Honda Forza 750 2021-2024 vs. Yamaha TMax/Tech Max/20 Aniversario 2020-2021

Honda Forza 750 2021-2024

El Honda Forza 750 es el mayor de la familia de la marca japonesa y aprovecha la base del Honda del X-ADV, del que toma gran parte de sus componentes. Llega al mercado para hacerse un hueco en el segmento de los maxiscooters, aunque esa mezcla entre scooter y moto permite un uso versátil, tanto para el día a día como para realizar rutas. Para ello introduce una electrónica avanzada e incorpora el sistema DCT de doble embrague. En 2023 y e 2024 se han introducido nuevos colores.

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Honda Forza 750: Diseño y sentido práctico 

Cuenta con un diseño particular, con unas líneas esbeltas y robustas propias de un GT y con ciertos guiños deportivos por las formas angulosas de su carrocería. Ofrece buena protección aerodinámica gracias a su pantalla arabrisas que no es regulable pero cuenta con un buen tamaño y carrocería frontal, en donde se aloja una doble óptica. Las piernas quedan igualmente a buen recaudo de las inclemencias del tiempo en su amplio espacio delantero. El asiento en doble altura queda situado a 790 mm del suelo en la parte del piloto, por lo que no debería plantear problemas para acceder a él. Bajo él se encuentra un hueco de 22 litros de capacidad en donde cabe un casco integral. También se ha colocado en su interior una toma USB de corriente. La capacidad de carga se completa con una pequeña guantera frontal. Esto no le da ventaja frente a sus competidores más directos pero lo alinea en cuanto al sentido práctico que se espera de un scooter de estas dimensiones. 

Motor y electrónica Honda Forza 750

El motor Euro5 del Forza 750 es un dos cilindros en paralelo que alcanza una potencia de 58,6 CV a 6.750 rpm -un 5% más que el X-ADV- y un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. Se trata de un motor muy lleno a medio y bajo régimen que gira muy bajo de vueltas, lo que asegura unos consumos reducidos -3,6 l/100 km- y una gran fiabilidad. Con su depósito de 13,2 litros de capacidad se garantiza una autonomía cercana a los 370 km. Además, brilla por su comportamiento suave y sin apenas vibraciones, emitiendo un sonido ronco muy peculiar. Se ofrece igualmente una versión de 35 kW para los usuarios del carnet A2.

Cuenta también con un acelerador electrónico Ride-by-Wire encargado de gestionar el comportamiento del motor en función de los modos de conducción seleccionables, que son tres: Standar, Sport y Rain. Cada uno de ellos incide sobre la potencia, el freno motor, el control de tracción HSTC y el ABS. Además, se añade un modo User que permite personalizar estos parámetros. El control de tracción HSTC cuenta con tres niveles de intervención y además puede desactivarse.

En cuanto al DCT, el Forza 750 dispone de un cambio de seis velocidades que se pueden gestionar de maneral manual con las levas situadas en el manillar o automática. Este modo automático dispone de tres programas que interactúan a su vez con los modos de conducción. Por ejemplo, el modo más relajado del automático se compenetra con el modo Rain de conducción, mientras que el nivel más extremo interactúa con el modo Sport. El User permite seleccionar cualquiera de los niveles del DCT.

La gestión de los modos se realiza a través de los botones situados en la piña izquierda y todo ello queda reflejado en su pantalla TFT de 5" com conectividad gracias al sistema propio HondaSmartphone Voice Control. Mediante tecnología Bluetooth se pueden gestionar las funciones básicas de un smartphone siempre que se conecte con el auricular de un casco. Esta pantalla TFT cuenta con cuatro modos de visualización diferentes y con fondo para día y para noche. Ofrece abundante información, con ordenador de a bordo.

Parte ciclo Honda Forza 750

El Forza 750 tiene un peso de 235 kg y una distancia entre ejes de 1.590 mm. Utiliza un chasis de tipo diamante con tubos de acerto al que va unido un basculante de aluminio. La horquilla es invertida con barras de 41 mm, mientras que el amortiguador es ajustable en precarga y cuenta con bieletas. El recorrido de ambos componentes es de 120 mm.

El equipo de frenos lo componen un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones, y otro trasero de 240 mm. Y cuenta con un ABS de dos canales que asegura la frenada. Las ruedas tienen unas medidas de 17" y 15" delante y detrás, respectivamente. Esto hace que sea el único maxiscooter con una rueda delantera de 17 pulgadas, lo que le confiere una pisada de moto única en el segmento gracias a su excelente estabilidad a altas velocidades.

Dentro de su equipamiento, además de la pantalla TFT, destaca el uso de una llave inteligente "smart key" que realiza todas las funciones propias, incluido el cierre del baúl trasero opcional. 

Accesorios Honda Forza 750

Honda ofrece de forma opcional varios elementos que dotan al Forza 750 de mayor confort y sentido práctico:

• Puños calafactables con 5 niveles de intensidad y visualización en la pantalla TFT
• Deflectores para proteger las piernas: superiores e inferiores
• Manta cubrepiernas
• Parrilla trasera
• Smart top box trasero de 50 litros con bolsa interior de 25 litros
• Top box trasero de 38 litros con moldura de aluminio y a juego con la carrocería
• Anclajes maletas laterales
• Maletas laterales: derecha de 26 litros e izquierda de 33 litros. 

Yamaha TMax/Tech Max/20 Aniversario 2020-2021

El Yamaha TMax se renueva en 2020 para seguir siendo la referencia entre los maxiscooters bicilíndricos gracias a su nuevo motor de 560 cc con más potencia pero también a su nuevo diseño y a un equipamiento tan completo como tecnológico. Esta es la séptima generación de un modelo que se lanzó al mercado en el año 2001. En estos caso 20 años de vida no ha parado de evolucionar y perfeccionar una receta que destaca sobre todo por un comportamiento y un tacto de motor que todavía no han podido ser igualados por ninguno de sus competidores. 275.000 unidades vendidas avalan lo acertado de un concepto que fue inaugurado por el propio TMax y que destaca por ser válido tanto para ciudad como para carretera o autovía. En 2021 se incorporan colores nuevos a la versión Tech Max.

• Leer prueba Yamaha TMax 2020

Esta nueva generación se presenta en tres versiones: una estándar, una denominada TMax Tech Max que destaca por un equipamiento más completo y sofisticado, y una llamada TMax 20 Aniversario, que homenajea los veinte años de este modelo. Sigue siendo apto para la licencia A2 gracias a los 47,6 CV de potencia máxima.

Las características más destacables del nuevo Yamaha TMax 560 2020 son las siguientes:

• Nuevo motor Euro 5 de 560 cc
• Más potencia
• Más par
• Nueva transmisión CVT
• Nuevo diseño
• Nuevo puesto para el pasajero
• Nuevo sistema de escape
• Nuevos ajustes de suspensión delantera y trasera
• Nueva iluminación LED
• Nueva pantalla TFT para la instrumentación

Motor Euro 5 560 cc

Este es uno de los aspectos más importantes ya que es un motor muy ligero y compacto, teniendo en cuenta sus carecterísticas. Y ha sido mejorado a nivel de respuesta y aceleración gracias al minucioso trabajo hecho en su interior de su renovado motor y también a la nueva transmisión. Su disposición hace que el centro de gravedad sea muy bajo y ese es uno de los secretos de su venerada maniobrabilidad. 

La cifra máxima de potencia se ha elevado un 3,5% y el par motor hasta un 6%, lo que ofrece una mejor aceleración en cualqiuier gama de revoluciones. Esto ha sido posible en buena parte gracias al incremento de la cilindrada que pasa de 530 a 560 cc al haberse aumentado la carrera en 2 mm hasta los 70 mm. Y esta subida de un 6% en el cubicaje solo ha traído un 1% de incremento del peso del motor, destacando los nuevos pistones forjados de aluminio  y las bielas rediseñadas.

La cámara de combustión ha sido rediseñada, con las válvulas de emisión y escape reconfiguradas en sus tiempos de apertura y cierre, y la nueva ubicación del nuevo inyector de 12 orificios, han logrado una mayor eficiencia en el proceso de combustión del combustible. Esto es muy beneficioso a la hora de superar la normativa Euro 5 manteniendo e incluso mejorando las prestaciones, ya que el consumo se tiene que mantener en unos márgenes controlados para superar la homologación de las emisiones de gases. 

La suavidad de funcionamiento, el bajo nivel de vibraciones y su enérgica respuesta se consigue en buena parte gracias a su cigüeñal calado a 360º y a los dos pistones contrarrotantes opuestos entre los dos cilindros. El motor forma parte portante del bastidor para lograr un conjunto compacto y que ofrece una muy buena tracción y maniobrabilidad.

Otras modificaciones se han centrado en la mejora del sistema de refrigeración, en el radiador que tiene más capacidad y en las renovados conductos de aire, además de haber montado un tensor de la cadena de resina plástica para minimizar los ruidos. 

El sistema de escape se ha rediseñado para lograr un sonido aún más sugerente y adaptado al inequívoco carácter deportivo del TMax. Además las paredes del silencioso de alta resistencia se han hecho un 20% más finas para contribuir a la ligereza del conjunto. 

Un dato interesante es que con todas estas modificaciones se ha reducido el consumo de combustible, pasando de 5,3 a 4,8 l/100 km.

El motor ofrece dos modos de conducción que varían la entrega de la potencia, haciéndola más progresiva en el caso del T (turismo) y más directa en el caso del S (deportivo).

También dispone de control de tracción que además ha sido mejorado en su respuesta cuando entra en acción.

En cuanto a la nueva transmisión CVT, se ha reducido el ratio y también el de la transmisión secundaria, con una reducción también en las revoluciones a las que "engancha" el embrague que pasan de 4.300 rpm a 4.000 rpm.

Suspensiones Yamaha TMax 2020

Tanto la horquilla invertida de 41 mm como la amortiguación trasera que es un sistema monocross inspirado en las motos más deportivas de la marca, han sido revisados para proporcionar un rendimiento todavía más afinado y superior. La calidad de ambos elementos es básica en las buenas sensaciones dinámicas que el TMax es capaz de proporcionar a los mandos, especialmente en conducción deportiva.

Diseño Yamaha TMax 2020

Respetando las claves de diseño que han ido evolucionando a lo largo de casi 20 años, se ha apostado por una puesta en escena totalmente renovada gracias al nuevo frontal y el característico boomerang lateral rediseñado, con unos paneles laterales más estilizados para reafirmar la sensación elegancia, ligereza y deportividad. Su diseño sigue siendo tan original como sugerente.

La illuminación full LED es otra de las claves de su nueva estética pues ha sido replanteada por completa para adaptarla a al nuevo diseño de la carrocería. Detrás se hace un guiño a la saga con un diseño de la iluminación en forma de T, dándole una fuerta personalidad a esta séptima generación del TMax. 

La instrumentación está formada por una pantalla TFT monocolor con el velocímetro en la parte izquierda y el cuentarrevoluciones en la derecha. El display central ofrece toda la información con los testigos del control de tracción y los modos de motor.

Equipamiento Yamaha TMax 2020

El arranque sin llave lo hereda de la generación anterior como un elemento que aporta comodidad y seguridad. En este sentido también aporta un gadget muy interesante y es una función que al bloquear el scooter permite bloquear también el caballete central cuando está armado para que sea muy complicado poder moverlo.

El hueco bajo el asiento no puede albergar dos cascos integrales pero cuenta con un espacio muy amplio donde poder guardar uno y bastantes más objetos, como una mochila. También permite alojar dos cascos de estilo jet, sin mentonera. 

Yamaha TMax Tech Max (Precio: 14.399 €)

Es la versión más cara, sofisticada y mejor equipada del TMax. Se distingue por los siguientes elementos:

• Parabrisas regulable de forma eléctrica
• Sistema de conectividad MyTamax Connect (función GPS, localizador, alertas de radares, alerta de velocidad, gasolineras cercanas...)
• Puños calefactables con tres niveles
• Asiento calafactable con tres niveles
• Control de velocidad de crucero
• Suspensión trasera regulable
• Acabado dorado de la horquilla
• Color especial: Tech Kamo

Yamaha TMax 20 Aniversario (Precio: 16.799 €)

Versión conmemorativa de los 20 años que han pasado desde que Yamaha lanzó su TMax. Sólo estará disponible en un color grafito con las ruedas en bronce y se fabricarán únicamente 560 unidades, todas ellas numeradas. Las diferencias respecto a la versión estándar afectan a sus acabados, empezando por su carrocería de carbono forjado que hace que cada una de las 560 unidades sean diferentes. El carbono se emplea en los paneles de la carrocería, en el guardabarros delantero y en el protector del silenciador, combinando además con algunos detalles amarillos repartidos por distintas partes del scooter. Este toque de color se aprecia también en las costuras del asiento, el cual es calefactable y que incluye el anagrama del 20 aniversario. Los puños están también calefactados.