 mm
      83 mm x 60 mm
    • Disposición
      En línea
      en línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      13 :1
      11.3 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      EFI Bosch
    • Potencia máxima declarada
      105 cv a 8500 rpm
      71 cv a 8500 rpm
    • Par máximo declarado
      92 nm a 6500 rpm
      56 nm a 7000 rpm
    • Encendido
      Electrico
      Eléctrico CDI
    • Batería
      12V 12Ah
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco húmedo con sistema anti-rebote
      Multidisco húmedo
    • Accionamiento
      Mando mecánico
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1.821
    • Relación 1
      2.833
    • Relación 2
      2.067
    • Relación 3
      1.600
    • Relación 4
      1.308
    • Relación 5
      1.103
    • Relación 6
      0.968
    • Relación final
      2.588
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla telescópica convencional
    • Diámetro de barras
      43 mm
      41 mm
    • Recorrido
      170 mm
      0 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador
      Monoamortiguador cantilever
    • Marca amortiguador
      Kayaba
    • Recorrido
      172
      0
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio fundido
      17 " / 3.5 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
      120/70 ZR-17 Radial tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio fundido
      17 " - 4.5 " Aluminio
    • Neumático trasero
      180/55-ZR17 Radial Tubeless
      160/60 ZR-17 Radial tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos ABS 320 mm
      2 discos lobulados 300 mm
    • Pinza de freno delantero
      Pinza radial 4
      J.Juan Pinza J.Juan 2 pistones
    • Freno trasero
      Disco ABS 265 mm
      Disco lobulado 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Pinza flotante 2
      J.Juan Pinza monopistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Monocasco de acero
      Estructura tubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo de aluminio
      Doble brazo
    • Avance
      94 mm
      0 mm
    • Angulo dirección
      60.5 º
      º
    • Longitud máxima
      2160 mm
      2110 mm
    • Anchura máxima
      860 mm
      785 mm
    • Altura
      0 mm
      1300 mm
    • Distancia entre ejes
      1521 mm
      1415 mm
    • Altura de asiento
      825 mm
      795 mm
    • Capacidad depósito
      15.5 l
      19 l
    • Peso declarado
      219 kg
      211 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,2 l / 100 km

BMW F 900 XR 2020

La BMW F 900 XR es una vanguardista sport-turismo con manillar alto de media cilindrada que hereda la imagen de su hermana mayor, la S 1000 XR, toda una declaración de intenciones por parte de la marca alemana que quiere exportar este versátil concepto a un público más amplio gracias a un precio más asequible y a unas capacidades dinámicas menos exigentes con el piloto.

Principales novedades F 900 XR

  • Motor de 895 cc y 105 CV (Disponible versión para el A2)
  • Motor más lleno a medio régimen
  • Respuesta más suave
  • Dos modos de conducción y control de tracción de serie
  • Chasis y subchasis rediseñados
  • Depósito de combustible de plástico
  • Horquilla invertida
  • Ergonomía revisada y distintos asientos disponibles
  • Estética más moderna
  • Pantalla regulable
  • Instrumentación con pantalla TFT 6,5"
  • Iluminación full-LED
  • Opciones: Modos de conducción Pro, con ABS y control de tracción en curva, suspensiones electrónicas, luces adaptativas, E-call, llave de proximidad

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La F 900 XR tiene una imagen más deportiva que la de su predecesora, con una parte delantera musculosa muy personal que da una sensación de moto grande poco habitual en el segmento de motos de media cilindrada. El frontal adquiere suma importancia con su doble óptica de LED que además cumple a la perfección su cometido de protección aerodinámica para lograr el mayor confort en marcha. La parte trasera, en cambio, está mucho más despejada ofreciendo una sensación más "sport" y de moto para todos los días.

Pero los cambios no son sólo estéticos, otra gran novedad en la F 900 XR se encuentra en su interior, en el empleo del nuevo motor de dos cilindros en línea de 895 cc que estrenó la F 850 GS, aunque ha aumentado la cilindrada -de 853 cc a 895 cc- y rinde más potencia que el de la trail: 105 CV en la XR por los 95 del de la GS. Ahora bien, los usuarios del carnet A2 disponen de una versión de 95 CV limitable. Se ha aumentado también la compresión y el calado del cigüeal es a 270/450º lo que ofrece una respuesta y un sonido similar al de un V2 a 90º. La F 900 XR cuenta con una respuesta muy llena a medio régimen, con un nivel de vibraciones muy bajo y con mucha suavidad en el manejo. En su interior encontramos un embrague antirrebote que garantiza una gran suavidad de accionamiento y mayor seguridad en las reducciones. No obstante, de manera opcional se puede implementar el control de par MSR de BMW, un control electrónico que evita que la rueda trasera derrapeal soltar el gas de golpe o al reducir de forma brusca. También es opcional de fábrica el sistema de cambio rápido sin embrague.

Lo que sí se incluye de serie son los modos de conducción Rain y Road así como el control de tracción ASC que adecúa la respuesta del acelerador y la intervención del ABS al estilo de conducción y al estado de la carretera. Aparte se pueden añadir los modos de conducción Pro -Dynamic y Dynamic Pro- y que incluyen el control de frenada dinámico, el control de par MSR, en control de tracción Pro y el ABS Pro, todos ellos con funcionamiento con la moto inclinada. Todos estos modos inciden igualmente en las suspensiones electrónicas en el supuesto de que el usuario haya adquirido esta opción de fábrica.

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Las suspensiones suponen igualmente una mejora importante respecto al versión anterior. Delante se ha montado una horquilla invertida con un recorrido de 170 mm, más que suficientes para alcanzar un alto grado de confort en largas jornadas de rutas. Detrás utiliza un monoamortiguador regulable anclado directamente al basculante de aluminio, también de nueva creación, y que tiene un recorrido de 172 mm.

La F 900 XR estrena un chasis de acero que utiliza el motor como elemento portante y que acoge un nuevo depósito de gasolina fabricado en material plástico con 15,5 litros de capacidad y sólo 2,8 kg de peso -un 60% menos que uno metálico-. La geometría permite una posición de conducción muy cómoda, con el asiento situado a 825 mm del suelo, aunque BMW ofrece asientos de diferentes alturas -de 775 mm a 870 mm-.

El equipo de frenos lo componen dos discos delanteros de 320 mm, mordidos por unas pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 265 mm con pinza flotante. Se incluye la luz dinámica de freno que enciende las luces de emergencia automáticamente en las frenadas más bruscas.

Respecto a los acabados, destacar la nueva pantalla TFT de 6,5", que además de excelente visualización, ofrece conectividad con dispositivos móviles. También se agradece la pantalla regulable en dos posiciones que se puede manipular fácilmente incluso en marcha. Toda la iluminación es con tecnología LED, pudiéndose incorporar desde fábrica las luces cuneteras adaptativas. Como opción se encuentra el útil E-Call de llamada de emergencia y la llave de proximidad.

CFMoto 650GT 2019-2020

La CFMoto 650GT es una sport turismo que supone la principal novedad de la marca en 2019. Es una montura que equipa un motor bicilíndrico en línea, similar al utilizado por la Kawasaki Versys 650, cuya potencia anunciada es de 71 CV a 8.500 rpm. La 650GT destaca por su equipamiento, contando con iluminación full-LED, pantalla regulable, instrumentación digital y modos de conducción, entre otros componentes. También disfruta de un diseño moderno y atractivo el cual resulta muy elegante.

En cuanto al resto de componentes mecánicos, encontramos material J.Juan en el apartado de frenos, ABS Continental y suspensiones Kayaba regulables formadas por una horquilla convencional y un monoamortiguador tipo cantilever. El depósito de combustible de 19 litros garantiza una autonomía bastante elevada.

Es una montura destinada a un uso turístico, de ahí que disponga de un amplio asiento y de una ergonomía cómoda que permita muchas horas de moto continuadas, con una protección aerodinámica plena. CFMoto anuncia un peso de 211 kg.

Colores CFMoto 650GT

  • Azul
  • Negro