- Yamaha MT-03 2020-20213.8/5 (79 votos)
5 estrellas 35% 4 estrellas 27% 3 estrellas 23% 2 estrellas 13% 1 estrellas 3% La Yamaha MT-03 es una naked perfecta para los poseedores del carnet A2 que[...] leer másYamaha MT-03 2020-2021
La Yamaha MT-03 es una naked perfecta para los poseedores del carnet A2 que se ha renovado por completo en 2020, inspirándose en sus hermanas mayores a nivel de diseño y recibiendo todas las mejoras introducidas en la YZF-R3 de 2019, la deportiva de la que deriva esta vanguardista streetfighter.
Principales novedades Yamaha MT-03 2020
- Diseño más agresivo como el resto de familia MT
- Iluminación full-LED, con nuevo faro delantero
- Horquilla invertida con barras de 37 mm
- Nuevos ajustes del amortiguador
- Instrumentación LCD
Estéticamente, la MT-03 brilla por su diseño moderno, en donde la iluminación por LED marca su personalidad. Las luces de posición de doble óptica van acompañadas de un pequeño foco principal, de diseño minimalista y moderno. Los intermitentes incorporan igualmente tecnología de LED y se integran perfectamente en el conjunto.
Como en todas las naked, el depósito de combustible se convierte en un elemento determinante en la imagen, de ahí que también haya recibido algunas modificaciones en sus formas aunque mantiene la capacidad de 14 litros que tenía el anterior.
El motor que emplea la MT-03 es un bicilíndrico de 321 cc y 42 CV de suave respuesta y con muy buen empuje a medio y bajo régimen. Es un propulsor con unos componentes internos de alta tecnología y con un diseño específico para conseguir unas altas prestaciones con un mínimo de vibraciones.
El principal cambio respecto a la versión anterior se encuentra en la incorporación de una horquilla invertida con barras de 37 mm de diámetro, lo que redunda en un mejor funcionamiento tanto en las frenadas como en los giros, posibilitando un uso deportivo más intenso. Además, el color dorado de las botellas añaden un plus deportivo en lo cuanto a imagen. El chasis es de tipo diamenta y está compuesto por un entramado tubular que utiliza el motor como elemento portante, mientras que el basculante asimétrico es de aluminio. Estos dos componentes no presentan cambios en 2020.
Los cambios en el depósito y en la carrocería permiten una mejora en la ergonomía, convirtiendo a la MT-03 en una moto cómoda y natural de conducir, en donde destaca su asiento bajo (780 mm).
Por último, añadir que la MT-03 2020 estrena una instrumentación de pantalla LCD con los datos en blanco sobre fondo negro. Además de un mejor diseño, esta nueva instrumentación es más sencilla de operar y ofrece una información muy completa.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.499 €* Ultima tarifa Año 2020Kawasaki Z400 20233.7/5 (109 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 20% 3 estrellas 27% 2 estrellas 13% 1 estrellas 5% >Por favor espera...La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las[...]leer másKawasaki Z400 2023
La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las motos específicas para el carnet A2 gracias a que su potencia es de 45 CV, una cifra que eleva sustancialmente la de su predecesora -la Z300- que era de 39 CV. Su estética musculosa y atrevida delata su procedencia de una de las sagas naked más extensas del mercado: Z125, Z650 y Z900. Con este modelo ya son tres los que se pueden conducir con la licencia A2 con lo que Kawasaki se ha convertido en el máximo especialista en ofrecer motos naked para ese permiso. En 2024 se lanza la nueva versión Z500.
Versión actual
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Equipa un poderoso motor de 399 cc, de dos cilindros y de refrigeración líquida el cual alcanza su máximo potencial -los 45 CV anteriormente citados- a 10.000 rpm, todo un indicador de su divertido carácter. Cuenta con embrague asistitido que hace que el accionamiento de la maneta sea muy suave, además de ayudar a controlar mejor la moto en las frenadas.
Para las suspensiones y los frenos se apuesta por componentes sencillos cuya eficacia ya ha sido más que probada en las versiones anteriores. La horquilla es convencional y no cuenta con regulación, mientras que el monoamortiguador sí que se puede ajustar en precarga y va montado en un sistema progresivo de bieletas. Los frenos son Nissin, en donde destaca el delantero de 310 mm de diámetro con pinza de doble pistón de anclaje axial.
Debido a su concepto desnudo, se apuesta por unas geometrías de dirección reactivas, con un ángulo de dirección cerrado, y se combina con una posición de conducción natural gracias al manillar alto y plano. Por lo tanto es una apuesta por el confort en cualquier situación y permite ponerse "al ataque" en conducción más radical. El asiento está situado a 785 mm del suelo. Su peso en orden de marcha apenas supera los 165 kg.
Su faro delantero, con tecnología full-LED, apoya ese carácter sofisticado que transmite la Z400 en cada resquicio de su angulosa carrocería, además de seguir la imagen de toda la familia Z.
La instrumentación es bastante completa y es muy parecida a la de su hermana, la Kawasaki Z650. Destaca su enorme tacómetro analógico en cuya parte central figura la marcha engranada y dispone de un sistema multifunción.
3 comentariosPrecio: 6.650 € - La Yamaha MT-03 2020-2021 es 1151€ más barata que la Kawasaki Z400 2023
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202023
- Motor
- Cilindrada321 cc399 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera68 mm x 44.1 mm70 mm x 51.8 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.2 :111 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica
- Potencia máxima declarada42 cv a45 cv a
- Par máximo declarado29.6 nm a 9000 rpm37 nm a 8000 rpm
- EncendidoElectrónico TCIDigital
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena sellada
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
- AccionamientoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena sellada
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras37 mm41 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador1 amortiguador con carga de gas
- Ruedas
- Neumático delantero110/70-17M/C 54H Tubeless110/70-R17 M/C (54H)
- Neumático trasero140/70-17M/C 66H Tubeless150/60-R17 M/C (66H)
- Marca y modelo neumáticosDunlop Sportmax GPR-300Dunlop Sportmax
- Frenos
- Freno delantero1 disco 298mm1 disco lobulado semi flotante 310 mm
- Freno traseroDisco 220 mmDisco lobulado 220 mm
- Pinza de freno traseroMonopistón2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga aceroTubular de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance95 mm95 mm
- Lanzamiento25 º
- Longitud máxima2090 mm1990 mm
- Anchura máxima755 mm800 mm
- Altura1070 mm1055 mm
- Distancia entre ejes1380 mm1370 mm
- Altura de asiento780 mm785 mm
- Capacidad depósito14 l14 l
- Peso en seco168 kg
- Peso en orden de marcha167 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoSAE 10W-40
- Capacidad cárter1.8
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras250
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 5.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire20.000 km
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- LCD
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
Yamaha MT-03 2020-2021
La Yamaha MT-03 es una naked perfecta para los poseedores del carnet A2 que se ha renovado por completo en 2020, inspirándose en sus hermanas mayores a nivel de diseño y recibiendo todas las mejoras introducidas en la YZF-R3 de 2019, la deportiva de la que deriva esta vanguardista streetfighter.
Principales novedades Yamaha MT-03 2020
- Diseño más agresivo como el resto de familia MT
- Iluminación full-LED, con nuevo faro delantero
- Horquilla invertida con barras de 37 mm
- Nuevos ajustes del amortiguador
- Instrumentación LCD
Estéticamente, la MT-03 brilla por su diseño moderno, en donde la iluminación por LED marca su personalidad. Las luces de posición de doble óptica van acompañadas de un pequeño foco principal, de diseño minimalista y moderno. Los intermitentes incorporan igualmente tecnología de LED y se integran perfectamente en el conjunto.
Como en todas las naked, el depósito de combustible se convierte en un elemento determinante en la imagen, de ahí que también haya recibido algunas modificaciones en sus formas aunque mantiene la capacidad de 14 litros que tenía el anterior.
El motor que emplea la MT-03 es un bicilíndrico de 321 cc y 42 CV de suave respuesta y con muy buen empuje a medio y bajo régimen. Es un propulsor con unos componentes internos de alta tecnología y con un diseño específico para conseguir unas altas prestaciones con un mínimo de vibraciones.
El principal cambio respecto a la versión anterior se encuentra en la incorporación de una horquilla invertida con barras de 37 mm de diámetro, lo que redunda en un mejor funcionamiento tanto en las frenadas como en los giros, posibilitando un uso deportivo más intenso. Además, el color dorado de las botellas añaden un plus deportivo en lo cuanto a imagen. El chasis es de tipo diamenta y está compuesto por un entramado tubular que utiliza el motor como elemento portante, mientras que el basculante asimétrico es de aluminio. Estos dos componentes no presentan cambios en 2020.
Los cambios en el depósito y en la carrocería permiten una mejora en la ergonomía, convirtiendo a la MT-03 en una moto cómoda y natural de conducir, en donde destaca su asiento bajo (780 mm).
Por último, añadir que la MT-03 2020 estrena una instrumentación de pantalla LCD con los datos en blanco sobre fondo negro. Además de un mejor diseño, esta nueva instrumentación es más sencilla de operar y ofrece una información muy completa.
Kawasaki Z400 2023
La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las motos específicas para el carnet A2 gracias a que su potencia es de 45 CV, una cifra que eleva sustancialmente la de su predecesora -la Z300- que era de 39 CV. Su estética musculosa y atrevida delata su procedencia de una de las sagas naked más extensas del mercado: Z125, Z650 y Z900. Con este modelo ya son tres los que se pueden conducir con la licencia A2 con lo que Kawasaki se ha convertido en el máximo especialista en ofrecer motos naked para ese permiso. En 2024 se lanza la nueva versión Z500.
Versión actual
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Equipa un poderoso motor de 399 cc, de dos cilindros y de refrigeración líquida el cual alcanza su máximo potencial -los 45 CV anteriormente citados- a 10.000 rpm, todo un indicador de su divertido carácter. Cuenta con embrague asistitido que hace que el accionamiento de la maneta sea muy suave, además de ayudar a controlar mejor la moto en las frenadas.
Para las suspensiones y los frenos se apuesta por componentes sencillos cuya eficacia ya ha sido más que probada en las versiones anteriores. La horquilla es convencional y no cuenta con regulación, mientras que el monoamortiguador sí que se puede ajustar en precarga y va montado en un sistema progresivo de bieletas. Los frenos son Nissin, en donde destaca el delantero de 310 mm de diámetro con pinza de doble pistón de anclaje axial.
Debido a su concepto desnudo, se apuesta por unas geometrías de dirección reactivas, con un ángulo de dirección cerrado, y se combina con una posición de conducción natural gracias al manillar alto y plano. Por lo tanto es una apuesta por el confort en cualquier situación y permite ponerse "al ataque" en conducción más radical. El asiento está situado a 785 mm del suelo. Su peso en orden de marcha apenas supera los 165 kg.
Su faro delantero, con tecnología full-LED, apoya ese carácter sofisticado que transmite la Z400 en cada resquicio de su angulosa carrocería, además de seguir la imagen de toda la familia Z.
La instrumentación es bastante completa y es muy parecida a la de su hermana, la Kawasaki Z650. Destaca su enorme tacómetro analógico en cuya parte central figura la marcha engranada y dispone de un sistema multifunción.